[汽車之家 車系歷史] 飛度(FIT)是本田于2001年推出的一款全球車型,至今已在123個(gè)國(guó)家售出超過516萬(wàn)輛,成為名副其實(shí)的全球小型車佼佼者。自問世以來(lái),飛度已發(fā)展至第三代,2003年9月,該車在廣汽本田正式投產(chǎn),而在飛度進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)十周年之際,全新第三代飛度也將于今年5月29日正式上市。本文,我們就來(lái)回顧本田飛度的發(fā)展史。
★ 追溯本田飛度(FIT)歷史
早在1981年,本田就曾推出過一款名為City的都市小車,當(dāng)該車發(fā)展至第二代時(shí),飛度曾作為其中一個(gè)車款外觀套件的名字被首次提及。City停產(chǎn)3年后,本田于1996年推出了另一款小車Logo,而飛度則是以Logo繼任者的身份再次現(xiàn)身,其同平臺(tái)的衍生車型包括City、Fit Aria、Fit Saloon等。
·第一代本田City(1981年-1986年)
City問世之前,本田在全球市場(chǎng)已有Civic以及衍生車型Accord兩款非常成功的經(jīng)濟(jì)型轎車。1981年11月,以創(chuàng)新“Tall boy”理念設(shè)計(jì)的City正式亮相,該車在誕生之初曾是本田旗下身材最小的車型。City擁有短而高的車身比例,其三門掀背版的車身尺寸長(zhǎng)寬高為3380mm×1570mm×1470mm,軸距為2220mm,行李廂容積為205L,能夠放入專屬折疊摩托車Motocompo。
本田City采用了前置前驅(qū),橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局形式。動(dòng)力方面,初期搭載本田ER型1.2L化油器發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率63馬力/5000rpm,峰值扭矩98!っ/3000rpm,最高車速141km/h,0-100km/h加速時(shí)間12.9秒。1982年9月,由本田品牌創(chuàng)始人的長(zhǎng)子本田博。ㄆ湓1973年創(chuàng)立了Mugen品牌)主導(dǎo)的City Turbo車型正式加入產(chǎn)品線,該車搭載采用電噴和渦輪增壓技術(shù)的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率100馬力/5500rpm,峰值扭矩147!っ/3000rpm,最高車速179km/h,0-100km/h加速時(shí)間8.6秒。
1983年11月,本田City車系又加入了Turbo II車型,該車被稱為“斗牛犬”,它相比標(biāo)準(zhǔn)版擁有更寬的輪距,1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓中冷技術(shù),最大功率110馬力/5500rpm,峰值扭矩160!っ/3000rpm。1984年8月,由賓尼法利納參與設(shè)計(jì)的City Cabrio與消費(fèi)者見面,該車采用軟頂敞篷,同時(shí)也擁有寬輪距的設(shè)計(jì)。1985年3月,本田對(duì)City進(jìn)行了小改款,主要對(duì)外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)做了改進(jìn)。
·第二代本田City(1986年-1994年)
1986年11月,采用全新設(shè)計(jì)理念的第二代本田City上市,新車僅保留了三門掀背式設(shè)計(jì),但卻一改前代車型短而高的造型,變得寬而低,同時(shí)車長(zhǎng)和軸距都有所增加,其車身尺寸長(zhǎng)寬高為3560mm×1620mm×1335mm,軸距為2400mm,車重為680kg。動(dòng)力方面,初期搭載本田D12A型1.2L化油器發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率76馬力。
1988年10月,第二代本田City進(jìn)行了改款,后期版本車長(zhǎng)增加45mm,達(dá)到3605mm,車重增長(zhǎng)100kg,達(dá)到780kg。動(dòng)力系統(tǒng)增加D13C型1.3L發(fā)動(dòng)機(jī),化油器版最大功率82馬力,電噴版最大功率100馬力。其中,1.3L化油器版又分為CE和CG兩個(gè)型號(hào),而在CE基礎(chǔ)上再增加外觀套件的車款則稱為CE Fit,這是Fit第一次出現(xiàn)在本田的車名中。第二代本田City生命周期的末段,經(jīng)過車型整合,F(xiàn)it套件被應(yīng)用在了全部化油器版的City車型上。
第一代和第二代City主要是針對(duì)日本本土市場(chǎng)推出的車型,其在本田Clio渠道中進(jìn)行銷售(2006年之前,本田在日本國(guó)內(nèi)實(shí)行分網(wǎng)銷售,共有Verno、Clio、Primo三個(gè)銷售渠道)。本田City也曾進(jìn)軍海外市場(chǎng),主要銷往歐洲、澳大利亞和新西蘭。由于在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)有一款歐寶的車型叫City,所以本田City在歐洲更名為本田Jazz。由于造型平庸、缺乏亮點(diǎn)等原因,第二代City并沒有良好的市場(chǎng)表現(xiàn),1994年,第二代City停止了生產(chǎn),而City這個(gè)車系也暫時(shí)告別了歷史舞臺(tái)。
·本田L(fēng)ogo(1996-2001)
1996年10月,本田以全新的Logo車型填補(bǔ)了City退市后本田在小型車市場(chǎng)中的空缺。本田L(fēng)ogo最初僅提供三門掀背版,不久后又增加了五門掀背版車型,其車身尺寸長(zhǎng)寬高均為3785mm×1645mm×1525mm,軸距為2360mm。動(dòng)力系統(tǒng)搭載D13B型1.3L 8氣門發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率66馬力/5000rpm,峰值扭矩111牛·米/2500rpm。
1998年11月,本田L(fēng)ogo新增了一款TS車型,搭載D13B型1.3L 16氣門發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率91馬力/6300rpm,峰值扭矩114!っ/4800rpm。此外,本田L(fēng)ogo還推出了四驅(qū)版本,匹配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),同時(shí)裝配本田Multimatic S CVT變速箱。基于本田L(fēng)ogo平臺(tái)還衍生出另外兩款車型:小型MPV本田Capa和小型SUV本田HR-V。
與主打?qū)嵱眯院徒?jīng)濟(jì)性的Logo車型相比,Capa與HR-V在設(shè)計(jì)上更加符合年輕人的審美。而從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,Capa與HR-V的銷量令人滿意,Logo則未能達(dá)到預(yù)期水平。Logo缺乏市場(chǎng)認(rèn)可的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)讓本田強(qiáng)烈意識(shí)到,在開發(fā)下一代都市小型車時(shí),應(yīng)更多的考慮加入時(shí)尚動(dòng)感的“年輕”元素。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: