[汽車之家 車系歷史]  相信�？怂惯@個(gè)名字大家都不會(huì)陌生，第一代福克斯于1998年發(fā)布，上市后便如同它的名字一樣成為緊湊級(jí)市場(chǎng)上的焦點(diǎn)（Focus譯為“焦點(diǎn)”）。雖然歷經(jīng)三代車型的演變，發(fā)展至今僅有短短15年，但這絲毫掩蓋不住�？怂箯�(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)。同許多汽車廠商一樣，福特在第一代�？怂沟幕�礎(chǔ)上推出了其原廠性能版車型——�？怂筍T。2013年2月28日，第三代福克斯ST在國(guó)內(nèi)正式上市。這是�？怂剐阅馨孳囆汀癝T”首次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，下面就帶大家一起去回顧一下福特這款小鋼炮的發(fā)展歷程。

◆ �？怂筍T誕生背景
　　針對(duì)高爾夫GTI，填補(bǔ)原廠性能市場(chǎng)空白

　　看過(guò)我們此前�？怂箽v史文章的朋友應(yīng)該都知道，�？怂故歉Ｌ谽scort車型的延續(xù)（點(diǎn)擊進(jìn)入：福克斯車系歷史），而福特Escort最早誕生于1968年，在70-80年代的歐洲各大拉力賽事中相當(dāng)活躍，不過(guò)隨著90年代日本廠商稱霸拉力賽場(chǎng)后，Escort的光芒就被逐漸掩蓋。此外，當(dāng)時(shí)福特Escort車型本身也略顯疲態(tài)。因此，福特總部決定由歐洲福特負(fù)責(zé)開發(fā)新一代全球緊湊型戰(zhàn)略車型——�？怂�，用以替代此前的Escort。

　　關(guān)于性能版，其實(shí)早在福特推出Escort車型時(shí)，福特就為Escort打造了高性能版車型，命名為RS（RS為Rallye Sport的簡(jiǎn)稱，譯為“拉力賽事”，是福特高性能車型的標(biāo)志）。RS車型的性能相當(dāng)出眾，由當(dāng)時(shí)福特旗下的英國(guó)Cosworth（考斯沃斯）負(fù)責(zé)打造（點(diǎn)擊進(jìn)入：解讀英國(guó)考斯沃斯品牌與改裝）。不過(guò)由于當(dāng)時(shí)RS車型的性能太過(guò)于接近賽車，并不適合日常駕駛，且生產(chǎn)成本過(guò)高，在當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上的表現(xiàn)并不出色。

　　1998年，第一代�？怂拐Q生之后，福特同樣為�？怂勾蛟炝薘S高性能車型，但僅限量生產(chǎn)4500臺(tái)。而在當(dāng)時(shí)的歐洲市場(chǎng)上，大眾的高爾夫GTI已經(jīng)發(fā)展到了第四代車型，并且?guī)缀跽紦?jù)了歐洲市場(chǎng)原廠性能車的主導(dǎo)地位。正因如此，福特決定由考斯沃斯參與調(diào)校，打造一款更“親民”的性能版�？怂梗�用以與高爾夫GTI等車型競(jìng)爭(zhēng)。

　　全新�？怂沟母咝阅馨孳囆捅桓Ｌ孛�名為“ST”系列，ST是Sport Technologies的簡(jiǎn)稱，譯為“運(yùn)動(dòng)技術(shù)”。相比由考斯沃斯直接打造的“RS”車型性能略低，當(dāng)然價(jià)格也更親民，這二者的關(guān)系就如同現(xiàn)在的高爾夫GTI和高爾夫R一般。由此，福克斯ST與高爾夫GTI之間的競(jìng)爭(zhēng)也就此拉開了帷幕。

◆ 第一代福克斯ST（2002年-2004年）
　　外觀低調(diào)，性能出眾，僅供歐洲市場(chǎng)

　　第一代�？怂褂�1998年上市，福特在2002年以第一代�？怂篂榛�礎(chǔ)推出�？怂剐阅馨妗�—�？怂筍T170（“170”表示其具有170英制馬力）。在歐洲設(shè)計(jì)制造的ST170并非重新設(shè)計(jì)研發(fā)，而是在普通版車型上加以強(qiáng)化。ST170是一款更適合日常駕駛的原廠性能版�？怂�，車身尺寸與普通版�？怂瓜嗖顭o(wú)幾，長(zhǎng)4150mm×寬1700mm×高1440mm，軸距為2615mm，車重1283kg（三門版）。

　　相比普通版�？怂�，福克斯ST170換裝了17英寸多條輻鋁合金輪轂，輪胎規(guī)格為215/45 R17。前后制動(dòng)盤尺寸分別提升至300mm及280mm，制動(dòng)效率相比普通版福克斯要強(qiáng)很多。外觀方面除了前霧燈改為圓形，大面積使用的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵和車尾的“ST170”標(biāo)識(shí)外，你很再難看出ST170與普通版�？怂褂泻螀^(qū)別，第一代�？怂筍T的外觀可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)牡驼{(diào)。

　　福克斯ST170的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相當(dāng)另類，設(shè)計(jì)風(fēng)格和同時(shí)期的福特Ka頗為相似。儀表盤和中控區(qū)域被傾斜的空調(diào)出風(fēng)口一分為二，中控區(qū)域的劃分一切以實(shí)用為主。方向盤造型和普通版�？怂箘t保持一致，白底儀表盤上的“ST”字樣為車內(nèi)僅有的專屬特征。由此看來(lái)，ST170的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不能給駕駛者帶來(lái)更多的運(yùn)動(dòng)激情。

　　配置方面，ST170標(biāo)配手動(dòng)空調(diào)、電加熱后視鏡、大燈清洗、6碟CD音響、電子防盜系統(tǒng)、主/副駕駛氣囊、側(cè)安全氣囊、仿真皮內(nèi)飾、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等。另外，ST170還可選裝RECARO運(yùn)動(dòng)座椅、6碟CD高保真音響系統(tǒng)（包含行李廂低音音箱）、自動(dòng)空調(diào)、氙氣大燈、電動(dòng)天窗、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。和同時(shí)期其他歐洲“鋼炮”車型相比，�？怂筍T170的配置已經(jīng)算是相當(dāng)豐富了。

　　動(dòng)力方面，憑借在賽事方面的造詣，福特為ST170植入了不少賽車技術(shù)。由考斯沃斯調(diào)校開發(fā)的2.0升Duratec ST直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率173馬力(127kW)/7000rpm，最大扭矩196N·m/5500rpm。動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)包括：高流量鋁制氣缸蓋、雙進(jìn)氣歧管、可變氣門正時(shí)技術(shù)和為了提高壓縮比而設(shè)計(jì)的合金活塞及鍛造連桿等。此外，還換裝了一套運(yùn)動(dòng)性能更佳的不銹鋼排氣系統(tǒng)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自Getrag的6速手動(dòng)變速箱。ST170的最高時(shí)速可達(dá)216km/h，0-100km/h加速時(shí)間8秒。

　　因基于原版�？怂归_發(fā)而來(lái)，加之原版福克斯底盤調(diào)校功底已經(jīng)相當(dāng)深厚，所以�？怂筍T170的底盤結(jié)構(gòu)并沒有發(fā)生變化，依然采用的是前麥弗遜/后多連桿的結(jié)構(gòu)，不過(guò)在此基礎(chǔ)上福特對(duì)底盤還進(jìn)行了強(qiáng)化，彈簧硬度被增加了10%，防傾桿也得以強(qiáng)化。升級(jí)后的福克斯ST170不僅性能上更佳，同時(shí)也沒有損失掉太多的舒適性。

　　出于歐洲市場(chǎng)對(duì)旅行版車型的需求，福特在2003年還推出了�？怂筍T170的旅行版-ST170 Turnier。旅行版ST170的車身尺寸為：長(zhǎng)4460mm×寬1710mm×高1500mm，軸距為2620mm，車重1350kg。外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格、動(dòng)力及配置與三門和五門版ST170保持一致。2002-2004年間，�？怂筍T170共銷售了10915輛（全部三款車型），且三款車型僅供歐洲市場(chǎng)。

　　2005到2007年間，福特針對(duì)北美市場(chǎng)也推出了一款名為“ST”的�？怂惯\(yùn)動(dòng)版車型——Focus ZX4 ST�；�于第一代北美版�？怂筞X4打造（美規(guī)�？怂褂擅绹�(guó)福特設(shè)計(jì)制造，外觀造型與動(dòng)力配置和歐版�？怂孤杂胁煌�），搭載2.3升Duratec發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率151馬力（113kW），最大扭矩209N·m，搭配5速M(fèi)TX-75手動(dòng)變速箱。北美版�？怂筍T僅推出了一款三廂車型，總產(chǎn)量14464輛。相比歐版福克斯ST170來(lái)說(shuō)，北美市場(chǎng)推出的這款“ST”并非是一款性能車，只能說(shuō)是一款動(dòng)力夠用的�？怂惯\(yùn)動(dòng)版而已。

◆ 第二代�？怂筍T（2005年-2010年）
　　搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高爾夫GTI勁敵

　　隨著第二代福克斯在2004年上市后，福特于2005年正式推出第二代福克斯ST。相比上一代ST170來(lái)說(shuō)，第二代ST無(wú)論外觀還是性能都有了質(zhì)的飛躍。外觀較ST170更加豐滿、圓滑，誕生自福特C1平臺(tái)（誕生車型：福克斯、馬自達(dá)3、沃爾沃S40）的第二代ST繼承并延續(xù)了ST170良好的運(yùn)動(dòng)天賦。

　　第二代ST的外觀同第一代ST170相比已經(jīng)算是“高調(diào)”很多了，第二代ST和同時(shí)期的�？怂筗RC拉力賽車設(shè)計(jì)風(fēng)格相呼應(yīng)。倒梯形的下進(jìn)氣格柵視覺重心更貼近地面，和大面積網(wǎng)狀上進(jìn)氣格柵銜接的恰到好處。前霧燈外圈用拉絲鋁材質(zhì)裝飾點(diǎn)綴，前部造型整體視覺沖擊力極強(qiáng)，讓人很容易辨別這是一輛“特殊”的�？怂埂�

　　尾部依然保留了上一代�？怂辜�成在后窗兩邊的尾燈設(shè)計(jì)，后擾流板造型極為突出，后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)更加趨于運(yùn)動(dòng)化。為了和前部造型統(tǒng)一，后霧燈則采取同樣的拉絲鋁圈裝飾。雙邊雙出的排氣管使得第二代ST有著極高的辨識(shí)度，車尾紅色的“ST”標(biāo)識(shí)則預(yù)示著其暗藏的性能。整車尺寸為：長(zhǎng)4362mm×寬1840mm×高1497mm，軸距2640mm，車重1317kg（三門版）。

　　內(nèi)飾方面，一改之前那另類的中控造型，福特似乎開始意識(shí)到運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)于一款性能車的重要性。第二代ST方向盤由上一代的四輻改為更加偏向運(yùn)動(dòng)的三輻方向盤，標(biāo)志其性能身份的“ST”標(biāo)識(shí)鑲嵌在方向盤下方。油溫、油壓等儀表移至中控臺(tái)最上方、并向駕駛員一側(cè)傾斜，中控區(qū)域的功能配置依然以簡(jiǎn)單、實(shí)用性為主。第二代ST的內(nèi)飾風(fēng)格和略顯“囂張”的外觀完美融合在了一起，車主終于可以驕傲的告訴別人“這是�？怂筍T”。

　　第二代ST在配置方面也更加豐富，標(biāo)配主/副駕駛氣囊和側(cè)安全氣囊、手動(dòng)調(diào)節(jié)的RECORO運(yùn)動(dòng)座椅、電動(dòng)折疊外后視鏡、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)和EBA電子剎車輔助系統(tǒng)等�？蛇x裝ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、氙氣大燈、自動(dòng)感應(yīng)雨刷、電動(dòng)天窗、索尼6碟CD音響系統(tǒng)、10向電動(dòng)調(diào)節(jié)的RECARO座椅、駕駛員座椅加熱、導(dǎo)航和藍(lán)牙系統(tǒng)等。

　　動(dòng)力方面，繼�？怂筊S之后，第二代ST首次采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載來(lái)自沃爾沃S40上的那臺(tái)2.5升T5發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后，最大功率為228馬力(168kW)/6100rpm，最大扭矩320N·m/1600-4000rpm。0-100km/h加速時(shí)間6.7秒，最高時(shí)速241km/h。

　　第二代ST懸架形式依然為前麥弗遜式/后多連桿式，彈簧硬度比普通版�？怂乖黾恿�30%，并對(duì)減震筒阻尼系數(shù)重新進(jìn)行了調(diào)校，回彈速度更慢。防傾桿的直徑增加了5%，整車離地間隙降低了25mm，第二代ST的操控性相比第一代ST170有了顯著的提升。



　　福特曾向英國(guó)市場(chǎng)推出第二代福克斯ST的限量版車型——ST500，500則意為限量500臺(tái)。黑色車身上，兩條銀色線條從車頭延伸至車尾，如此設(shè)計(jì)是向1966年福特GT40在勒芒24小時(shí)耐力賽上取得的三連冠致敬。此外，福特還在歐洲市場(chǎng)推出過(guò)為了紀(jì)念《霹靂游俠》中的明星車“K.I.T.T”而限量生產(chǎn)50臺(tái)的“Black Edition”和慶祝福克斯在WRC世界拉力錦標(biāo)賽上創(chuàng)造的輝煌推出的“WRC Edition”等限量版�？怂筍T車型。

★ 第二代�？怂筍T中期改款（2008年-2010年）
　　前部造型變化最大，配置更豐富

　　2008年福特對(duì)第二代�？怂惯M(jìn)行了中期改款，福克斯ST也隨之同步改款，推出的依然為三門和五門兩款車型。改款后的ST變化最大的就是前部造型，大燈造型更加流暢立體，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)凸起的線條使得整車看上去極富力量感。而進(jìn)氣格柵由前款ST的“網(wǎng)狀”設(shè)計(jì)改為當(dāng)時(shí)運(yùn)動(dòng)車型流行的“蜂窩狀”設(shè)計(jì)，前霧燈則取消了前款ST的拉絲鋁外圈裝飾。

　　改款后的ST尾部造型和前款ST基本保持一致。改款后的ST行李廂蓋線條更加豐富，尾燈樣式稍有變化，后霧燈同樣取消了前款ST的拉絲鋁裝飾。改款后的ST缺少了一份專屬感，相比普通版�？怂棺兊蒙燥@“平庸”。

　　改款ST的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在細(xì)節(jié)上稍有變化，儀表盤造型更加立體，中控面板大量使用為仿碳纖維材質(zhì)，音響和空調(diào)面板樣式也稍加改動(dòng)，擋桿后方的一鍵啟動(dòng)按鈕極為搶眼。

　　改款ST的配置稍有提升，ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)升級(jí)為標(biāo)配，一鍵啟動(dòng)、感應(yīng)式雨刷和自動(dòng)防炫目后視鏡的引入為改款ST的配置增色不少。改款ST動(dòng)力系統(tǒng)則依舊延用那臺(tái)2.5升T5渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在第二代�？怂筍T上市之后，�？怂筍T與高爾夫GTI在歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得愈發(fā)激烈。一些歐洲國(guó)家的消費(fèi)者對(duì)于�？怂筍T的青睞甚至已經(jīng)超過(guò)了高爾夫GTI。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的引入，讓第二代�？怂筍T在歐洲乃至全球“鋼炮”領(lǐng)域市場(chǎng)上拉攏住不少忠實(shí)用戶，高爾夫GTI已然感受到了這位“新人”帶來(lái)的壓力。

◆ 第三代�？怂筍T(2012年-至今)
　　全面進(jìn)化，外觀最具特點(diǎn)的ST車型

　　第三代�？怂褂�2010年正式推出，福特在同年的巴黎車展上首次公布了新一代�？怂筍T的概念車，量產(chǎn)版新�？怂筍T于2012正式上市，這是福特推出的第一個(gè)真正意義上的全球性能車。

　　新�？怂筍T整車尺寸長(zhǎng)4362mm×寬1823mm×高1484mm，軸距2648mm。相比普通版福克斯，福克斯ST的離地間隙下降了10mm。輪胎規(guī)格由上一代ST的225/40 R18升級(jí)為235/40 R18，懸架結(jié)構(gòu)上依然采用前麥弗遜式/后多連桿式的布局。

　　新�？怂筍T外觀設(shè)計(jì)極為搶眼，前臉采用如今流行的“大嘴”設(shè)計(jì)，造型方面相比普通版福克斯擁有極高的辨識(shí)度。前霧燈位置更貼近地面，紅色“ST”標(biāo)識(shí)鑲嵌在蜂窩狀進(jìn)氣格柵一側(cè)，整體造型極富攻擊性。尾部的中置雙出排氣管極為醒目，為其性能版身份增色不少，外觀的種種變化表明這輛�？怂菇^非善類。

　　比起激進(jìn)的外觀，新�？怂筍T的內(nèi)飾則要保守許多�；�本保留了普通版的設(shè)計(jì)元素，僅是在配色與一些小的細(xì)節(jié)中下了點(diǎn)功夫。方向盤底部的ST標(biāo)識(shí)依然延續(xù)第二代ST的風(fēng)格，中控臺(tái)上方三組儀表和視覺效果更強(qiáng)的金屬質(zhì)感手動(dòng)擋桿都是新ST的專屬特征。相比第二代ST，新ST的內(nèi)飾設(shè)計(jì)層次感更強(qiáng)烈，讓人有眼前一亮的感覺，一改往日“簡(jiǎn)陋”的內(nèi)飾風(fēng)格。

　　新�？怂筍T搭載了2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，福特還為新�？怂筍T加入超增壓模式，開啟后發(fā)動(dòng)機(jī)在3000rpm-4500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)動(dòng)力可提升7.4%，并可為駕駛者帶來(lái)長(zhǎng)達(dá)15秒的快感。動(dòng)力數(shù)據(jù)上，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為250馬力（184kW）/5500rpm，最大扭矩360N·m/1750-4000rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速手動(dòng)變速箱。

　　除標(biāo)準(zhǔn)的五門版外，福特在2011年法蘭克福車展上還發(fā)布了ST的旅行版車型—Focus ST Wagon，該車于2012年正式上市。旅行版福克斯ST車身尺寸為：長(zhǎng)4533mm×寬1823mm×高1465mm。�？怂筍T旅行版在外觀風(fēng)格、配置與動(dòng)力系統(tǒng)上和普通版ST保持一致。

★ 福克斯ST在中國(guó)（2013年-至今）

　　2013年2月28日，第三代�？怂筍T在國(guó)內(nèi)正式上市。進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的�？怂筍T共有四種車身顏色可選，其中包括澎湃藍(lán)、熱血橙、純粹白和狂野黑。除熱血橙外的其他三種顏色售價(jià)為25.98萬(wàn)元，經(jīng)典的熱血橙則要高出6000元。

　　內(nèi)飾方面，進(jìn)口�？怂筍T整體內(nèi)飾布局與普通版車型保持一致，而車內(nèi)配有的RECARO賽車座椅是點(diǎn)睛之筆，該座椅不僅為車內(nèi)增加了“戰(zhàn)斗”氣息，還能夠?yàn)槌藛T提供良好的包裹性。同時(shí)，為了與四種車身顏色相呼應(yīng)，RECARO賽車座椅還有黑藍(lán)、黑黃和黑灰供消費(fèi)者選擇。

　　進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的新福克斯ST僅有一款車型配置，配有氙氣大燈（含自動(dòng)清洗裝置）、主動(dòng)引擎聲浪傳導(dǎo)系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)等配置。安全配置方面，進(jìn)口福克斯ST配有ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HLA坡道起步輔助系統(tǒng)、eTVC增強(qiáng)型彎道扭力智能分配系統(tǒng)、TSC轉(zhuǎn)向扭力補(bǔ)償系統(tǒng)、前排雙安全氣囊、側(cè)安全氣囊、前后配安全氣簾系統(tǒng)等。舒適和娛樂配置也較為豐富，配備了電動(dòng)天窗、定速巡航、自動(dòng)空調(diào)、索尼音響系統(tǒng)、SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)和帶加熱功能的手動(dòng)調(diào)節(jié)RECARO座椅等。

　　進(jìn)口�？怂筍T動(dòng)力配置是我們熟悉的那臺(tái)2.0升EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。采用全鋁材質(zhì)缸體，進(jìn)排氣可變氣門，缸內(nèi)直噴等主流技術(shù)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的蒙迪歐-致勝、福特銳界、沃爾沃XC60/S60和攬勝極光上我們都能見到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的身影。而搭載在進(jìn)口福克斯ST上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)全新調(diào)校之后，最大功率達(dá)到了250馬力/5500rpm，最大扭矩345N·m/2000-4500rpm，0-100km/h加速時(shí)間6.5秒，最高時(shí)速可達(dá)248km/h。

總結(jié)：

　　縱觀歷史，�？怂筍T設(shè)計(jì)的初衷僅是為了制造一輛融入賽車技術(shù)又能輕松駕馭的原廠性能車，且從誕生到今天也只是經(jīng)歷了短短11個(gè)年頭、三代車型的演變，但即便如此，它卻讓在歐洲市場(chǎng)上被譽(yù)為原廠性能鋼炮領(lǐng)軍者的高爾夫GTI汗顏。而隨著新一代�？怂筍T正式引入國(guó)內(nèi)，相信未來(lái)高爾夫GTI在國(guó)內(nèi)的日子也將不再好過(guò)，11年的恩恩怨怨也即將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上繼續(xù)上演下去。（文/圖 汽車之家 李昊鵬）

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