[汽車之家 品牌歷史]  英國汽車工業(yè)從上世紀(jì)六七十年代開始便進(jìn)入了急轉(zhuǎn)直下的“衰落”時(shí)期，隨著羅孚、凱旋、奧斯汀等品牌的消失，捷豹、路虎、MINI等品牌的“出走”，現(xiàn)存且未被其他國家廠商收購的英國本土品牌屈指可數(shù)。的確，英國人有著自己汽車工業(yè)獨(dú)特的性格，但很明顯這不是當(dāng)今汽車市場的“路數(shù)”，而這些身價(jià)不菲又銷售堪憂的汽車品牌又有著怎樣不平凡的歷史呢？《車輪上的英國》第三集，我們精選了五大尚存且從屬于英國的汽車品牌，為您講述他們的故事。

● “車輪上的英國”系列相關(guān)閱讀：

　　第一集：消失的汽車品牌 第二集：易主的汽車品牌 第三集：仍屬于英國的品牌　　

　　第四集：賽車元素及文化

● 阿斯頓·馬丁Aston Martin（1914年誕生）
　　品牌亮點(diǎn)：外形完美的高性能跑車

　　提起阿斯頓·馬丁，人們往往瞠目于它前衛(wèi)時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)、奢華高端的品味享受。其實(shí)，它除了擁有濃濃的貴族范兒和不菲的身價(jià)外，還有一段相當(dāng)曲折的品牌發(fā)展歷史，在其近百年的歷史中曾經(jīng)輾轉(zhuǎn)英國多地，并于1987年被美國福特公司收購，2007年又重新被英國公司買回。寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來這句話用在阿斯頓·馬丁身上，那是再合適不過了。

　　公司成立之初就致力于打造擁有高性能與完美外形結(jié)合的高品質(zhì)汽車。1914年，Martin＆Bamford公司的第一輛汽車便誕生了，它是由Martin基于一輛1908年的Isotta-Fraschini車型，搭配一臺四缸發(fā)動機(jī)改造而成，后來這款車型被命名為Coal Scuttle。

　　隨后第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，在這場戰(zhàn)爭中，Lionel Martin去了海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，而Bamford則在皇家后勤部隊(duì)效力，就這樣，Martin＆Bamford公司僅僅成立一年便面臨夭折的命運(yùn)。

　　一戰(zhàn)后，Martin與Bamford的公司在英國肯辛頓區(qū)重新成立，由于個(gè)人原因Bamford于1920年離開了公司。從1922年Lionel Martin開始生產(chǎn)跑車并創(chuàng)造了多項(xiàng)速度、耐力記錄。一次Lionel Martin駕駛自己制造的賽車在阿斯頓·克林頓山舉行的山地汽車賽中獲勝，為了紀(jì)念勝利，1923年他把公司改名為阿斯頓·馬丁。然而好景不長，由于經(jīng)營上的種種問題，阿斯頓·馬丁在1920年代殘喘經(jīng)營，Martin也終于頂不住壓力，在1926年選擇離開。

　　1929年阿斯頓·馬丁公司推出了一款名為International的跑車。然而令人無奈的是，1932年該公司再次出現(xiàn)財(cái)政危機(jī)，時(shí)至第二次世界大戰(zhàn)，該公司僅生產(chǎn)了700輛車。在戰(zhàn)前有一輛車值得注意，1939年二戰(zhàn)爆發(fā)前，阿斯頓·馬丁研發(fā)出來一款名為Atom的車型，這款車型擁有獨(dú)立前懸掛和自動變速箱，相比當(dāng)時(shí)其他的跑車，這款車更加先進(jìn)。但是由于二戰(zhàn)的爆發(fā)，這款車最終沒能推出，但是卻為阿斯頓·馬丁的新車研發(fā)奠定了非常好的基礎(chǔ)。

　　二戰(zhàn)后，1947年大衛(wèi)·布朗公司收購阿斯頓·馬丁及當(dāng)時(shí)的Lagonda汽車公司，隨后便開始研發(fā)DB跑車系列。這位被譽(yù)為“戰(zhàn)后救世主”的拖拉機(jī)大王為阿斯頓·馬丁帶來了復(fù)蘇的契機(jī)。

　　1948年DB系列首款車型DB1面世，這款車以二戰(zhàn)前的Atom車型為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。DB系列車型的名字則是為了向其創(chuàng)始者David Brown爵士致敬，取其名字的首字母命名而成。

　　1951年，采用了來自Lagonda發(fā)動機(jī)的DB2車型包攬了勒芒24小時(shí)比賽3.0L級別的前三名。1953年，阿斯頓·馬丁推出了其首款四座車型DB2/4，它基于DB2設(shè)計(jì)，采用兩門四座的車身形式并搭載Lagooda 2.6L發(fā)動機(jī)，最大功率125馬力。

　　1963年，阿斯頓·馬丁推出了DB5車型，它外觀設(shè)計(jì)優(yōu)雅，配置豪華，搭載4.0L鋁合金發(fā)動機(jī)，最大功率282馬力，最高時(shí)速可達(dá)233km/h。在1963年DB5還曾在電影銀幕上作為007系列電影男主角詹姆斯·邦德的座駕出現(xiàn)。

　　1965-1972年，阿斯頓·馬丁分別推出了DB6與DBS車型，DBS搭載4.0L直列六缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率286馬力。該車型出現(xiàn)在了1969年007系列電影第6集之《女王密使》中。

　　很遺憾，阿斯頓·馬丁似乎總是在扮演叫好不叫座的尷尬角色。1972年它再次被伯明翰的一家公司買下，并于1975年再次被交易到北美商人彼得·布拉格和喬治·敏頓的手中，新公司隨后推出了V8 Vantage和Volante車型替代原DB系列車型。

　　1980-1986年又經(jīng)過幾次易手后，最終1987年福特收購了該公司75%的股份并于同年推出了V8 Zagato Volante車型且還參與了007系列影片《黎明生機(jī)》的演出。

　　1993年日內(nèi)瓦車展上，阿斯頓·馬丁宣布時(shí)隔20年后將再次推出DB系列車型，而首先推出的便是DB7，它的設(shè)計(jì)靈感來自于捷豹F-Type。DB7搭載直列六缸機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率350馬力，峰值扭矩489N·m。

　　1994年福特公司將大批資金投入建造阿斯頓·馬丁在英國的新工廠，1994年一年時(shí)間內(nèi)阿斯頓·馬丁生產(chǎn)DB7車型700輛，此后這個(gè)數(shù)字不斷增長，在2002年達(dá)到6000輛。1999年阿斯頓·馬丁推出了搭載V12發(fā)動機(jī)的Vantage，而到了2001年Vanquish V12也被推出。新工廠建成后的這7年，阿斯頓·馬丁生產(chǎn)汽車量比以往80年的總和還要多。

 　　阿斯頓·馬丁的最后一次易手是在2007年，由英國人David Richards領(lǐng)導(dǎo)的財(cái)團(tuán)出資9.59億美金從福特手中將它買下。不久之后便推出了Vanquish的繼任者全新DBS，它搭載6.0L V12發(fā)動機(jī)，最大功率510馬力，最大扭矩570N·m，并采用六速手動變速器，此外，這輛車曾在2007年007系列電影《皇家賭場》中再次出演主角座駕，由此可見007系列電影始終陪伴阿斯頓·馬丁成長，并為它贏得了相當(dāng)高的關(guān)注度與知名度。

　　隨后2009年誕生的售價(jià)4700萬人民幣的阿斯頓·馬丁One-77跑車無疑再一次震驚了世界，許多人在討論它不菲的身價(jià)，但是相較其近百年的造車歷史、無數(shù)次的絕處逢生而言，4700萬也只不過是個(gè)數(shù)字而已。

　　百年的坎坷歷程沒有改變阿斯頓·馬丁高水準(zhǔn)造車的初衷，在無數(shù)次的破產(chǎn)重組中我們看到的是阿斯頓·馬丁一次又一次的品牌升華，時(shí)至今日，阿斯頓·馬丁無疑處在英國乃至世界跑車制造領(lǐng)域的“第一陣營”，它品牌的延續(xù)不僅僅源于堅(jiān)持與創(chuàng)造，還要得益于它特有的品牌性格與造車理念。

相關(guān)閱讀：