[汽車之家 車系歷史]  飛度（FIT）是本田于2001年推出的一款全球車型，至今已在123個(gè)國家售出超過516萬輛，成為名副其實(shí)的全球小型車佼佼者。自問世以來，飛度已發(fā)展至第三代，2003年9月，該車在廣汽本田正式投產(chǎn)，而在飛度進(jìn)入中國市場十周年之際，全新第三代飛度也將于今年5月29日正式上市。本文，我們就來回顧本田飛度的發(fā)展史。

★ 追溯本田飛度（FIT）歷史

　　早在1981年，本田就曾推出過一款名為City的都市小車，當(dāng)該車發(fā)展至第二代時(shí)，飛度曾作為其中一個(gè)車款外觀套件的名字被首次提及。City停產(chǎn)3年后，本田于1996年推出了另一款小車Logo，而飛度則是以Logo繼任者的身份再次現(xiàn)身，其同平臺的衍生車型包括City、Fit Aria、Fit Saloon等。

·第一代本田City（1981年-1986年）

　　City問世之前，本田在全球市場已有Civic以及衍生車型Accord兩款非常成功的經(jīng)濟(jì)型轎車。1981年11月，以創(chuàng)新“Tall boy”理念設(shè)計(jì)的City正式亮相，該車在誕生之初曾是本田旗下身材最小的車型。City擁有短而高的車身比例，其三門掀背版的車身尺寸長寬高為3380mm×1570mm×1470mm，軸距為2220mm，行李廂容積為205L，能夠放入專屬折疊摩托車Motocompo。

　　本田City采用了前置前驅(qū)，橫置發(fā)動機(jī)的布局形式。動力方面，初期搭載本田ER型1.2L化油器發(fā)動機(jī)，最大功率63馬力/5000rpm，峰值扭矩98牛·米/3000rpm，最高車速141km/h，0-100km/h加速時(shí)間12.9秒。1982年9月，由本田品牌創(chuàng)始人的長子本田博�。ㄆ湓�1973年創(chuàng)立了Mugen品牌）主導(dǎo)的City Turbo車型正式加入產(chǎn)品線，該車搭載采用電噴和渦輪增壓技術(shù)的1.2L發(fā)動機(jī)，最大功率100馬力/5500rpm，峰值扭矩147牛·米/3000rpm，最高車速179km/h，0-100km/h加速時(shí)間8.6秒。

　　1983年11月，本田City車系又加入了Turbo II車型，該車被稱為“斗牛犬”，它相比標(biāo)準(zhǔn)版擁有更寬的輪距，1.2L發(fā)動機(jī)采用渦輪增壓中冷技術(shù)，最大功率110馬力/5500rpm，峰值扭矩160�！っ�/3000rpm。1984年8月，由賓尼法利納參與設(shè)計(jì)的City Cabrio與消費(fèi)者見面，該車采用軟頂敞篷，同時(shí)也擁有寬輪距的設(shè)計(jì)。1985年3月，本田對City進(jìn)行了小改款，主要對外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)做了改進(jìn)。

·第二代本田City（1986年-1994年）

　　1986年11月，采用全新設(shè)計(jì)理念的第二代本田City上市，新車僅保留了三門掀背式設(shè)計(jì)，但卻一改前代車型短而高的造型，變得寬而低，同時(shí)車長和軸距都有所增加，其車身尺寸長寬高為3560mm×1620mm×1335mm，軸距為2400mm，車重為680kg。動力方面，初期搭載本田D12A型1.2L化油器發(fā)動機(jī)，最大功率76馬力。

　　1988年10月，第二代本田City進(jìn)行了改款，后期版本車長增加45mm，達(dá)到3605mm，車重增長100kg，達(dá)到780kg。動力系統(tǒng)增加D13C型1.3L發(fā)動機(jī)，化油器版最大功率82馬力，電噴版最大功率100馬力。其中，1.3L化油器版又分為CE和CG兩個(gè)型號，而在CE基礎(chǔ)上再增加外觀套件的車款則稱為CE Fit，這是Fit第一次出現(xiàn)在本田的車名中。第二代本田City生命周期的末段，經(jīng)過車型整合，F(xiàn)it套件被應(yīng)用在了全部化油器版的City車型上。

　　第一代和第二代City主要是針對日本本土市場推出的車型，其在本田Clio渠道中進(jìn)行銷售（2006年之前，本田在日本國內(nèi)實(shí)行分網(wǎng)銷售，共有Verno、Clio、Primo三個(gè)銷售渠道）。本田City也曾進(jìn)軍海外市場，主要銷往歐洲、澳大利亞和新西蘭。由于在歐洲市場已經(jīng)有一款歐寶的車型叫City，所以本田City在歐洲更名為本田Jazz。由于造型平庸、缺乏亮點(diǎn)等原因，第二代City并沒有良好的市場表現(xiàn)，1994年，第二代City停止了生產(chǎn)，而City這個(gè)車系也暫時(shí)告別了歷史舞臺。

·本田L(fēng)ogo（1996-2001）

　　1996年10月，本田以全新的Logo車型填補(bǔ)了City退市后本田在小型車市場中的空缺。本田L(fēng)ogo最初僅提供三門掀背版，不久后又增加了五門掀背版車型，其車身尺寸長寬高均為3785mm×1645mm×1525mm，軸距為2360mm。動力系統(tǒng)搭載D13B型1.3L 8氣門發(fā)動機(jī)，最大功率66馬力/5000rpm，峰值扭矩111�！っ�/2500rpm。

　　1998年11月，本田L(fēng)ogo新增了一款TS車型，搭載D13B型1.3L 16氣門發(fā)動機(jī)，最大功率91馬力/6300rpm，峰值扭矩114�！っ�/4800rpm。此外，本田L(fēng)ogo還推出了四驅(qū)版本，匹配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)裝配本田Multimatic S CVT變速箱�；�于本田L(fēng)ogo平臺還衍生出另外兩款車型：小型MPV本田Capa和小型SUV本田HR-V。

　　與主打?qū)嵱眯院徒?jīng)濟(jì)性的Logo車型相比，Capa與HR-V在設(shè)計(jì)上更加符合年輕人的審美。而從市場表現(xiàn)來看，Capa與HR-V的銷量令人滿意，Logo則未能達(dá)到預(yù)期水平。Logo缺乏市場認(rèn)可的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)讓本田強(qiáng)烈意識到，在開發(fā)下一代都市小型車時(shí)，應(yīng)更多的考慮加入時(shí)尚動感的“年輕”元素。