明日之星 馬里奧·格策
外號：超級馬里奧
位置：中場
身價：4800萬歐元

　　這個夏天，馬里奧·格策的名字響徹了整個世界足壇，也讓無數(shù)人認識了這個正在冉冉升起的德國明日之星。1992年出生的馬里奧·格策剛剛年滿22周歲，本屆世界杯他在與阿根廷的決賽中加時階段打入關(guān)鍵進球，幫助德國隊順利捧杯，這個從一出道便被譽為“下一個厄齊爾”的天才少年，在世界杯決賽的賽場上完美綻放。2009年，年僅17歲的格策代表多特蒙德首次出現(xiàn)在德甲賽場上，在為球隊效力四年后轉(zhuǎn)投拜仁慕尼黑。

座駕：奔馳A級/奔馳SLS AMG

　　單從年齡上看格策還只是個新人，但其實他目前的身價要遠高于德國國家隊內(nèi)的絕大多數(shù)人。這些在格策剛剛出道那兩年是完全無法想象的，直到2010年底，格策在多特蒙德的年薪只有25萬英鎊，這個數(shù)字甚至還沒有某些頂級球星的周薪高。盡管隨后格策的身價飆升，但他顯然還沒想在購車方面投入重金，據(jù)了解，格策的座駕只是一臺奔馳A級，還不是高性能版本。

　　梅賽德斯-奔馳汽車執(zhí)行副總裁施密特博士曾透露，早在2012年全新A級上市之初，奔馳便與馬里奧·格策與赫韋德斯這兩位德國國家隊新星達成協(xié)議，他們在此后作為奔馳A級的代言人及榮譽車主出現(xiàn)在公眾面前。用格策自己的話說，這次代言真的是“再合適不過”了，他個人本來就很喜歡奔馳，全新A級的外觀、內(nèi)飾和動力都能讓他滿意。

　　除去奔馳A級，格策還曾經(jīng)為奔馳SL級做過產(chǎn)品介紹和展示，至于他是否自己也擁有一臺還需要我們繼續(xù)挖掘。另外還曾有消息稱格策在近一兩年添置了一臺奔馳SLS AMG，隨著身價和事業(yè)的提升，這顆德國足球的明日之星未來或許還會有不少豪車入賬。

菲利普·拉姆
綽號：松鼠/拉米
位置：邊后衛(wèi)
身價：3000萬歐元  

　　今年31歲的拉姆已經(jīng)是第三次站在世界杯的賽場上了，憑借穩(wěn)健的防守與犀利的助攻，拉姆在他的第三次世界杯征程中收獲了冠軍，也為自己即將結(jié)束的國家隊生涯劃上了完美的句號。拉姆出道于拜仁慕尼黑青訓營，此后曾被短暫租借至斯圖加特，憑借在那里的出色發(fā)揮，年輕的拉姆成為了任何前鋒都要忌憚三分的后方大將，出色的助攻能力則讓他在球隊中起到了更大的作用，目前拉姆仍是德甲拜仁慕尼黑隊隊長。

座駕：奧迪S4 Cabrio/奧迪RS 5

　　作為拜仁慕尼黑陣中不可或缺的功勛隊長，拉姆同樣受到了拜仁合作伙伴奧迪的重視，作為本土性能車的忠實粉絲，外觀低調(diào)、性能不俗的奧迪S4與RS 5是拉姆的選擇。據(jù)了解，拉姆購置的是內(nèi)部代號B7的第四代奧迪S4，由此推算購置時間大約在2006-08年間，當時正是拉姆崛起的時候，這樣一臺敞篷版奧迪S4無疑是兼顧實用與拉風的好選擇。

　　從B6年代開始，奧迪S4就開始換裝那臺兇猛的4.2L V8發(fā)動機，最大功率344馬力，最大扭矩409N·m，0-100km/h加速時間僅需5.9秒，最關(guān)鍵的是，這臺車還有個騷氣的軟頂敞篷。

　　拉姆購置于近兩年的奧迪RS 5相比S4則有著更加強大的性能，它搭載的同樣是一臺4.2L V8發(fā)動機，只不過奧迪將它的最大功率壓榨到了450馬力，最大扭矩430N·m，這也造就了它4.5秒的0-100km/h加速成績。對于個頭小、能量大的拉姆來說，選擇同樣看上去尺寸不大，內(nèi)心卻很強大的性能車或許是他購車的第一訴求。

尤阿希姆·勒夫
綽號：足壇湯姆·克魯斯（球迷起的）
位置：中場/主教練

　　1960年出生的勒夫早已年過半百，足球事業(yè)并非一帆風順的他終于在執(zhí)教德國隊的第二次世界杯上達到了人生的頂點。作為德國足球的改革派，勒夫以攻勢足球、技戰(zhàn)術(shù)打法先進而著稱，為德國足球帶來了全新面貌。除了出眾的技戰(zhàn)術(shù)指導才能，勒夫的個人魅力同樣是明星教練中最出類拔萃的一位，穩(wěn)重帥氣的長相加上得體的穿衣搭配，就連“鐵娘子”默克爾在他面前都像是個害羞的小姑娘。

座駕：奔馳ML 500

　　在球場上，勒夫通過巧妙的排兵布陣和扎實的基礎訓練率領(lǐng)球隊贏得一場又一場勝利，生活中的勒夫在選車方面同樣有自己的原則和邏輯，穩(wěn)定性、安全性和舒適性是勒夫選車時考慮的重要因素，因此他選擇搭載四驅(qū)系統(tǒng)的奔馳ML 500也就成了一件再正常不過的事兒。

　　勒夫曾經(jīng)公開談論過自己的座駕，他表示駕駛這臺奔馳ML 500就像指導一支球隊，它足夠安靜舒適，可以讓你在車里思考問題，同樣當你需要它的時候，它強大的性能也不會讓人失望。德國隊主帥給予這臺車如此高評價是有原因的，這臺奔馳ML 500發(fā)動機艙內(nèi)隱藏的是一臺5.5L V8自然吸氣發(fā)動機，它良好的平順性足以給駕駛者絕對舒服的駕駛體驗，當你想要激情一把的時候，它的V8大心臟會將388馬力如數(shù)奉上，0-100km/h加速在6秒內(nèi)即可完成。

　　可靜可動、能屈能伸，這是勒夫執(zhí)教下德國國家隊給人們留下的深刻印象，也恰如這臺奔馳ML 500的“性格”，無論從氣場還是性格來說，德國型男教頭買下它無疑是足夠理智、成熟的選擇，二者契合度滿分。 　　　　　　

　　受篇幅及資料完整度的限制，我們今天只盤點以上九位冠軍球隊成員的座駕，他們普遍身價不菲，卻在購置汽車方面展現(xiàn)出了完全不同的態(tài)度，而對購車方面的不同態(tài)度也從另一個側(cè)面揭示了他們的性格特點。其實不用我說大家也能看出來，這些德國球星座駕絕大部分是德國貨，且大多數(shù)都是車企直接贊助，幾乎沒有像C羅、小貝、巴洛特利那樣頻繁購置豪車的現(xiàn)象，至于為什么會這樣，下面總結(jié)里跟您聊聊。

總結(jié)： 

　　回答上面的問題之前先讓我們來看看這支德國隊，世界杯冠軍對于任何一支國家隊來說都是實力+運氣的結(jié)果，然而對于德國隊來說，這似乎是個遲早都會到來的時刻。2000年歐洲杯慘敗后，德國人投資上百億歐元對足球進行嚴謹而精密的規(guī)劃、運作，整個德國足球體系就像是一臺各個零部件嚴絲合縫、精密運轉(zhuǎn)的汽車，所以說，德國人的成功并非意外，而是嚴謹、專注的結(jié)果。

　　這樣嚴謹、認真、務實的特點同樣表現(xiàn)在德國隊員的車庫里，雖然身價千萬，但他們卻并沒有肆意揮霍，不會隔三差五的購置新車，更不會瘋狂追逐某些稀有車款，在德國，他們所開的車絕對算不上奢侈，稍微有點錢的中產(chǎn)階級幾乎都買得起，至于那些非德系品牌的豪車、超跑，世界冠軍們似乎并不太感冒�；蛟S我們不應該對德系的大肆“壟斷”大驚小怪，因為德國國家隊的明星們從一開始就是本土車企要“拿下”的首要目標。（文 汽車之家 陳雷 圖片資料來自網(wǎng)絡）

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