[汽車(chē)之家 品牌歷史] 說(shuō)到AMG相信大家都知道它是奔馳的高性能產(chǎn)品的締造者，但是對(duì)于它是何時(shí)成立、在并入奔馳之前它有何種經(jīng)歷、當(dāng)年奔馳為何選擇了它做為合作伙伴，這些大家也許都還略顯陌生，沒(méi)關(guān)系，今天我們就帶您一起走進(jìn)AMG的世界，感受它在發(fā)展的過(guò)程中帶給人們的速度與激情。

● AMG公司的創(chuàng)立（1965-1967年）
　　源自于兩位研究賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工程師

　　AMG公司的創(chuàng)始人是Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在未創(chuàng)立AMG之前Aufrecht及Melcher都任職于奔馳，且負(fù)責(zé)研發(fā)奔馳300 SE賽車(chē)用的直六發(fā)動(dòng)機(jī)，1965年，當(dāng)時(shí)奔馳公司推出了一款全新研發(fā)的直列六缸賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)238馬力，這顆發(fā)動(dòng)機(jī)被裝載在了當(dāng)年的德國(guó)房車(chē)賽的賽車(chē)上，并一舉拿下當(dāng)年的年度冠軍。

　　由于在德國(guó)房車(chē)賽中的勝利，不少私人車(chē)隊(duì)開(kāi)始向Aufrecht與Melcher求助，希望奔馳可提供技術(shù)支持讓它們也能使用這顆高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。但奔馳卻下令，除卻諸如減震筒與彈簧準(zhǔn)許提供給其它車(chē)隊(duì)使用外，賽車(chē)技術(shù)部門(mén)不準(zhǔn)給其它車(chē)隊(duì)提供這顆發(fā)動(dòng)機(jī)的任何技術(shù)，希望以此保持奔馳車(chē)隊(duì)的競(jìng)技優(yōu)勢(shì)。而正因?yàn)檫@項(xiàng)決定，使得Aufrecht與Melcher毅然決然的離開(kāi)奔馳而成立了AMG。

　　1967年6月1日，兩位德國(guó)人：Aufrecht和Melcher，在Aufrecht的出生地Grossaspach(G)創(chuàng)立了AMG車(chē)廠，而這就是AMG這三個(gè)字母的由來(lái)（Aufrecht+Melcher+Grossaspach的第一個(gè)字母）。當(dāng)時(shí)AMG的工作室設(shè)置在靠近斯圖加特一個(gè)名為Burgstall小鎮(zhèn)里的老舊木工廠里，而公司成立之后，以發(fā)動(dòng)機(jī)工程設(shè)計(jì)與賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校測(cè)試為主要營(yíng)運(yùn)項(xiàng)目。

● AMG的初期發(fā)展（1968-1979年）
　　一個(gè)從事發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和測(cè)試的小公司

　　AMG成立之初只是家位于Burgstall小鎮(zhèn)，專精設(shè)計(jì)、測(cè)試賽車(chē)引擎的小公司，當(dāng)然也從事一些為私人改裝的業(yè)務(wù)，其中有一個(gè)比較有趣的故事，據(jù)說(shuō)1968年，公司剛成立沒(méi)多久，當(dāng)時(shí)一個(gè)顧客從德國(guó)基爾慕名開(kāi)著自己的奔馳來(lái)到了AMG所在的城市，尋了一輪之后竟然發(fā)現(xiàn)AMG鮮為人知。后來(lái)他在一間小小的車(chē)房門(mén)口詢問(wèn)“哪里可以找到AMG”的時(shí)候，車(chē)庫(kù)里的人告訴他，你眼前的就是AMG。當(dāng)時(shí)那個(gè)顧客非常吃驚，甚至懷疑這樣的車(chē)廠是否能改裝出自己想要的車(chē)型，當(dāng)然改裝的結(jié)果并沒(méi)有讓他失望。

　　在接下來(lái)的三年中，AMG一直在從事奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝研發(fā)，其中誕生的代表作品有1969年改裝的奔馳280 E。改裝完之后的奔馳280 E，2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力最大功率由185馬力提升到了230馬力，四門(mén)轎車(chē)的最高時(shí)速可達(dá)230公里/小時(shí)，同時(shí)其他方面也都進(jìn)行了改裝，包括換裝了5速手動(dòng)變速箱、限滑差速器、真皮方向盤(pán)、運(yùn)動(dòng)座椅、盤(pán)式制動(dòng)器等。

　　AMG在賽事上取得的第一次成功在1971年，Hans Heyer與Clemens Schickendanz駕駛AMG Mercedes 300 SEL 6.8賽車(chē)取得Spa 24小時(shí)耐久賽的同級(jí)冠軍，總排名第二名。在發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝上，發(fā)動(dòng)機(jī)排量由原車(chē)的6.3升V8擴(kuò)缸為6.8升，而使最大馬力由300匹提升為420匹，在當(dāng)時(shí)沒(méi)人覺(jué)得一臺(tái)龐然巨物的奔馳轎車(chē)能與Alfa GTA以及Steinmetz調(diào)校的Opel賽車(chē)對(duì)抗，但就當(dāng)兩位車(chē)手駕駛著300 SEL一舉擊敗眾車(chē)拿下耐久賽亞軍的時(shí)候，AMG在賽車(chē)上的傳奇也就正式開(kāi)始了。

　　隨著這次比賽的勝利，AMG公司的名聲大震，隨后AMG便開(kāi)始為歐洲及其他地區(qū)的客戶提供奔馳高性能的改裝套件包，還有一些奔馳的客戶需要單獨(dú)定制它們的汽車(chē)，AMG同樣能滿足他們的需求，就這樣AMG的訂單和銷量開(kāi)始穩(wěn)步增長(zhǎng)，銷售改裝包也成為了AMG最大的收入來(lái)源。

　　在1976年，AMG公司小工廠的規(guī)模已經(jīng)無(wú)法滿足其日益增長(zhǎng)的需求，于是AMG公司的40多位員工一起搬家到了Affalterbach，只留下賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)部門(mén)在原址，同時(shí)，盡管AMG逐漸在國(guó)際車(chē)壇闖出名號(hào)，但2位創(chuàng)辦人卻在1976年面臨分道揚(yáng)鑣的局面，不過(guò)選擇出售AMG持股的Erhard Melcher，后來(lái)仍繼續(xù)留在AMG位于Burgstall的賽車(chē)部門(mén)擔(dān)任工程師，而Hans Werner Aufrecht則成了AMG的唯一大股東，而AMG仍持續(xù)地蓬勃發(fā)展。

　　1978年，當(dāng)時(shí)奔馳的旗艦級(jí)跑車(chē)SL，代號(hào)R107（也就是R129的前身）被AMG開(kāi)發(fā)為歐洲房車(chē)賽的戰(zhàn)車(chē)，并在當(dāng)年拿下了總排名第三名的成績(jī)，這也是AMG第二度在賽車(chē)場(chǎng)上嶄露頭角，雖然成績(jī)還沒(méi)有到達(dá)最高的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但AMG一直專一使用奔馳為藍(lán)本進(jìn)行賽車(chē)研發(fā)，這點(diǎn)奔馳是看在眼里，這也為奔馳隨后收購(gòu)AMG埋下了伏筆。