[汽車之家 車系歷史]  日產(chǎn)X-TRAIL，中文名奇駿，該車自2000年誕生至今已發(fā)展至第三代。第一代和第二代奇駿給人的印象都是硬朗陽(yáng)剛，第三代奇駿則完全顛覆了之前的形象，變得時(shí)尚動(dòng)感。第一代奇駿曾以進(jìn)口方式在國(guó)內(nèi)銷售，第二代奇駿于2008年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。2014年2月25日，東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿即將發(fā)布。在此之前，讓我們通過本文一起回顧一下日產(chǎn)X-TRAIL的歷史。

◆ 日產(chǎn)X-TRAIL誕生背景及命名

　　在日產(chǎn)X-TRAIL誕生之前，日系汽車品牌的城市SUV中已有豐田RAV4和本田CR-V兩強(qiáng)相爭(zhēng)。日產(chǎn)于2000年推出X-TRAIL，不僅是為了完善自身產(chǎn)品線，更為重要的是要與RAV4、CR-V等爭(zhēng)奪日益增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)份額。日產(chǎn)X-TRAIL一問世，便在日本本土獲得了巨大成功。2001年-2010年，日產(chǎn)X-TRAIL連續(xù)10年獲得日本本土SUV銷量冠軍稱號(hào)。相關(guān)閱讀：豐田RAV4歷史介紹、本田CR-V歷史介紹

　　車名X-TRAIL中，“X”代表4×4，“X-TRAIL”原意為足跡，象征車轍、崎嶇道路和越野路段。中文名“奇駿”中，“奇”代表不同于平常之物，“駿”象征自由馳騁的駿馬。

◆ 2000年-2007年 第一代X-TRAIL

　　2000年9月巴黎車展，日產(chǎn)X-TRAIL概念車發(fā)布，同年10月，X-TRAIL推出量產(chǎn)版，11月13日，日產(chǎn)X-TRAIL在日本正式上市。日產(chǎn)第一代X-TRAIL的代號(hào)是T30，該車出自日產(chǎn)MS前驅(qū)車平臺(tái)，同平臺(tái)的其他車型還包括第九代日產(chǎn)Sunny陽(yáng)光、第一代日產(chǎn)Sylphy軒逸等。

　　日產(chǎn)X-TRAIL多功能四驅(qū)車的目標(biāo)顧客，是城市中一些喜歡戶外生活的年輕人。X-TRAIL的車身尺寸長(zhǎng)寬高為4445mm×1765mm×1750mm，軸距為2625mm，最小離地間隙為200mm。由于車身比例協(xié)調(diào)，前風(fēng)擋采用了前移式設(shè)計(jì)，日產(chǎn)X-TRAIL擁有良好的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，其風(fēng)阻系數(shù)為0.37，對(duì)SUV來(lái)說(shuō)已是不錯(cuò)的成績(jī)。X-TRAIL在關(guān)鍵部位使用了高硬度鋼板來(lái)加強(qiáng)車身剛性，但車身重量并沒有增加，2.0L兩驅(qū)自動(dòng)擋車型車重僅1340kg，這主要得益于全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的配備，以及使用塑料保險(xiǎn)杠來(lái)減輕重量。

　　在第一代和第二代X-TRAIL的部分車型上，原廠行李架前端配備了明亮的高位射燈。在遠(yuǎn)光模式下開啟高位射燈，能在夜晚開車時(shí)提供極好的照明效果。值得注意的是，高位射燈僅適合在越野狀態(tài)純黑環(huán)境下使用，因?yàn)檫^亮的光束會(huì)對(duì)對(duì)向來(lái)車司機(jī)的視線造成極大干擾。

　　日產(chǎn)X-TRAIL最初搭載的是代號(hào)為QR20DE的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力/6000rpm，峰值扭矩為200�！っ�/4000rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱。2001年2月，日產(chǎn)發(fā)布了X-TRAIL GT版，該車搭載的是代號(hào)為SR20VET的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率280馬力/6400rpm，峰值扭矩為309�！っ�/3200rpm，但該版本僅在日本發(fā)售。此外，在海外市場(chǎng)中，還推出了搭載QR25DE 2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和YD22DDTi 2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。

　　X-TRAIL配備的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)主要是為前輪驅(qū)動(dòng)而開發(fā)的，有兩驅(qū)、自動(dòng)和鎖止3種模式。在自動(dòng)模式下，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛環(huán)境與路面條件在兩驅(qū)和四驅(qū)之間自動(dòng)轉(zhuǎn)換，如在公路上行駛，系統(tǒng)會(huì)選擇兩驅(qū)以獲得良好的燃油經(jīng)濟(jì)性；在復(fù)雜路況下行駛，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)前后車輪出現(xiàn)打滑趨勢(shì)時(shí)，將對(duì)前軸和后軸之間的動(dòng)力進(jìn)行調(diào)整，以提供足夠的抓地力。在鎖止模式下，前后輪的扭力分配為57：43。

　　日產(chǎn)X-TRAIL的中期改款車型于2003年6月在日本上市，新款車型擁有全新設(shè)計(jì)的中網(wǎng)，車頭和車尾換裝了更寬大的保險(xiǎn)杠，車頭下方配置了底盤護(hù)板，車頭兩側(cè)還安裝了鍍鉻保護(hù)杠，車尾的排氣管也改為鍍鉻設(shè)計(jì)。內(nèi)飾部分，新款X-TRAIL的中控臺(tái)和方向盤都進(jìn)行了優(yōu)化，造型更為美觀。

　　2003年9月，日產(chǎn)X-TRAIL FCV氫動(dòng)力燃料電池車在法蘭克福車展首發(fā)亮相。2005年4月，這款氫動(dòng)力燃料電池車又出現(xiàn)在上海車展展臺(tái)。2007年7月23日，日產(chǎn)X-TRAIL FCV氫動(dòng)力燃料電池車在德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道上創(chuàng)下了11分58秒的同類車型在該賽道的最快單圈紀(jì)錄。

◆ 第一代X-TRAIL在中國(guó)

　　日產(chǎn)X-TRAIL最初在中國(guó)亮相是在2002年北京車展，隨后2.5L X-TRAIL便以進(jìn)口方式在國(guó)內(nèi)銷售，當(dāng)年即取得了近3000輛的銷售佳績(jī)，但在2003年和2004年，由于受國(guó)家進(jìn)口車許可證配額管理制度限制，只有少量進(jìn)入中國(guó)，出現(xiàn)了有市無(wú)貨的現(xiàn)象。第一代日產(chǎn)X-TRAIL有日本、臺(tái)灣和泰國(guó)三個(gè)生產(chǎn)地，但并未引入中國(guó)大陸生產(chǎn)。隨著CR-V落戶東風(fēng)本田，其銷量節(jié)節(jié)攀升，相比之下，X-TRAIL的銷量則日益慘淡，最終不得不退出中國(guó)大陸市場(chǎng)。

◆ 2007年-2013年 第二代X-TRAIL

　　2007年3月，日產(chǎn)在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了代號(hào)為T31的第二代X-TRAIL。新一代X-TRAIL出自日產(chǎn)前驅(qū)車平臺(tái)——C平臺(tái)，C平臺(tái)的其他車型還包括日產(chǎn)Qashqai逍客、雷諾Megane梅甘娜（第二代、第三代）等。2007年8月，第二代X-TRAIL在日本發(fā)布，同年10月，新車登陸歐洲市場(chǎng)，但北美市場(chǎng)并未引入第二代X-TRAIL，取而代之的車型是日產(chǎn)Rogue（北美版日產(chǎn)逍客）。

　　車頭部分，第二代X-TRAIL的前大燈和中網(wǎng)都經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，使前臉顯得更加剛勁有力。車身側(cè)面采用了傳統(tǒng)的越野SUV輪廓，較低的腰線使車輛看起來(lái)更扎實(shí)，同時(shí)增加了側(cè)面車窗的面積，使車廂內(nèi)更為明亮，駕駛者的視野也會(huì)更好一些。車尾部分有被刻意拉長(zhǎng)的痕跡，稍稍破壞了車身比例的協(xié)調(diào)性，但卻增大了后備廂空間，提升了實(shí)用性。

　　第二代X-TRAIL的車身尺寸相比前代車型略微增大，長(zhǎng)寬高分別為4590mm×1785mm×1770mm，軸距為2630mm，最小離地間隙超過200mm。與同平臺(tái)的Qashqai相比，二者的軸距和最小離地間隙數(shù)據(jù)相同，但X-TRAIL看起來(lái)更加高大威猛，也更偏向越野風(fēng)格。

　　第二代X-TRAIL的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也與逍客極為相似，但為了體現(xiàn)奇駿更純粹的越野風(fēng)格，細(xì)節(jié)部分的處理顯得更加硬朗，如圓形空調(diào)出風(fēng)口變?yōu)樗倪呅危�中控臺(tái)面板兩側(cè)則加裝了亞光金屬飾板，讓內(nèi)飾看上去更富運(yùn)動(dòng)氣息。前代車型的中央儀表移到了駕駛員前方，三輻式方向盤的造型與逍客上的完全一樣，亞光銀飾板的襯托體現(xiàn)出質(zhì)感，多功能按鍵也比較齊全。

　　第二代X-TRAIL在駕乘空間部分的表現(xiàn)與前代相仿，車長(zhǎng)的增加主要體現(xiàn)在后備廂向后伸長(zhǎng)了127mm，對(duì)應(yīng)的載物空間比上一代增加了193L，達(dá)到603L。后備廂地板還采用了創(chuàng)新的雙層式設(shè)計(jì)，上下兩個(gè)抽屜可以將不同類型的物品放置其中，從而提高了實(shí)用性。

　　動(dòng)力方面，日產(chǎn)為第二代X-TRAIL提供了兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中QR25DE 2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為170馬力/6000rpm，峰值扭矩為230牛·米/4400rpm；MR20DE 2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為137馬力/5000rpm，峰值扭矩200牛·米/4400rpm，與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手動(dòng)變速箱和CVT變速箱。另外一款M9R 2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可以達(dá)到173馬力/3750rpm，峰值扭矩為360�！っ�/2000rpm，與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手動(dòng)變速箱和6擋自動(dòng)變速箱。

　　第二代X-TRAIL的懸架類型為前麥弗遜式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿，后多連桿式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿，助力類型為電動(dòng)助力。操控性能提升的同時(shí)，駕乘舒適性也得到提升。28°的接近角及23°的離去角，加上超過200mm的最小離地間隙，保證了更好的道路通過性。

　　全新的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)仍有兩驅(qū)、自動(dòng)和鎖止三種模式，選擇鎖止模式時(shí)，前后車輪將以50:50的比例分配動(dòng)力，再結(jié)合動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的制動(dòng)對(duì)輪間進(jìn)行鎖止，幫助車輛脫困。這套四驅(qū)系統(tǒng)還進(jìn)一步配備了上坡起步輔助系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)等，選擇陡坡緩降后，X-TRAIL將以7km/h的速度緩慢下駛坡度很陡的路段。這些裝置使X-TRAIL的主動(dòng)安全性能大幅度提升，越野能力更加突出。

◆ 第二代X-TRAIL在中國(guó)

　　近年來(lái)，SUV一直是中國(guó)乘用車市場(chǎng)的增長(zhǎng)冠軍，是任何一個(gè)汽車廠家都不容忽視的細(xì)分市場(chǎng)，而第二代X-TRAIL正是東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)入該市場(chǎng)的重要產(chǎn)品。2008年11月3日，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿正式上市，5款車型的售價(jià)為20.78-25.88萬(wàn)元。

　　總的來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)奇駿與海外在售版本在造型設(shè)計(jì)上基本相同，但配置卻有所降低，比如國(guó)外在售車型上的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，在國(guó)產(chǎn)奇駿上被減配了。國(guó)產(chǎn)奇駿提供了兩個(gè)排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為國(guó)產(chǎn)，而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)初期采用進(jìn)口模式，而適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)為全系車型標(biāo)配。

　　2008年12月10日，國(guó)家海洋局極地考察辦公室與東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司聯(lián)合宣布，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿將作為“中國(guó)南北極科考獨(dú)家專用乘用車”及第25次南極科考建站活動(dòng)的后勤保障用車，這意味著奇駿成為了人類歷史上首次登陸南極的量產(chǎn)乘用車。而作為東風(fēng)日產(chǎn)奇駿挑戰(zhàn)南極之行的唯一一家專業(yè)汽車媒體，汽車之家編輯孟慶嘉攜手東風(fēng)日產(chǎn)奇駿共赴南極。點(diǎn)擊《南極游記》鏈接，閱讀相關(guān)報(bào)道。

　　由于轉(zhuǎn)向機(jī)存在問題，按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，東風(fēng)日產(chǎn)召回了2008年03月31日至2009年8月26日期間生產(chǎn)的部分奇駿汽車，數(shù)量為14168臺(tái)。本次召回范圍內(nèi)的車輛因轉(zhuǎn)向機(jī)調(diào)節(jié)螺母松動(dòng)，轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生異響或操作不暢，極端情況下可能導(dǎo)致無(wú)法控制車輛方向，影響行車安全。東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行了免費(fèi)檢修，并加裝調(diào)節(jié)螺母止動(dòng)裝置，以消除安全隱患。

　　2009年10月，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)奇駿車型進(jìn)行了增配及細(xì)節(jié)部分的優(yōu)化，推出2010款奇駿，6款車型售價(jià)區(qū)間為20.78-26.98萬(wàn)元。2010款奇駿全系音響系統(tǒng)升級(jí)為6碟CD，并新增了一款奇駿至尊版，車身顏色在銀色、黑色等基礎(chǔ)上，還增加了瑪瑙紅車色。

　　2010年7月，海外的第二代X-TRAIL進(jìn)行了中期改款，主要變化集中在外觀及內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面。中期改款后的第二代X-TRAIL，于2011年11月在國(guó)內(nèi)作為2012款奇駿上市，7款車型售價(jià)區(qū)間為20.78-26.98萬(wàn)元。2012款奇駿采用了“X”型的前臉，前燈組改成了“淚眼”式設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠、霧燈組以及下進(jìn)氣口等部分也進(jìn)行了調(diào)整，尾燈加入了LED光源。在配置上，2012款奇駿也做了升級(jí)，增加了行車電腦顯示屏和全景影像系統(tǒng)。

　　銷量方面，截至2014年1月，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿共售出127524輛，在合資品牌緊湊型SUV市場(chǎng)中一直屬于不溫不火的水平。奇駿的銷量不夠出色與它的外形設(shè)計(jì)有很大關(guān)系，熱銷的途觀、CR-V、RAV4等車型都擁有動(dòng)感、時(shí)尚的外觀，而奇駿則有些太陽(yáng)剛了。日產(chǎn)早就意識(shí)到這一點(diǎn)，因此為第三代奇駿設(shè)計(jì)了更符合大眾審美的外形。

◆ 2013年-至今 第三代X-TRAIL

　　從Hi-Cross概念車的設(shè)計(jì)上可以看出，第三代奇駿的造型與前代相比發(fā)生了明顯變化。日產(chǎn)正式發(fā)布第三代奇駿（T32）是在2013年9月的法蘭克福車展，新車大量融入了Hi-Cross概念車的設(shè)計(jì)元素，外形不再是棱角分明的硬朗形象，車身線條變得優(yōu)美流暢，儼然成了時(shí)尚動(dòng)感的都市SUV。

　　第三代X-TRAIL是出自日產(chǎn)CMF（Common Module Family）平臺(tái)上的首款車型，日產(chǎn)和雷諾計(jì)劃利用該平臺(tái)推出14款車型。通過提高部件在不同車型之間的共通性，第三代X-TRAIL在零部件方面的成本可減少20%左右。日產(chǎn)第三代X-TRAIL已于2013年12月在日本上市，而東風(fēng)日產(chǎn)新一代奇駿將于2014年2月25日在國(guó)內(nèi)發(fā)布，3月26日正式上市。2014年7月登陸歐洲市場(chǎng)。此外，面向北美市場(chǎng)的日產(chǎn)Rogue（北美版逍客）車型也將采用新X-TRAIL的設(shè)計(jì)。

　　新X-TRAIL修長(zhǎng)凌厲的大燈設(shè)計(jì)顯得很有精氣神，前保險(xiǎn)杠變得較為簡(jiǎn)潔，弱化了原有體現(xiàn)越野風(fēng)格的元素。車身側(cè)面帶有設(shè)計(jì)感的流暢線條取代了原有的平直腰線，LED轉(zhuǎn)向燈被集成在外后視鏡上，行李架則不像老款那樣粗壯。車尾增加了小擾流板，尾燈由豎條狀改為了橫向設(shè)計(jì)。

　　新一代X-TRAIL的內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體感更強(qiáng)，三輻式方向盤的兩側(cè)帶有大面積鍍鉻裝飾，同時(shí)上面還集成了豐富的多功能控制按鍵。雙圓形儀表盤的立體感更強(qiáng)，行車電腦升級(jí)為彩色屏幕。中控面板部分采用7英寸觸摸顯示屏，兩側(cè)功能按鍵的排列更加合理，空調(diào)控制區(qū)也增加了液晶顯示功能。

　　日產(chǎn)新一代X-TRAIL的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4640mm×1820mm×1715mm，軸距為2705mm。據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)新奇駿的車身尺寸將與已上市的日版略有不同，國(guó)產(chǎn)新一代奇駿的長(zhǎng)寬高分別為4643mm×1820mm×1722mm，軸距2706mm。新X-TRAIL的亮點(diǎn)配置包括：前方碰撞警示+車道偏離警示系統(tǒng)、主動(dòng)駕駛控制和主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)、可支持側(cè)方停車和停車入庫(kù)的自動(dòng)駐車系統(tǒng)等。國(guó)產(chǎn)新奇駿的配置尚未公布，但汽車之家已對(duì)新奇駿做了搶先實(shí)拍，從實(shí)拍車輛上可以看到胎壓監(jiān)測(cè)、感應(yīng)式電動(dòng)后備廂、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停CARWINGS人機(jī)交互系統(tǒng)等先進(jìn)配置。

　　動(dòng)力方面，日本先期出售的新一代X-TRAIL搭載的是型號(hào)為MR20DD的2.0L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147馬力/6000rpm，峰值扭矩207牛·米/4400rpm。據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)新一代奇駿先期將搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為186馬力。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)由加特可（Jatco）提供的CVT變速箱，型號(hào)為CVT8，相比前代奇駿的變速箱，新變速箱的齒比覆蓋范圍更大，整體傳動(dòng)效率更高，同時(shí)對(duì)指令的反應(yīng)也更迅速。

　　日產(chǎn)新一代X-TRAIL的前懸架延續(xù)了前代車型的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，后懸架也與前代車型的多連桿結(jié)構(gòu)保持一致。新X-TRAIL的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與前代相同，具備兩驅(qū)、自動(dòng)和鎖止3種模式，并配備陡坡緩降功能。國(guó)產(chǎn)新奇駿是否與前代一樣全系標(biāo)配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，目前尚無(wú)官方消息。

　　總結(jié)：日產(chǎn)X-TRAIL誕生于2000年，那時(shí)豐田RAV4已經(jīng)上市6年，本田CR-V已經(jīng)上市5年。作為后來(lái)者，日產(chǎn)X-TRAIL以特立獨(dú)行的硬朗陽(yáng)剛形象出場(chǎng)，讓人眼前一亮。2002年，X-TRAIL以進(jìn)口車身份來(lái)到中國(guó)，并取得了開門紅。然而好景不長(zhǎng)，隨著CR-V國(guó)產(chǎn)并大賣，X-TRAIL漸漸被邊緣化。為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，第二代X-TRAIL落戶東風(fēng)日產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)奇駿于2008年正式上市。堅(jiān)持硬朗陽(yáng)剛造型的國(guó)產(chǎn)奇駿仍然沒能獲得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的芳心，銷量一直不見起色。2013年末，第三代X-TRAIL以時(shí)尚動(dòng)感的全新形象問世，即將發(fā)布的國(guó)產(chǎn)新奇駿能否獲得消費(fèi)者認(rèn)可，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 李伊文）