[汽車之家 車系歷史]  日產(chǎn)X-TRAIL，中文名奇駿，該車自2000年誕生至今已發(fā)展至第三代。第一代和第二代奇駿給人的印象都是硬朗陽(yáng)剛，第三代奇駿則完全顛覆了之前的形象，變得時(shí)尚動(dòng)感。第一代奇駿曾以進(jìn)口方式在國(guó)內(nèi)銷售，第二代奇駿于2008年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。2014年2月25日，東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿即將發(fā)布。在此之前，讓我們通過本文一起回顧一下日產(chǎn)X-TRAIL的歷史。

◆ 日產(chǎn)X-TRAIL誕生背景及命名

　　在日產(chǎn)X-TRAIL誕生之前，日系汽車品牌的城市SUV中已有豐田RAV4和本田CR-V兩強(qiáng)相爭(zhēng)。日產(chǎn)于2000年推出X-TRAIL，不僅是為了完善自身產(chǎn)品線，更為重要的是要與RAV4、CR-V等爭(zhēng)奪日益增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)份額。日產(chǎn)X-TRAIL一問世，便在日本本土獲得了巨大成功。2001年-2010年，日產(chǎn)X-TRAIL連續(xù)10年獲得日本本土SUV銷量冠軍稱號(hào)。相關(guān)閱讀：豐田RAV4歷史介紹、本田CR-V歷史介紹

　　車名X-TRAIL中，“X”代表4×4，“X-TRAIL”原意為足跡，象征車轍、崎嶇道路和越野路段。中文名“奇駿”中，“奇”代表不同于平常之物，“駿”象征自由馳騁的駿馬。

◆ 2000年-2007年 第一代X-TRAIL

　　2000年9月巴黎車展，日產(chǎn)X-TRAIL概念車發(fā)布，同年10月，X-TRAIL推出量產(chǎn)版，11月13日，日產(chǎn)X-TRAIL在日本正式上市。日產(chǎn)第一代X-TRAIL的代號(hào)是T30，該車出自日產(chǎn)MS前驅(qū)車平臺(tái)，同平臺(tái)的其他車型還包括第九代日產(chǎn)Sunny陽(yáng)光、第一代日產(chǎn)Sylphy軒逸等。

　　日產(chǎn)X-TRAIL多功能四驅(qū)車的目標(biāo)顧客，是城市中一些喜歡戶外生活的年輕人。X-TRAIL的車身尺寸長(zhǎng)寬高為4445mm×1765mm×1750mm，軸距為2625mm，最小離地間隙為200mm。由于車身比例協(xié)調(diào)，前風(fēng)擋采用了前移式設(shè)計(jì)，日產(chǎn)X-TRAIL擁有良好的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，其風(fēng)阻系數(shù)為0.37，對(duì)SUV來說已是不錯(cuò)的成績(jī)。X-TRAIL在關(guān)鍵部位使用了高硬度鋼板來加強(qiáng)車身剛性，但車身重量并沒有增加，2.0L兩驅(qū)自動(dòng)擋車型車重僅1340kg，這主要得益于全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的配備，以及使用塑料保險(xiǎn)杠來減輕重量。

　　在第一代和第二代X-TRAIL的部分車型上，原廠行李架前端配備了明亮的高位射燈。在遠(yuǎn)光模式下開啟高位射燈，能在夜晚開車時(shí)提供極好的照明效果。值得注意的是，高位射燈僅適合在越野狀態(tài)純黑環(huán)境下使用，因?yàn)檫^亮的光束會(huì)對(duì)對(duì)向來車司機(jī)的視線造成極大干擾。

　　日產(chǎn)X-TRAIL最初搭載的是代號(hào)為QR20DE的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力/6000rpm，峰值扭矩為200�！っ�/4000rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱。2001年2月，日產(chǎn)發(fā)布了X-TRAIL GT版，該車搭載的是代號(hào)為SR20VET的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率280馬力/6400rpm，峰值扭矩為309牛·米/3200rpm，但該版本僅在日本發(fā)售。此外，在海外市場(chǎng)中，還推出了搭載QR25DE 2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和YD22DDTi 2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。

　　X-TRAIL配備的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)主要是為前輪驅(qū)動(dòng)而開發(fā)的，有兩驅(qū)、自動(dòng)和鎖止3種模式。在自動(dòng)模式下，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛環(huán)境與路面條件在兩驅(qū)和四驅(qū)之間自動(dòng)轉(zhuǎn)換，如在公路上行駛，系統(tǒng)會(huì)選擇兩驅(qū)以獲得良好的燃油經(jīng)濟(jì)性；在復(fù)雜路況下行駛，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)前后車輪出現(xiàn)打滑趨勢(shì)時(shí)，將對(duì)前軸和后軸之間的動(dòng)力進(jìn)行調(diào)整，以提供足夠的抓地力。在鎖止模式下，前后輪的扭力分配為57：43。

　　日產(chǎn)X-TRAIL的中期改款車型于2003年6月在日本上市，新款車型擁有全新設(shè)計(jì)的中網(wǎng)，車頭和車尾換裝了更寬大的保險(xiǎn)杠，車頭下方配置了底盤護(hù)板，車頭兩側(cè)還安裝了鍍鉻保護(hù)杠，車尾的排氣管也改為鍍鉻設(shè)計(jì)。內(nèi)飾部分，新款X-TRAIL的中控臺(tái)和方向盤都進(jìn)行了優(yōu)化，造型更為美觀。

　　2003年9月，日產(chǎn)X-TRAIL FCV氫動(dòng)力燃料電池車在法蘭克福車展首發(fā)亮相。2005年4月，這款氫動(dòng)力燃料電池車又出現(xiàn)在上海車展展臺(tái)。2007年7月23日，日產(chǎn)X-TRAIL FCV氫動(dòng)力燃料電池車在德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道上創(chuàng)下了11分58秒的同類車型在該賽道的最快單圈紀(jì)錄。

◆ 第一代X-TRAIL在中國(guó)

　　日產(chǎn)X-TRAIL最初在中國(guó)亮相是在2002年北京車展，隨后2.5L X-TRAIL便以進(jìn)口方式在國(guó)內(nèi)銷售，當(dāng)年即取得了近3000輛的銷售佳績(jī)，但在2003年和2004年，由于受國(guó)家進(jìn)口車許可證配額管理制度限制，只有少量進(jìn)入中國(guó)，出現(xiàn)了有市無(wú)貨的現(xiàn)象。第一代日產(chǎn)X-TRAIL有日本、臺(tái)灣和泰國(guó)三個(gè)生產(chǎn)地，但并未引入中國(guó)大陸生產(chǎn)。隨著CR-V落戶東風(fēng)本田，其銷量節(jié)節(jié)攀升，相比之下，X-TRAIL的銷量則日益慘淡，最終不得不退出中國(guó)大陸市場(chǎng)。