[汽車之家 車系歷史]  豐田品牌旗艦車型CROWN皇冠誕生于1955年，至今已經(jīng)歷了半個多世紀的演變發(fā)展。作為最早進入中國市場的進口豪華轎車之一，皇冠在國人心中有著很高的認知度。2012年12月25日，第14代皇冠正式在日本發(fā)布，全新發(fā)布的皇冠在各個方面又有了進一步的提升，而在新皇冠上市的同時我們也來回顧一下皇冠車系的發(fā)展歷程。

備注:由于皇冠車系擁有14代車型，篇幅較長，所以本文將分為上下兩篇為大家介紹，第一篇介紹第一至第七代車型的演變史。

◆ 豐田皇冠起源及誕生背景（20世紀50年代初期）
　　專為商務市場打造

　　20世紀50年代初期，為了更好地滿足日本國內(nèi)日益旺盛的企業(yè)用車需求，豐田汽車公司開始面向商務人士研發(fā)皇冠轎車，準備用以取代之前的RH車型。不過當時，豐田并不確定全新設計的皇冠能否被市場接受，于是同期還推出了一款設計略保守的Master車型，主要用于出租車市場，但是后來由于皇冠更受歡迎，于是豐田將Master停產(chǎn)，其工廠改為生產(chǎn)皇冠。

　　RH車型也被稱作Super，它是豐田在“二戰(zhàn)”后推出的第一款乘用車SA車系中的第4代車型。1955年，更具競爭力的皇冠取代了RH，成為了豐田車系中的主力車型。

◆ 豐田第一代皇冠（1955-1962年）
　　特點：身形小巧/采用對開式車門

　　1955年1月，豐田自主生產(chǎn)的第一代皇冠轎車正式面世，第一輛皇冠由社長豐田英二親自開下生產(chǎn)線。那時的皇冠，在造型設計上具有典型的時代特色。第一代皇冠采用船型車身，車頭擁有兩個獨立的圓筒式大燈，突出的發(fā)動機蓋上設計了棱線，格柵采用內(nèi)外兩層樣式，下部的保險杠設計的也比較突出。

　　車身側面最為獨特的設計是前后車門采用對開方式，使乘客上下車更為優(yōu)雅，同樣的設計曾在豐田制造的首款車型AA上采用。車身后部平直的線條一直延伸至車尾，行李廂蓋則設計成流線型。

　　以現(xiàn)在的標準看，豐田第一代皇冠只是一款小型車，它的長寬高分別為：4285mm×1679mm×1524mm，軸距為2530mm，其車身尺寸與如今的威馳接近。第一代皇冠的整備質(zhì)量為1152kg。

　　第一代豐田皇冠就曾向海外出口，因此既有左舵形式也有右舵形式。車內(nèi)的設計十分簡潔，換擋桿位于轉(zhuǎn)向柱側面，中控部分采用了金屬材質(zhì)，除簡單的儀表顯示和燈光控制外，僅有少量功能性配置。第一代皇冠的前后排座椅均為一體式無頭枕設計，最多可以乘坐6人。

　　動力部分，皇冠最初搭載了豐田R系列4缸發(fā)動機，排量為1.5L，最大功率49馬力，由3速手動變速箱將發(fā)動機動力傳至后輪。底盤部分，第一代皇冠的懸架結構為雙橫臂式獨立前懸架與整體橋式非獨立后懸架。

　　1955年12月，豐田推出了皇冠豪華版，該版本將左右兩塊擋風玻璃變?yōu)橐徽麎K，收音機和暖風升級為標準配置。1958年10月，皇冠迎來了首次改款，新車的變化主要體現(xiàn)在外觀和動力方面。前臉經(jīng)過重新設計，頭燈增加了保護罩，格柵樣式更有整體感，車身側面的裝飾條延長到車尾，后備箱蓋變得棱角分明，尾燈面積也有所增加。動力上，該改款車型沿用了R系列1.5L發(fā)動機，但標準版的動力輸出提升至61馬力，豪華版的動力輸出提升至63馬力。

　　1959年10月，豐田首次推出了搭載柴油發(fā)動機的皇冠車型，該車也是日本首款柴油轎車。其搭載的豐田C系列發(fā)動機，排量為1.5L，最大功率僅40馬力。1960年10月，皇冠再次迎來改款，新車配備了全新1.9L 3R發(fā)動機，傳動系統(tǒng)部分除了3速手動變速箱還可選擇2速自動變速箱。1.9L動力版本最初只裝備于皇冠豪華版（最大功率96馬力），1961年4月，皇冠標準版也配備了1.9L發(fā)動機（最大功率86馬力）。

　　在特別版方面，第一代皇冠于1959年3月推出了出租車版，另外還推出了兩個商用車版本：旅行車和皮卡。

　　1957年-1960年期間，第一代皇冠成為首款出口美國的日系車，但它卻銷量慘淡，最終只賣出287輛。為了宣傳皇冠的可靠性，豐田舉辦了從洛杉磯到紐約的長距離耐力賽活動，很遺憾卻沒有起到正面效果，因為皇冠在開賽后不久便退賽了。

　　皇冠在美國“水土不服”，因為該車在面對當時日本的路況特點（泥濘、低速、未鋪裝）時，僅配備了1.5L小排量發(fā)動機，而美國道路是以高速為主，動力不足的尷尬使皇冠在美國飽受批評。即使后來升級為動力更強的發(fā)動機，銷量仍不見起色。