[汽車之家 汽車生活]  “超跑”與“富二代”在這個時代似乎是綁定在一起的詞匯，而由這二者組成的超跑俱樂部更成為了可望而不可及的“神壇”。不少人以進(jìn)入超跑俱樂部作為自己的理想，更多的人則是在羨慕中多多少少對這些年少多金“闊少”們帶著些反感。今天我們就來為您簡單介紹國內(nèi)幾家著名的超跑俱樂部，看看這些國內(nèi)超跑的擁有者們能否為我國超跑文化代言。

　　提起超跑俱樂部，相信大多數(shù)人會脫口而出：“SCC啊”。的確，如今SCC仿佛已經(jīng)成為了我國超跑俱樂部的代名詞。其實除去SCC，我國還有大大小小幾十家跑車俱樂部，它們不僅各具特色，還經(jīng)常舉辦或參與汽車文化相關(guān)活動，不少超跑俱樂部還在公益事業(yè)上有所作為，話不多說，讓我們來認(rèn)識一下這些由富翁、豪車、美女組成的超跑俱樂部吧。

●SCC超跑俱樂部

  SCC超跑俱樂部成立背景簡介

　　SCC是（Sports Car Club）的縮寫，意為超跑俱樂部，該俱樂部成立于2009年8月，由SCC可樂與SCC寬寬共同創(chuàng)建。（有關(guān)SCC可樂的“逆襲”請點此查看）出生于一個普通家庭的“可樂”在2009年夏天用自己辛苦創(chuàng)業(yè)得來的積蓄購置了一臺紅色法拉利F430。喜歡廣交朋友的他，剛剛提完車便開始尋找同樣開超跑的“組織”。

　　然而令他失望的是，國內(nèi)的超跑組織大多都是以賽道培訓(xùn)為由，收取高額培訓(xùn)費的“公司”，與可樂心目中的組織相去甚遠(yuǎn)。此后他在網(wǎng)上認(rèn)識了同為法拉利車主的寬寬，經(jīng)過幾次小范圍的集體活動后，可樂與寬寬決定成立屬于自己的組織，名字就定為Sport Car Club（SCC超跑俱樂部）。

　　起初的SCC只有12名成員和13臺超跑，但隨著SCC第一次外出聚會的照片在網(wǎng)絡(luò)上被瘋狂轉(zhuǎn)載，這個剛剛成立的小組織馬上“火”了起來，帖子發(fā)出后一周內(nèi)便吸引了10余名會員的加入，到了2010年元旦便已經(jīng)發(fā)展為擁有72名成員的超跑俱樂部了。

俱樂部成立宗旨/入會標(biāo)準(zhǔn)

　　隨著俱樂部的不斷壯大、會員數(shù)量的不斷增加，社會輿論上開始出現(xiàn)了不少有關(guān)SCC的負(fù)面消息，而龐大團(tuán)隊的管理問題也逐漸浮出水面。這些超跑俱樂部的會員要么是富二代、要么是公認(rèn)的成功人士，這些個性十足的會員單憑情感管理很難奏效，制定俱樂部規(guī)章制度對會員進(jìn)行管理便顯得非常必要。

　　引用SCC官網(wǎng)中的一句話，SCC超跑俱樂部立志成為“中國人自己的百年汽車俱樂部”。而這個立志延續(xù)百年的俱樂部也擁有了嚴(yán)格的規(guī)章制度，其中不乏“申請人近5年之內(nèi)無違法犯罪記錄”、“會員在入會期間出現(xiàn)對俱樂部形象有損的行為將被開除會籍”等“高壓政策”。

　　不僅如此，進(jìn)入SCC俱樂部也有著復(fù)雜嚴(yán)格的手續(xù)與流程，首先您需要通過電子郵件的形式將您的聯(lián)系方式、車型等資料發(fā)送至SCC會員申請專用郵箱，隨后還要經(jīng)過填寫表格、會員推薦以及當(dāng)面審核入會資質(zhì)等多重手續(xù)，儼然是專業(yè)汽車俱樂部的運作模式。

SCC超跑俱樂部準(zhǔn)入車型具體信息請點此查看 

　　隨著會員數(shù)量的不斷增加，SCC超跑俱樂部的入會門檻也是水漲船高。每年1萬元的會費自然不算什么，SCC俱樂部最新章程中明確規(guī)定俱樂部現(xiàn)在的最低準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)為保時捷Carrera 911以上級別的車型，諸如保時捷Panamera、奔馳C63 AMG、寶馬M3之類的“平民”跑車則被SCC無情的拒之門外，而像寶馬M5、奔馳S65 AMG之類的豪車也需要由現(xiàn)任會員推薦才能被準(zhǔn)許入會。

　　不僅如此，會員在加入SCC俱樂部后還要承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任與義務(wù)，像定期參加俱樂部活動、繳納會費以及懸掛俱樂部標(biāo)識這些規(guī)定我們已經(jīng)司空見慣，SCC俱樂部還要求會員務(wù)必將會員卡隨車攜帶。此外，會員參與活動還可以獲得相應(yīng)的積分，這些積分將會為會員抵扣會費，或是提供其他相應(yīng)的會員服務(wù)。

SCC俱樂部發(fā)展大事記

　　SCC超跑俱樂部之所以這么“火”，其很大原因還是在于這家俱樂部善于制造話題，并成功的引起了社會各界人士的強烈關(guān)注。這些活動中既有酒會、派對這樣區(qū)分消費群體的“富人游戲”，也不乏大制作、大手筆的巡游、賽道活動，下面我們就來列舉幾個SCC超跑俱樂部曾經(jīng)參與或主辦的活動，看看這家目前國內(nèi)人氣最旺的超跑俱樂部是如何成長起來的。

　　2009年10月，初來乍到的SCC超跑俱樂部與保時捷改裝公司9FF共同發(fā)起了第一次全國性質(zhì)的超跑車友聚會，名為超跑嘉年華。此次活動歷時三天，共有全國上百臺超跑齊聚上海，SCC超跑俱樂部也從北京將20臺超跑運到了上海。此次活動獲得了巨大成功，SCC也因此被更多人所認(rèn)識，俱樂部規(guī)模也是不斷擴(kuò)大。

　　2010年4月，SCC超跑俱樂部攜60臺超跑奔赴北京車展現(xiàn)場，聲勢浩大的“超跑看車團(tuán)”一出現(xiàn)便引起了圍觀，當(dāng)這些身價不菲的超跑統(tǒng)一�？吭谲囌宫F(xiàn)場時，強大的氣場甚至超越了館內(nèi)正在展示的新車，頗有些“踢館”的意味。

　　2010年6月20日，已初具規(guī)模的SCC超跑俱樂部為在支援救助四川災(zāi)區(qū)時相識的車友組建了一支“最�！被檐囮牐�說它牛是因為在這支車隊中共有12臺被稱為“大、小�！钡奶m博基尼跑車。囊括了蘭博基尼LP670-4 SV、LP640、LP620、LP560以及LP550多款超級跑車。當(dāng)車隊浩浩蕩蕩在長安街“招搖過市”的時候，引來了無數(shù)路人的駐足圍觀，也讓人們記住了SCC超跑俱樂部。

　　2010年、2011年SCC超跑俱樂部又分別率40、70臺超跑參加了第二、第三屆超跑嘉年華活動，在這兩屆活動中，SCC俱樂部組成了包括布加迪威航、阿斯頓·馬丁One-77、科尼賽克Agera R、特拉蒙塔納、法拉利Enzo、帕加尼Zonda R以及眾多蘭博基尼、世爵、保時捷在內(nèi)的超豪華陣容，僅是聽到這些名字，就足以令人為之一振。

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『SCC超跑俱樂部宣傳片』

　　此前SCC超跑俱樂部還曾遠(yuǎn)赴摩納哥，與ACM俱樂部進(jìn)行了深度交流，并拍攝了屬于自己的宣傳片。2012年北京車展上，SCC俱樂部成員還曾豪擲億元購車，其中便有一臺價值2360萬元的科尼賽克Agera R。這種在普通人看來極端奢侈的行為，也為SCC超跑俱樂部賺足了眼球。

　　2012年7月21日，一場罕見的暴雨讓北京城一片汪洋，而在這場災(zāi)難中受災(zāi)最嚴(yán)重的要數(shù)房山區(qū)，就在7月29日，一隊豪華越野車滿載物資開赴房山，幾個月前還在車展現(xiàn)場一擲千金的SCC會員們變身救災(zāi)志愿者，義務(wù)為受災(zāi)群眾運送物資，并分發(fā)到他們手中。

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　　也許您還記得，SCC俱樂部在去年神曲江南Style火爆時還投入重金打造了一部號稱能夠超越原版的“SCC江南Style”。從制作過程及最終效果來看，這部SCC傾力打造的大片絕對夠得上專業(yè)水準(zhǔn)。

　　如今，SCC超跑俱樂部已經(jīng)發(fā)展為擁有會員1300余人、超跑1500余臺的國內(nèi)最具影響力超跑俱樂部，并且在全國多達(dá)21個省市地區(qū)均開設(shè)分部，建立了相應(yīng)的入會機制。

小結(jié)：

　　隨著巡游、買車等高調(diào)行為不斷出現(xiàn)，如今的SCC超跑俱樂部在人們心目中的認(rèn)知度快速攀升，而外界對于SCC超跑俱樂部的評價則褒貶不一。有人說SCC是國內(nèi)超跑文化的縮影，也是國內(nèi)超跑發(fā)燒友的名片，另外一些人則在不斷揭露出現(xiàn)在SCC團(tuán)體內(nèi)不為人知的負(fù)面消息，認(rèn)為這個所謂的超跑俱樂部只是為國內(nèi)有錢人、富二代們提供一起吃喝玩樂的平臺。拋開這些言論不談，作為目前國內(nèi)影響力最大的超跑俱樂部，其實人們想看到的是SCC健康、向上的正面形象，而并非單純區(qū)分消費群體的分水嶺。

●FFF超跑俱樂部

  FFF超跑俱樂部背景介紹

　　相信不少車迷一定聽說過“三F”，在人們印象中，這個坐落于北京市東城區(qū)金寶街11號的展廳內(nèi)經(jīng)常陳列著不少稀世豪車，由于FFF的低調(diào)，一般人很難進(jìn)入其內(nèi)部進(jìn)行參觀拍攝，但僅從櫥窗內(nèi)那些或低矮兇猛、或高大霸氣的豪車身上便不難看出，“三F”絕對實力雄厚。

　　其實嚴(yán)格意義上說，F(xiàn)FF并不能單純稱為一個超跑俱樂部，它的“真身”是北京恒翔永瑞貿(mào)易有限公司，這家坐落在王府井黃金地段的汽車銷售公司成立于2010年5月，是一家主營高端汽車買賣、維修、零配件服務(wù)以及售后服務(wù)的綜合公司。值得一提的是，這家公司的董事長與SCC超跑俱樂部的管理者關(guān)系要好，并經(jīng)常一起組織聚會活動。

　　北京恒翔永瑞貿(mào)易有限公司的另一個身份則是世界頂級跑車品牌科尼賽克、梅爾庫斯以及特拉蒙塔納的中國唯一注冊代理公司，同時它也是首批將這三個品牌引入國內(nèi)的公司。

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『FFF公司英文宣傳片』

　　車迷朋友們一定記得，F(xiàn)FF拍攝的全英文宣傳片，片中不僅出現(xiàn)了眾多頂級超跑，還將我國許多傳統(tǒng)元素融入其中，場面恢弘大氣，的確有些“國際范兒”，而FFF也因此被更多人所認(rèn)識。

　　如果說SCC要的是名氣，那么FFF要的一定就是低調(diào)。這家以汽車收藏為主的貿(mào)易公司總共只有20余名員工，所出售的車輛也均是公司統(tǒng)一收購后進(jìn)行小范圍銷售，并且這家公司很少接受媒體對話，也幾乎沒有為自己做過過多的宣傳，因此網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)這家公司的信息可謂少之又少。

　　稀有的名車、低調(diào)的作風(fēng)以及讓人捉摸不定的蹤跡，這一切都令FFF在普通人眼中變得神秘莫測。可以肯定的是，在金寶街櫥窗外能夠看到的只是這家公司收藏車輛的冰山一角，這次我們也特地從網(wǎng)絡(luò)上找到了一些FFF的珍貴藏品與您一起欣賞。

亮瞎你的雙眼 FFF藏品欣賞

　　在北京恒翔永瑞貿(mào)易有限公司位于金寶街的800平米展廳內(nèi)，擁有價值億元的眾多藏品，擺在櫥窗兩側(cè)的是諸如賓利、勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁、蘭博基尼這樣的百萬豪車，并且這些位置所展示的藏品會不定期進(jìn)行更換，當(dāng)然，這里展出的車型一般都是可以隨時出售的。

　　除去這些“大眾”藏品，F(xiàn)FF還擁有眾多難得一見的“高端貨”，由于是瑞典品牌科尼賽克在國內(nèi)的唯一代理，科尼賽克Agera R自然是必不可少，另外帕加尼Zonda R、法拉利Enzo、布加迪威航以及“神車”捷豹XJ220也赫然在列。

　　說起捷豹XJ220也許大家不太熟悉，這款車誕生于1992年，到了1994年便停止了生產(chǎn)，這期間總共只生產(chǎn)了281臺，其稀有程度甚至比同為FFF藏品的法拉利Enzo還要高。當(dāng)年捷豹汽車公司設(shè)計制造XJ220的目的便是打造一臺世界頂級性能超跑，“220”則代表著捷豹公司當(dāng)初為這臺車設(shè)計的最高時速為220英里/小時，相當(dāng)于354公里/小時。

　　然而捷豹的這個美好愿望最終并未實現(xiàn)，由于技術(shù)等種種原因的限制，這臺捷豹XJ220的最高時速為217英里/小時，相當(dāng)于349.4公里/小時。這5公里/小時的差距成為了捷豹XJ220設(shè)計師們的遺憾，卻成就了世界車壇的一段佳話，盡管這臺捷豹XJ220沒有達(dá)到220英里/小時的最高時速，但它還是憑借0-100公里/小時加速時間3.8秒的成績以及349.4公里/小時的最高時速，一舉登上90年代中期世界最快超跑的榜首，并在此后成為了世界收藏家們夢寐以求的神車。

　　在FFF的車型名單中，捷豹XJ220的出現(xiàn)的確為其增色不少。除此之外，F(xiàn)FF少當(dāng)家還經(jīng)常在微博曬出各種豪車的收購信息，法拉利288 GTO、凱佰赫戰(zhàn)盾、阿斯頓·馬丁One-77、蘭博基尼Reventon等豪車均曾經(jīng)或?qū)⒁�成為FFF的囊中之物。

小結(jié)：

　　相較于SCC的多元化發(fā)展，F(xiàn)FF則更加傾向于汽車本身的收藏與貿(mào)易，其實從這家公司擁有的諸多豪車中我們不難發(fā)現(xiàn)，其中不乏汽車文化濃郁的珍貴藏品，并非一味追求價格昂貴、數(shù)量稀少。低調(diào)做人、高調(diào)做事，F(xiàn)FF猶如神秘的“世外高人”，在自己的汽車世界里實現(xiàn)著一個又一個夢想。

●19號公路俱樂部

19號公路俱樂部成立背景簡介

　　說到19號公路俱樂部，就不得不提及曾經(jīng)的“成都豪車私人會”，這家豪車薈萃的俱樂部最先成立于2007年，其創(chuàng)始人名為向以偉，從俱樂部成立到現(xiàn)在，他始終積極促進(jìn)俱樂部各項活動，并力求俱樂部實現(xiàn)全方面發(fā)展。

　　剛剛成立時的“成都豪車私人會”僅有不到20名會員，但就是這20位鐵桿兒會員健康、正面的形象，為成都豪車私人會迅速在國內(nèi)豪車車主中建立起了良好的口碑。與此同時，成都豪車私人會還與中國搜浩娛樂聯(lián)手，逐步將俱樂部打造成為一個更加專業(yè)的豪車交流平臺。

　　2009年6月21日，成都豪車私人會正式更名為“19號公路俱樂部”。也許大家會對名稱中數(shù)字19的含義有所疑惑，當(dāng)初在為俱樂部起新的名稱時，俱樂部的管理者們想到了Super超級、Speed速度以及Sport運動三個關(guān)鍵詞，這三個單詞的開頭字母都是S，而S又是26個字母中的第19位，19號公路的名字便因此得來。

19號公路俱樂部入會標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)模簡介

　　與SCC超跑俱樂部相類似，19號公路也有自己一套較為完整的申請、審批流程，但與SCC不同的是，有意加入19號俱樂部的車主可將個人信息和車輛信息直接發(fā)往俱樂部創(chuàng)始人郵箱，創(chuàng)始人向以偉會親自進(jìn)行審核入會資質(zhì)。

　　進(jìn)入19號俱樂部的標(biāo)準(zhǔn)是擁有至少一臺售價在200萬元人民幣以上的世界頂級名車或其他稀有車輛，并且遵紀(jì)守法、懂車、愛車、具備一定的社會責(zé)任感、且善于交際。

　　19號公路俱樂部對會員應(yīng)當(dāng)肩負(fù)的責(zé)任也有著明確的規(guī)定，例如“會員應(yīng)當(dāng)維護(hù)19號公路俱樂部及其他會員的聲譽”、“會員應(yīng)當(dāng)積極參加俱樂部的任何活動”等常規(guī)項目一個不少。不過相對于SCC來說，19號公路每年3.9萬元的會費則顯得有些偏高。

　　會費高自然也有高的道理，入會的所有會員均將享受俱樂部對其提供的“保姆式”服務(wù)，從會員關(guān)于車輛方面的咨詢、買車、用車到換車，俱樂部均會對會員提出的疑問一一進(jìn)行解答，并為會員提供來自世界范圍內(nèi)的第一手超跑信息。不僅如此，俱樂部還將提供有關(guān)車輛的保養(yǎng)、改裝、托管等服務(wù)。

　　目前19號公路俱樂部已經(jīng)擁有近700位認(rèn)證會員，上千臺超級豪車。共收錄了包括阿斯頓·馬丁、布加迪、邁巴赫、蘭博基尼、勞斯萊斯等世界著名品牌在內(nèi)的頂級豪車，其中大部分會員來自四川地區(qū)，其他則來自于北京、上海、杭州、重慶、深圳等地。

19號公路俱樂部周邊/發(fā)展大事記

　　說到俱樂部的多元化發(fā)展，那么恐怕19號公路要比SCC更加豐富多彩，他們不僅提供名車銷售、租賃以及置換等服務(wù)，還為車主們提供全套的改裝服務(wù)，即使您不是19號公路俱樂部的會員，只要車輛達(dá)到一定級別，19號公路的技師們都會為車主的愛車進(jìn)行改裝。

　　不僅如此，19號公路俱樂部還為會員們專門打造了一本名為《19名車生活志》的高端讀物，每期雜志不僅會提供最新鮮的名車信息，還將為這些高端會員們提供最時尚的潮流資訊以及最值得收藏的玩物等等，可以說這本雜志是連接俱樂部與會員的一座橋梁。

　　19號公路俱樂部最令人津津樂道的地方，還在于這家俱樂部掛靠四川房車賽，組織了一項專門由會員參與的19GT challenge年度巡回賽，這項比賽全年共有三站，每站比賽完成即有得分，并根據(jù)名次的高低累計不同分?jǐn)?shù)。每年年終19號公路俱樂部均會在“19·盛典”上頒發(fā)各種年度獎項。

　　此外，19號公路俱樂部還針對會員不定期舉辦賽道培訓(xùn)、私人晚宴以及旅游派對等活動。一般來說，19號公路俱樂部組織活動很少接受媒體的報道，全程將會由俱樂部工作人員負(fù)責(zé)記錄推廣。

　　2011年，19號公路俱樂部還出現(xiàn)在第十四屆成都國際車展的現(xiàn)場，與SCC攜60臺超跑“踢館”北京車展不同，19號公路則在展館中占據(jù)了顯眼的位置，并展示了包括勞斯萊斯幻影、鍍金版賓利歐陸GT、限量版法拉利F430以及世爵C8四臺頂級豪車，引來了無數(shù)媒體與游客的圍觀，有的富商甚至當(dāng)場訂下千萬豪車。

　　2012年成都車展上再次出現(xiàn)了19號公路俱樂部的身影，此次19號公路俱樂部帶來了更多珍貴的車型參加展覽，其中不乏路特斯、KTM等純賽道跑車。無獨有偶，19號公路此次出境再次為自己賺足了人氣，一張張照片讓19號公路被國內(nèi)更多人所熟識，不少超跑車主也在車展現(xiàn)場加入了“組織”。

小結(jié)：

　　了解過19號公路俱樂部的相關(guān)情況后，相信您會有更為直觀的判斷，相較于上面兩家超跑俱樂部來說，19號公路的運作模式無疑更加成熟、也更為商業(yè)化。能夠?qū)�匯聚汽車文化的俱樂部與商業(yè)利益良好銜接固然是好事，但相信誰都不希望當(dāng)初因志趣相投而建立起來的俱樂部，最后發(fā)展成一部純粹的賺錢機器。

●FDS跑車俱樂部簡介

　　杭州FDS超跑俱樂部成立于2008年7月，它的名字來源于Fast、Drive、Sports這三個英文單詞的首字母。這家俱樂部中不僅擁有用作收藏的各路豪車，還聚集了國內(nèi)頂尖漂移高手。就在FDS俱樂部成立的同時，F(xiàn)DS漂移車隊也正式成立。

　　在FDS俱樂部中，保時捷車型占據(jù)了半壁江山，此外諸如蘭博基尼、法拉利這樣的豪車也是赫然在列。與上面三家俱樂部相比，進(jìn)入FDS俱樂部的門檻就要低上很多，該俱樂部規(guī)定，只要車輛0-100km/h加速時間在6秒以內(nèi)；0-200km/h加速時間在15秒內(nèi)；車輛實際最高時速260km/h以上并且車輛售價不低于80萬人民幣即可入會。

　　目前，F(xiàn)DS已經(jīng)成為國內(nèi)影響力較大的幾家跑車俱樂部之一，并逐漸成為了漂移愛好者相互交流經(jīng)驗、切磋車技的平臺。不僅如此，F(xiàn)DS還在近年成為了上海超跑嘉年華的�？�，他們派出的“保時捷軍團(tuán)”不僅擁有拉風(fēng)的造型和超高的人氣，在賽道上與各種“重量級超跑”同場競技也絲毫不落下風(fēng)。

　　2009年發(fā)生的5.7交通肇事案曾經(jīng)轟動了全國，犯罪嫌疑人胡斌駕駛一臺經(jīng)過改裝的三菱轎車撞上由南向北行走在人行橫道上的譚卓，并致其當(dāng)場死亡。犯罪嫌疑人胡斌被指是富二代，擁有多臺價值不菲的跑車，并一度被認(rèn)為是杭州FDS跑車俱樂部的會員。

　　由于這起案件所造成的影響極為惡劣，一時間FDS俱樂部成為了眾矢之的，不少網(wǎng)友認(rèn)為諸如FDS這樣的跑車俱樂部就是富二代們聚集在一起飆車、泡妞的玩樂組織。最終經(jīng)過調(diào)查表明，肇事者胡斌并非FDS跑車俱樂部會員，F(xiàn)DS卻因此事提升了知名度，被更多人所認(rèn)識。

●BJ-RT北京跑車俱樂部簡介

　　BJ-RT跑車俱樂部原名為北京小跑群，創(chuàng)建于2010年5月。其名稱中BJ-RT四個字母是Beijing Roadster Team的縮寫，這家成立時間不足3年的跑車俱樂部只面向能夠在北京范圍內(nèi)活動的80、90后年輕跑車車主。

　　作為BJ-RT跑車俱樂部的創(chuàng)始人的麥浪，是個25歲的大男孩，當(dāng)年創(chuàng)建BJ-RT跑車俱樂部時，他還是北京某重點大學(xué)的在校學(xué)生，在攻讀學(xué)業(yè)的同時麥浪一手建立了這家跑車俱樂部，并運用各種手段提升俱樂部知名度、促進(jìn)俱樂部的發(fā)展。

　　由于BJ-RT面向的人群均是二三十歲的年輕人，因此它的入會門檻相較于以上幾家俱樂部顯得更加“平易近人”，只要您是80、90后的車主、能夠經(jīng)常在北京范圍內(nèi)活動，并且車輛為價格60萬元人民幣以上的雙門跑車即可。

　　雖然BJ-RT的入會門檻并不高，但這家俱樂部同樣有著嚴(yán)格的入會審批流程及規(guī)章制度。其中為了避免出現(xiàn)俱樂部內(nèi)會員夜間出行，BJ-RT的當(dāng)面審批流程均安排在白天進(jìn)行。凡是涉及需要繳納費用的活動均采用AA制的付費形式，禁止逞強結(jié)賬等行為。

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『北京跑車俱樂部上BTV節(jié)目視頻』

　　有了相對完善的規(guī)章制度，麥浪便帶領(lǐng)他的團(tuán)隊走進(jìn)了人們的視線中，為了讓更多人認(rèn)識與了解BJ-RT跑車俱樂部，麥浪與潮流雜志《SoCool》、球鞋雜志《SIZE尺碼》均進(jìn)行了深度的交流與合作，此外BJ-RT還曾做客北京衛(wèi)視青少年頻道，成功錄制了一期《北京客》節(jié)目。如今BJ-RT跑車俱樂部已擁有上百位會員，并且這個數(shù)字還在不斷增長中。

●G-Club浙江金華跑車俱樂部簡介

　　說到近幾年發(fā)展最快的跑車俱樂部，誕生于2011年4月的金華超跑俱樂部絕對算得上其中之一。一直以來，浙江金華地區(qū)超跑的增長速度在全國地區(qū)均名列前茅，然而金華卻一直沒有一家正規(guī)的超跑俱樂部，超跑車主的維修、保養(yǎng)改裝只能跑到周邊的大城市完成，極為不便。鑒于這種情況，幾個身為金華人的超跑車主一起建立了這家名為G-Club的超跑俱樂部。

　　G-Club不僅給金華及周邊的超跑車車主提供了一個相互溝通、交流的平臺，還為會員們提供專業(yè)的跑車養(yǎng)護(hù)、維修及改裝服務(wù)，并不定期舉辦活動、參加各類跑車巡游、嘉年華等活動。據(jù)了解，金華跑車俱樂部還計劃在幾年內(nèi)籌建起金華地區(qū)第一座賽車場，為車友們提供更好的玩車場所。

　　目前這家成立僅2年的跑車俱樂部共有包括法拉利、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、保時捷等各大品牌超跑數(shù)十臺，逐漸成為浙江地區(qū)影響力最大的超跑俱樂部。

總結(jié)：

　　動輒幾百萬甚至上千萬的高昂售價，全世界限量數(shù)臺的高貴身份，這一切都讓超跑對于普通人來說是那么遙遠(yuǎn)。但不知從何時開始，走在路上身邊時常會響起或高亢、或低沉的引擎轟鳴，視線中偶爾會出現(xiàn)以往在雜志中才能見到的“兇猛怪獸”。不知從何時開始，成群結(jié)隊的超級跑車開始招搖過市；一擲千金的闊少成為了人們的談資。如今國內(nèi)的超跑俱樂部就像是“摸著石頭過河”的探路者，稍有不慎便會走入攀比炫富的誤區(qū)，大家想看到的是超跑俱樂部成為超跑文化積淀與傳承的載體，而絕非富人們炫耀財富的舞臺。（文/圖 汽車之家 陳雷）

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　　[汽車之家 汽車生活]  如今的國內(nèi)超跑界可以說是欣欣向榮，有規(guī)模、有想法的俱樂部如雨后春筍般層出不窮（上篇國內(nèi)超跑俱樂部盤點文章請點此）。他們之中有的規(guī)模宏大、制度嚴(yán)明，有的則仍處在隨心所欲的“玩票兒”階段。今天我們就接續(xù)此前的文章，繼續(xù)為您介紹國內(nèi)其他幾家跑車俱樂部。

以“超跑”的名義 國內(nèi)跑車俱樂部簡介
SSCC上海超跑俱樂部

　　上海超跑俱樂部成立于2008年，是全國第一個經(jīng)合法注冊的超跑俱樂部，該俱樂部以上海為中心，由江、浙、滬和華南等地區(qū)的超跑車主自主發(fā)起，俱樂部的英文名稱SSCC則是Shanghai Super Car Club的首字母縮寫。

　　據(jù)了解，SSCC俱樂部創(chuàng)始人為上海人黃毅清，成長在富裕家庭的他在12歲時便被送到澳大利亞讀書，隨后由于學(xué)業(yè)關(guān)系轉(zhuǎn)到美國繼續(xù)深造。直到25歲完成學(xué)業(yè)，歸國創(chuàng)立了上海超跑俱樂部。

　　起初，回國后的黃毅清只是與幾個志同道合的超跑車主一起玩車，隨著隊伍的不斷壯大，黃毅清覺得單純的飆車、秀車對超跑文化來說并沒有太大意義，在他的提議下，幾個朋友決定成立以上海為中心的超跑俱樂部，在宣揚超跑精神的同時也讓更多人走近超跑、了解超跑。

　　SSCC跑車俱樂部擁有完善的入會機制與規(guī)章制度，首先會員在入會前先要向俱樂部提出申請，并提供真實有效的個人資料。在俱樂部將這些資料審核通過后，準(zhǔn)會員還需要由俱樂部專門的管理部門進(jìn)行登記入會。完成以上手續(xù)后，準(zhǔn)會員需要參加一次活動后才能夠正式成為SSCC俱樂部的會員，并同時在車身貼上俱樂部標(biāo)識。

　　相較于復(fù)雜的入會流程，SSCC俱樂部的章程倒顯得簡單明了，諸如遵守國家憲法、維護(hù)俱樂部聲譽、積極參加俱樂部活動以及禁止酒后駕駛、公路飆車這樣的“高壓線”一個不少。另外值得一提的是，SSCC俱樂部會員在入會后無需繳納會費，即可參與、享受俱樂部提供的一切服務(wù)。

　　目前SSCC俱樂部的入會標(biāo)準(zhǔn)是擁有一臺保時捷911以上級別的跑車，屬于這個級別超跑俱樂部的基本水平。

熱衷公益、全面發(fā)展 SSCC發(fā)展大事記

　　2010年，SSCC主辦了第二屆上海超跑嘉年華，當(dāng)時國內(nèi)的跑車俱樂部數(shù)量遠(yuǎn)不如現(xiàn)在，SSCC俱樂部派出了包括布加迪威航、蘭博基尼Murcielago LP 640、道奇蝰蛇等頂級超跑在內(nèi)的強大陣容，給觀眾們留下了深刻的印象。

　　在2012中國賽道極速體驗日活動中，SSCC俱樂部更是大放異彩，由他們組成的參賽隊伍包攬了S組決賽的前三名，而上海超跑俱樂部也可謂一戰(zhàn)成名，短時間內(nèi)吸引了眾多媒體及普通觀眾的眼球。

　　其實SSCC上海超跑俱樂部最值得一提的地方，還是他們于2012年4月創(chuàng)立的心·動力慈善基金會，作為一家不收取任何會費的非商業(yè)綠色俱樂部，SSCC在會長黃毅清的帶領(lǐng)下果斷投身公益事業(yè)，希望以自己的行動傳播正能量，同時讓人們改變對超跑俱樂部的固有看法。

　　基金會成立沒多久，便組織了一次名為“與老同樂”的公益行動。2012年8月7日，一群穿著時尚、駕駛豪車的80、90后年輕人來到了嘉定城北的嘉定社會福利院，為院中老人送去了防暑降溫用品與保健品，SSCC俱樂部在努力的用行動來告訴大家，SSCC不是富二代的聚集地，而是一群有社會責(zé)任感富人的交流平臺。

　　同樣是在2012年8月，臺風(fēng)“海葵”夾帶暴風(fēng)驟雨來勢洶洶的席卷了上海，沒車的上班族由于天氣原因滯留在公司，更有不少人被大雨困在了半路。SSCC俱樂部成員紛紛開動自己的百萬豪車，有組織的形成了一支15人的愛心車隊，免費將被困在雨中的上班族接送回家。

　　不僅如此，SSCC俱樂部還在2012年12月中旬聯(lián)合黃浦交警支隊和法拉利上海舉辦了一次提倡道路安全的自駕游活動。活動中，SSCC俱樂部會員駕駛自己的豪車在道路上進(jìn)行文明駕駛示范，倡導(dǎo)大家“不超車、不飆車”，遵守交通法規(guī)。

　　經(jīng)過5年的發(fā)展，目前SSCC上海超跑俱樂部已經(jīng)擁有超過300位會員，其中超過65%的會員為80后的年輕人，四分之一的人均是白手創(chuàng)業(yè)起家的年輕企業(yè)家，上海超跑俱樂部也在一次次活動中不斷提升了自己在國內(nèi)的知名度。

小結(jié)：

　　其實從不收取會費、創(chuàng)建慈善基金以及宣傳文明駕駛這些事件中我們不難發(fā)現(xiàn)，SSCC上海超跑俱樂部一直在努力將超跑車主健康、向上的一面展示給公眾。也許有人會說這樣的行為有“作秀”的成分，但不可否認(rèn)的是，上海超跑俱樂部無疑為國內(nèi)超跑車主樹立了榜樣，也讓我們看到了國內(nèi)超跑俱樂部的希望。

HAC頂級超跑俱樂部

　　如果說SCC、19號公路是目前國內(nèi)名氣大、關(guān)注度高的俱樂部，那么HAC的存在則更像是為國內(nèi)超跑界樹立了一個令人只能仰視的圖騰。如果說法拉利、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、布加迪這些品牌旗下的跑車都不算是頂級的話，那么國內(nèi)最高端的超跑恐怕就在HAC俱樂部會員的手中。

　　也許有些朋友對HAC有所耳聞，這家在外人看來神秘莫測的俱樂部同樣是由北京恒翔永瑞貿(mào)易有限公司董事長付嵩洋先生一手創(chuàng)建，算上付家兄弟二人，這家俱樂部總共只有9位會員，而他們也無一例外的都是國內(nèi)頂級超跑的擁有者。HAC則是Hyper Auto Club的首字母縮寫。

　　由于這家俱樂部的性質(zhì)更多是私人聚會、出游以及交流的平臺，因此在外界看來，這家俱樂部非常低調(diào)，網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)這家俱樂部的信息也少的可憐。在各式各樣的超跑活動中，這家俱樂部也幾乎沒有高調(diào)的亮出過自己的身份，在此我們也只是對這家俱樂部進(jìn)行簡要介紹。

　　其實HAC超跑俱樂部只是由9位國內(nèi)頂級超跑的收藏家、擁有者組成的私人團(tuán)體。他們不僅是超跑的擁有者，更是狂熱的愛好者。作為這家超跑俱樂部創(chuàng)始人的付嵩洋曾表示：國內(nèi)的超跑市場還處于剛剛起步的初級階段，超跑文化也并未形成，因此背負(fù)在他們這些超跑擁有者身上的責(zé)任也就尤其重大。

　　這些國內(nèi)頂級超跑的玩家們所收藏的座駕可并非幾臺保時捷、法拉利那樣簡單。據(jù)了解，除了付家兄弟二人的破億豪車外，HAC俱樂部中還擁有包括阿斯頓·馬丁One-77、帕加尼Zonda R、布加迪威航、法拉利ENZO等眾多世界頂級超跑，他們手中的玩物身價很少在千萬以下。

　　不僅如此，HAC俱樂部的入會標(biāo)準(zhǔn)也遠(yuǎn)超其他超跑俱樂部，該俱樂部規(guī)定申請入會的會員必須擁有某品牌的旗艦超跑，最低標(biāo)準(zhǔn)為保時捷卡雷拉GT。此后申請者還需經(jīng)過9位會員全部同意，才能夠正式入會。

　　作為國內(nèi)最為頂尖的超跑俱樂部，HAC舉辦的活動也堪稱投入巨大、意義非凡。2012年，HAC超跑俱樂部在美國舉辦了一場DPR龍途拉力錦標(biāo)賽。與其說這是一場比賽，倒不如說是一次弘揚國內(nèi)超跑文化、宣揚超跑精神的大巡游。

　　DPR龍途拉力于2012年10月10日正式從美國西海岸的舊金山拉開帷幕，活動共持續(xù)10天，途徑納帕谷、圓石灘、洛杉磯，最后到達(dá)拉斯維加斯，全程近1300公里。不僅活動線路給力，DPR龍途拉力的超跑陣容也是異常強大，布加迪威航16.4 Grand Sport、Grand Sport Vitesse、福特GT2006 Heritage Edition、阿斯頓·馬丁Virage、邁凱輪MP4-12C以及法拉利FF紛紛出現(xiàn)，為這次HAC傾力舉辦的龍途拉力增添了一抹亮色。

　　與普通的拉力賽有所不同，龍途拉力的旅程起點是從舊金山市區(qū)開始的，有些朋友可能知道，舊金山市區(qū)的道路上下坡較多，并且坡度很大，這些近乎于“貼地飛行”的超跑們首先要面對的便是隨時“托底”的危險。除此之外，如何保證這些超跑寬大的車身、肥厚的“前鼻子”在擁擠的車流中完好無損，也同樣是對車手們駕駛技術(shù)的挑戰(zhàn)。

　　好在這些平常習(xí)慣了在賽道上咆哮馳騁的猛獸們并未在途中出現(xiàn)問題，領(lǐng)略金門大橋的宏偉、品嘗納帕谷葡萄酒的甘甜、享受Opus One莊園的陽光、感受老爺車圣地圓石灘的傳奇。這些身價過億的富翁們以自己特有的方式詮釋著何謂超跑精神。

小結(jié)：

　　正如文章中所講的那樣，HAC可以算是如今國內(nèi)最為頂級的超跑俱樂部，也是眾多超跑擁有者及愛好者心中的圖騰。從這九位俱樂部成員低調(diào)做人、高調(diào)做事的風(fēng)格中我們不難看出，HAC超跑俱樂部想要實現(xiàn)的并不是讓人們羨慕嫉妒恨的目光，而是國內(nèi)超跑文化與超跑精神的傳承。

ZJSCC浙江超跑俱樂部

　　相信大家看到浙江超跑俱樂部的名字就已經(jīng)能猜出個大概，這家俱樂部集結(jié)了浙江及周邊地區(qū)的超跑車主，是目前浙江地區(qū)知名的超跑俱樂部之一。浙江超跑俱樂部成立于2011年7月，這家俱樂部名稱中的ZJSCC則是ZheJiang Super Car Club的首字母縮寫

　　與其他比較規(guī)范的超跑俱樂部一樣，ZJSCC超跑俱樂部同樣擁有一套相對完善的審批機制與規(guī)章制度。目前ZJSCC超跑俱樂部的最低入會標(biāo)準(zhǔn)為保時捷911Carrera以上級別的車型，報名入會的準(zhǔn)會員需要先將自己的個人信息及擁有車輛信息以郵件形式發(fā)送至俱樂部郵箱，由俱樂部統(tǒng)一進(jìn)行資質(zhì)審核。

　　令人有些咋舌的是浙江超跑俱樂部的年度會費標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，ZJSCC俱樂部一般會員每年需要繳納28888元的會費；理事級別的會員每年需要繳納108888元的會費；常務(wù)理事級別的會員每年需要繳納的會費則高達(dá)208888元；副會長的繳費標(biāo)準(zhǔn)更是高的離譜，達(dá)到了100多萬元。對于我們這些標(biāo)準(zhǔn)的屌絲來說，光是會費恐怕就已經(jīng)令大多數(shù)人望塵莫及、望車興嘆了。

　　而與這高得離譜的會費相對應(yīng)的是ZJSCC俱樂部為會員們提供的各項服務(wù)，加入浙江超跑俱樂部的會員將會享受到ZJSCC俱樂部與部分奢侈品牌商家合作的優(yōu)惠折扣價格；免費享受ZJSCC專屬會所服務(wù)；免費的汽車保養(yǎng)與洗車服務(wù)以及各種形式的超跑聚會活動。

　　盡管有著各種各樣的會員服務(wù)，但在屌絲的眼中，這樣的會費仍然貴的嚇人。翻開ZJSCC俱樂部的官方網(wǎng)站，我突然感覺像是進(jìn)入了一家企業(yè)的首頁，“公司簡介”、“投資項目”、“人才展示”這些項目占據(jù)了導(dǎo)航欄大部分位置。

　　點開這些按鈕后，浙江超跑俱樂部的官方網(wǎng)站令我感到了濃重的商業(yè)氣息，各種俱樂部會員的個人信息及招商項目占了相當(dāng)大的篇幅。與超跑文化、超跑活動相關(guān)的信息則被簡單歸結(jié)為“娛樂活動”，孤零零的放在了角落。說實在的，看到這種情況的確令人有些無奈。

　　拋開這些不談，就超跑俱樂部這一個屬性來說，成立于2011年7月的ZJSCC俱樂部還只能算是個新手，下面就讓我們來簡要回顧一下ZJSCC俱樂部近兩年的發(fā)展足跡。

涉獵廣泛 浙江超跑俱樂部發(fā)展大事記

　　早在俱樂部成立之前，ZJSCC的部分“準(zhǔn)會員”便帶著自己的豪車參加了2011年5月舉辦的上海超跑嘉年華活動。此時的ZJSCC相較于SCC、SSCC、19號公路這樣的大型超跑俱樂部來說還只是個“菜鳥”，抱著謙虛謹(jǐn)慎的心態(tài)，ZJSCC在這屆超跑嘉年華活動中學(xué)到了很多。

　　2012年，ZJSCC超跑俱樂部攜車隊再次參加上海超跑嘉年華活動，這次的ZJSCC可以說已經(jīng)有資本與國內(nèi)頂級超跑俱樂部一較高下了。

　　據(jù)了解，ZJSCC超跑俱樂部還計劃在今年主辦一場浙江超跑嘉年華，但官方尚未公布有關(guān)這場超跑活動的具體信息。除此之外，浙江超跑俱樂部還經(jīng)常組織車友進(jìn)行長、短途自駕游，或是曬出規(guī)劃路線，供車友自駕體驗。

　　如今，ZJSCC浙江超跑俱樂部已經(jīng)擁有注冊會員100余人，注冊超跑120余臺，這樣的規(guī)模不僅在浙江地區(qū)名列前茅，在全國范圍內(nèi)也絕對排得上名次。目前俱樂部中多是蘭博基尼、法拉利、保時捷這樣的“常規(guī)超跑”，相信經(jīng)過一段時間的發(fā)展后，浙江超跑俱樂部中的“硬貨”會越來越多。

小結(jié)：

　　不可否認(rèn)，浙江超跑俱樂部在短短1年多的時間內(nèi)的確發(fā)展迅速，短時間內(nèi)便吸引了超過百位超跑車主的加盟。但與此同時，ZJSCC超跑俱樂部的發(fā)展方向同樣令人擔(dān)憂，無論是浙江超跑俱樂部的官方網(wǎng)站、還是那高的嚇人的會員年費，仿佛都在為超跑俱樂部摻入其他屬性。我們并不否認(rèn)物質(zhì)的重要性，但絕不希望超跑成為富人顯示自己身份與地位的名片，更不想看到超跑俱樂部最后成為一部賺錢機器。

　　除了以上三家俱樂部以外，國內(nèi)還有為數(shù)眾多的超跑/跑車俱樂部，它們之中有的是民間自發(fā)組織形成的小團(tuán)體，有的則是以公司為依托形成的商業(yè)化運作俱樂部。在此我們簡單羅列幾家，由于資料有限，不全面的地方還請大家多包涵。

CQSCC重慶SCC超跑俱樂部

　　重慶超跑俱樂部成立于2008年，他的創(chuàng)始人是網(wǎng)絡(luò)上頗有名氣的“精彩哥”，這位布加迪威航的擁有者在山城重慶得到了許多超跑車主的支持，CQSCC也逐漸發(fā)展為注冊豪車超過100臺的超跑俱樂部。

　　千萬不要認(rèn)為重慶超跑俱樂部只是一家地方性質(zhì)的跑車小團(tuán)體，CQSCC俱樂部不僅擁有專業(yè)的運作模式，還有一系列完備的入會機制與制度。首先申請入會者必須年滿18周歲，且擁有駕照，其次這位申請者必須擁有一臺保時捷911以上級別的跑車，除此之外，這位申請者還必須是企業(yè)副總或董事以上的“大佬級”人物。

　　有這些“硬件兒”條件還不算完，申請者還需在規(guī)定時間內(nèi)填寫會籍申請表，并將自己的真實信息、資料與證件提供給CQSCC工作人員，工作人員會在此后三日內(nèi)對申請者進(jìn)行見面審核。到了這一步可不要覺得您已經(jīng)是重慶超跑俱樂部的會員了，在此之后您還需要耐心等待15-30日的審核期，并交納1萬元會費才能正式入會。

　　入會后的會員需要領(lǐng)取CQSCC車貼及會員卡，并按時參加CQSCC舉辦的各種活動。連續(xù)12個月缺席活動的會員，俱樂部有權(quán)終止其會員身份。

　　說到活動，重慶超跑俱樂部在圈內(nèi)絕對算得上活躍，幾屆上海超跑嘉年華、成渝超跑交流賽、機場超跑競賽等活動中均有CQSCC的身影。不僅如此，俱樂部還經(jīng)常組織會員到名勝古跡進(jìn)行參觀，并不定期組織會員進(jìn)行公益活動�！　�

FJSCC福建SCC超跑俱樂部

　　FJSSC是FuJian Super Car Club的首字母縮寫，據(jù)了解，其創(chuàng)始人網(wǎng)名為“快樂的艾母雞”，“艾母雞”這個名字也是奔馳高性能部門“AMG”的諧音。FJSCC俱樂部目前擁有注冊會員四十余位，超跑幾十臺。

　　2011年第三屆上海超跑嘉年華中，福建超跑俱樂部攜眾多豪車參賽，并在R組比賽中獲得了優(yōu)異的成績。雖然俱樂部規(guī)模以及影響力都算不上大，但FJSCC在超跑圈內(nèi)的口碑卻非常好。

　　除此之外，國內(nèi)還有許多名為SCC的跑車俱樂部，特別是這兩年，諸如GSCC（廣東超跑俱樂部)、SDSCC（山東超跑俱樂部）、JSCC（江蘇超跑俱樂部）、WSCC（武漢超跑俱樂部）以及ASCC（安徽超跑俱樂部）這樣的地方性俱樂部層出不窮。

　　目前這些俱樂部的規(guī)模有大有小、運作模式也并不統(tǒng)一，有些甚至還沒有建立起完善健全的機制。由此可見，當(dāng)前國內(nèi)的跑車俱樂部在會員規(guī)模、運作方式上仍然有很長的路要走。

總結(jié)：

　　也許在大多數(shù)人眼中，國內(nèi)的超跑俱樂部就是一群有錢人吃喝玩樂、泡妞炫富的聚集地，更多的人則更是將這些由金錢、美女、豪車組成的俱樂部束之高閣，敬而遠(yuǎn)之。其實當(dāng)你走近這些超跑俱樂部就會發(fā)現(xiàn)，他們中相當(dāng)一部分已經(jīng)行動起來，正在以自己特有的方式為超跑文化的發(fā)展與傳承而努力。（文/圖 汽車之家 陳雷）

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