◆ 第二代�？怂�ST（2005年-2010年）
　　搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)，高爾夫GTI勁敵

　　隨著第二代�？怂乖�2004年上市后，福特于2005年正式推出第二代�？怂筍T。相比上一代ST170來說，第二代ST無論外觀還是性能都有了質(zhì)的飛躍。外觀較ST170更加豐滿、圓滑，誕生自福特C1平臺（誕生車型：�？怂�、馬自達(dá)3、沃爾沃S40）的第二代ST繼承并延續(xù)了ST170良好的運(yùn)動天賦。

　　第二代ST的外觀同第一代ST170相比已經(jīng)算是“高調(diào)”很多了，第二代ST和同時期的福克斯WRC拉力賽車設(shè)計風(fēng)格相呼應(yīng)。倒梯形的下進(jìn)氣格柵視覺重心更貼近地面，和大面積網(wǎng)狀上進(jìn)氣格柵銜接的恰到好處。前霧燈外圈用拉絲鋁材質(zhì)裝飾點(diǎn)綴，前部造型整體視覺沖擊力極強(qiáng)，讓人很容易辨別這是一輛“特殊”的福克斯。

　　尾部依然保留了上一代�？怂辜�成在后窗兩邊的尾燈設(shè)計，后擾流板造型極為突出，后保險杠設(shè)計更加趨于運(yùn)動化。為了和前部造型統(tǒng)一，后霧燈則采取同樣的拉絲鋁圈裝飾。雙邊雙出的排氣管使得第二代ST有著極高的辨識度，車尾紅色的“ST”標(biāo)識則預(yù)示著其暗藏的性能。整車尺寸為：長4362mm×寬1840mm×高1497mm，軸距2640mm，車重1317kg（三門版）。

　　內(nèi)飾方面，一改之前那另類的中控造型，福特似乎開始意識到運(yùn)動風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計對于一款性能車的重要性。第二代ST方向盤由上一代的四輻改為更加偏向運(yùn)動的三輻方向盤，標(biāo)志其性能身份的“ST”標(biāo)識鑲嵌在方向盤下方。油溫、油壓等儀表移至中控臺最上方、并向駕駛員一側(cè)傾斜，中控區(qū)域的功能配置依然以簡單、實(shí)用性為主。第二代ST的內(nèi)飾風(fēng)格和略顯“囂張”的外觀完美融合在了一起，車主終于可以驕傲的告訴別人“這是�？怂筍T”。

　　第二代ST在配置方面也更加豐富，標(biāo)配主/副駕駛氣囊和側(cè)安全氣囊、手動調(diào)節(jié)的RECORO運(yùn)動座椅、電動折疊外后視鏡、ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)和EBA電子剎車輔助系統(tǒng)等�？蛇x裝ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、氙氣大燈、自動感應(yīng)雨刷、電動天窗、索尼6碟CD音響系統(tǒng)、10向電動調(diào)節(jié)的RECARO座椅、駕駛員座椅加熱、導(dǎo)航和藍(lán)牙系統(tǒng)等。

　　動力方面，繼�？怂筊S之后，第二代ST首次采用了渦輪增壓發(fā)動機(jī)。搭載來自沃爾沃S40上的那臺2.5升T5發(fā)動機(jī)。經(jīng)過重新調(diào)校后，最大功率為228馬力(168kW)/6100rpm，最大扭矩320N·m/1600-4000rpm。0-100km/h加速時間6.7秒，最高時速241km/h。

　　第二代ST懸架形式依然為前麥弗遜式/后多連桿式，彈簧硬度比普通版�？怂乖黾恿�30%，并對減震筒阻尼系數(shù)重新進(jìn)行了調(diào)校，回彈速度更慢。防傾桿的直徑增加了5%，整車離地間隙降低了25mm，第二代ST的操控性相比第一代ST170有了顯著的提升。



　　福特曾向英國市場推出第二代�？怂筍T的限量版車型——ST500，500則意為限量500臺。黑色車身上，兩條銀色線條從車頭延伸至車尾，如此設(shè)計是向1966年福特GT40在勒芒24小時耐力賽上取得的三連冠致敬。此外，福特還在歐洲市場推出過為了紀(jì)念《霹靂游俠》中的明星車“K.I.T.T”而限量生產(chǎn)50臺的“Black Edition”和慶祝�？怂乖�WRC世界拉力錦標(biāo)賽上創(chuàng)造的輝煌推出的“WRC Edition”等限量版�？怂筍T車型。

★ 第二代�？怂筍T中期改款（2008年-2010年）
　　前部造型變化最大，配置更豐富

　　2008年福特對第二代�？怂惯M(jìn)行了中期改款，�？怂筍T也隨之同步改款，推出的依然為三門和五門兩款車型。改款后的ST變化最大的就是前部造型，大燈造型更加流暢立體，發(fā)動機(jī)蓋兩側(cè)凸起的線條使得整車看上去極富力量感。而進(jìn)氣格柵由前款ST的“網(wǎng)狀”設(shè)計改為當(dāng)時運(yùn)動車型流行的“蜂窩狀”設(shè)計，前霧燈則取消了前款ST的拉絲鋁外圈裝飾。

　　改款后的ST尾部造型和前款ST基本保持一致。改款后的ST行李廂蓋線條更加豐富，尾燈樣式稍有變化，后霧燈同樣取消了前款ST的拉絲鋁裝飾。改款后的ST缺少了一份專屬感，相比普通版福克斯變得稍顯“平庸”。

　　改款ST的內(nèi)飾設(shè)計在細(xì)節(jié)上稍有變化，儀表盤造型更加立體，中控面板大量使用為仿碳纖維材質(zhì)，音響和空調(diào)面板樣式也稍加改動，擋桿后方的一鍵啟動按鈕極為搶眼。

　　改款ST的配置稍有提升，ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)升級為標(biāo)配，一鍵啟動、感應(yīng)式雨刷和自動防炫目后視鏡的引入為改款ST的配置增色不少。改款ST動力系統(tǒng)則依舊延用那臺2.5升T5渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

　　在第二代�？怂筍T上市之后，�？怂筍T與高爾夫GTI在歐洲市場的競爭變得愈發(fā)激烈。一些歐洲國家的消費(fèi)者對于�？怂筍T的青睞甚至已經(jīng)超過了高爾夫GTI。渦輪增壓發(fā)動機(jī)的引入，讓第二代福克斯ST在歐洲乃至全球“鋼炮”領(lǐng)域市場上拉攏住不少忠實(shí)用戶，高爾夫GTI已然感受到了這位“新人”帶來的壓力。