● 奔馳AMG時(shí)代（2000年-至今）
　　將高性能普及到奔馳每一款車型中

　　進(jìn)入2000年之后，AMG車款的銷售逐年攀升，并且陸續(xù)迅速的發(fā)表了C 32 AMG、SL 55 AMG、CLK 55 AMG、E 55 AMG、C 30 CDI AMG、S 55 AMG、CL 55 AMG、S 65 AMG、CL 65 AMG等高性能車款，而奔馳公司也在正式收購AMG時(shí)承諾今后要在每種奔馳車上都生產(chǎn)其AMG型號。

　　在2002年AMG慶祝自己35年誕辰的時(shí)候，新的發(fā)動機(jī)工廠、新的展覽廳和兩座新的技術(shù)研發(fā)中心也同時(shí)落成。其中發(fā)動機(jī)工廠只有一條裝配線，這就是AMG引以為榮的“One Man，One engine”（一人一機(jī)）造車哲學(xué)。從Mercedes AMG成立開始，AMG就提出了一句座右銘“追求完美技術(shù)的激情”。在AMG的發(fā)動機(jī)工廠內(nèi)并沒有生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的流水線，而是每位工程師都有一個(gè)單獨(dú)的作業(yè)臺，在每個(gè)作業(yè)臺上都會有一臺發(fā)動機(jī)產(chǎn)品在進(jìn)行裝配，一臺發(fā)動機(jī)的誕生從頭到尾只由一名工程師來完成組裝工作。最后，刻有這位工程師手寫簽名的銘牌將被安裝在這臺發(fā)動機(jī)最明顯的位置。所以AMG的工程師賦予了每臺發(fā)動機(jī)獨(dú)有的個(gè)性，它是工程師手下的杰作。

　　2003年，AMG車型的全年銷售正式突破20000輛的紀(jì)錄。同時(shí)還推出了SLR Mclaren，AMG包攬了這款車大部分機(jī)械及動力設(shè)計(jì)工作。這款車搭載由AMG改裝的V8發(fā)動機(jī)，可以迸發(fā)出626馬力的最大功率，以及780N·m的最大扭矩。SLR Mclaren憑借強(qiáng)勁的動力及完美的機(jī)械設(shè)計(jì)和調(diào)校成功躋身超級跑車行列。

　　2004年Mercedes AMG的規(guī)模持續(xù)擴(kuò)增，員工人數(shù)已達(dá)650名，同時(shí)AMG再次以卓越的研發(fā)能力證明了自己，由AMG研發(fā)的奔馳6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)推出。這臺發(fā)動機(jī)具備612馬力的最大功率和1200N·m的最大扭矩，而為了提供最穩(wěn)定的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)，AMG將最大扭矩降低到1000N·m。這臺發(fā)動機(jī)憑借優(yōu)秀的表現(xiàn)順理成章的獲得了2004年的“國際年度發(fā)動機(jī)”稱號。這款發(fā)動機(jī)后來裝在了奔馳S 65 AMG和奔馳SL 65 AMG身上。

　　2005年，AMG還首次獨(dú)立開發(fā)完成了史上最強(qiáng)的自然進(jìn)氣V8 63 AMG系列發(fā)動機(jī)，最大功率與扭力輸出達(dá)到510馬力/6800rpm、643Nm/5200rpm。這款全新的動力系統(tǒng)，于2006年開始全面搭載于AMG的各款車型上，總計(jì)發(fā)表了R 63 AMG、CLK 63 AMG、CL 63 AMG、E 63 AMG等車款，這就形成了奔馳AMG的63系列車型。而2007年發(fā)布的C 63 AMG還成為了DTM賽事的前導(dǎo)車。

　　同時(shí)2006年，為了滿足客戶對奔馳車型更高的性能要求，AMG還成立了性能工作室（AMG Performance Studio），這個(gè)工作室的職責(zé)只有一個(gè)，就是在AMG現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上，研發(fā)性能更加強(qiáng)大的車型。同時(shí)這些車型的產(chǎn)量受到嚴(yán)格的限制。目前AMG性能工作室提供了3個(gè)系列車型供客戶選擇，這3個(gè)系列分別為簽名系列（Signature Seires）、黑色系列（Black Series）和特別版（Editions）系列。

　　其中“簽名系列”是最高端的產(chǎn)品，因?yàn)閷λ�的調(diào)教方式更偏向于賽道，相應(yīng)的它的產(chǎn)量也是最少的；而特別版相對等級最低，更適合日常駕駛，產(chǎn)量也會多一些；黑色系列則是介于前兩者之間。不過所有車型都以AMG車型為基礎(chǔ)，只是進(jìn)一步對內(nèi)飾、外部細(xì)節(jié)進(jìn)行高級裝飾，并為客戶量身定做各種凸顯車主獨(dú)特品味的個(gè)性化要求。因此，更加出色的操控性，更強(qiáng)勁的動力性能，還有外觀和內(nèi)飾上的一些特別設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)都會是限量版區(qū)別于普通AMG型號的重要特征。

　　2007年，AMG成立了自己的駕駛學(xué)院（Driving Academy），給予那些充滿熱情的駕駛者以專業(yè)的指導(dǎo)。根據(jù)駕駛學(xué)員不同的水平和需求，AMG提供EMOTION、BASIC、ADVANCED、PRO和MASTERS這五個(gè)不同等級的培訓(xùn)項(xiàng)目，讓學(xué)員們在紐博格林北環(huán)、比利時(shí)斯帕等世界知名賽道以及瑞典的冰雪世界中體驗(yàn)AMG產(chǎn)品的性能，在享受駕駛樂趣的同時(shí)也提升了自身的駕駛技術(shù)和安全意識。2010年，AMG的駕駛學(xué)院首度進(jìn)入中國，AMG在上海國際賽車場為中國的駕駛愛好者提供專業(yè)的培訓(xùn)。

　　到了2010年，奔馳AMG新世代超級跑車SLS AMG正式上市，這款以Mercedes Benz經(jīng)典的300SL鷗翼造型為原型的超級跑車，搭載AMG 6.2升的V8發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)571馬力，加上重量僅1620kg的全鋁金車身，使其擁有僅需3.8秒的0-100km/h加速表現(xiàn)。而以SLS AMG為基礎(chǔ)所開發(fā)的F1 Safty Car，于2010年日內(nèi)瓦車展正式亮相，這也是AMG車款自1996年接下F1大賽安全車與醫(yī)療救援車任務(wù)以后推出的第九代Safty Car。

　　在賽事方面，進(jìn)入2000年之后，AMG在各項(xiàng)世界級賽事中持續(xù)創(chuàng)下優(yōu)異的成績，2000年Mercedes Benz以CLK進(jìn)軍DTM房車賽，車手Bernd Schneider與Mercedes Benz分別拿下車手與制造車商總冠軍，并在2001年由Bernd Schneider蟬聯(lián)車手年度冠軍。2002年Vodafone AMG-Mercedes車隊(duì)再度拿下DTM賽事的車隊(duì)總冠軍，來年Mercedes-Benz在DTM更以拿下9場勝利的驚人紀(jì)錄，讓Bernd Schneider與Vodafone AMG-Mercedes分別拿下DTM賽事車手與車隊(duì)年度總冠軍。

　　除了參與賽事與研發(fā)高性能車型之外，奔馳AMG部門還為其他廠商提供高性能的發(fā)動機(jī)技術(shù)，比如帕加尼這樣的性能車廠。而且也正是通過這部分客戶的選用，確立了AMG成為頂級發(fā)動機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商之王的江湖地位，無論V8還是V12發(fā)動機(jī)，甚至是直列四缸，只要AMG能做到的，它們的工程師都能為其提供一套完整的心臟解決方案。

　　如今，幾乎奔馳旗下的所有車款都有了對應(yīng)的AMG高性能版，包含了55 AMG系列、63 AMG系列和65 AMG系列，當(dāng)然還有超級跑車SLS AMG，而其中55 AMG系列開始逐步被63 AMG所替代。

● 奔馳AMG在中國（2007年-至今）
　　陸續(xù)引進(jìn)8款車型

　　隨著中國市場飛速發(fā)展，2007年奔馳正式將AMG車型引入國內(nèi)，當(dāng)時(shí)首次引入國內(nèi)的車型共有四款，它們在中國市場的售價(jià)分別為：S65 AMG（298萬元），E 63 AMG（148.8萬元），ML 63 AMG（171.8萬元），G 55 AMG（189.8萬元），而銷售網(wǎng)絡(luò)就是當(dāng)時(shí)奔馳在國內(nèi)的80家經(jīng)銷商。

　　隨后奔馳陸續(xù)的將旗下的55 AMG系列、63 AMG系列和65 AMG系列共計(jì)8款車型在中國推廣開來，其中55 AMG系列共有兩款車，一款G 55 AMG，發(fā)動機(jī)最大功率500馬力，最大扭矩700N·m；一款SLK 55 AMG，最大功率360馬力，最大扭矩為510N·m。而63 AMG 系列的V8發(fā)動機(jī)目前搭載于國內(nèi)銷售的SL 63 AMG、C 63 AMG、ML 63 AMG、SLS AMG以及CLS 63 AMG五款車型上。另外65 AMG系列暫時(shí)只有一款奔馳的頂級車型S 65 AMG搭載。

　　銷量上，目前奔馳AMG系列在國內(nèi)每月的銷量在100臺左右，年銷量在1000臺左右徘徊，而據(jù)統(tǒng)計(jì)奔馳AMG全球每年2萬多臺臺的銷量過半銷往了美國，剩下的在歐洲及亞洲等國家銷售，而中國市場對于奔馳AMG來說還有很大的挖掘潛質(zhì)。

總結(jié)：

　　掐指算來，其實(shí)發(fā)展至今日AMG已經(jīng)經(jīng)歷了正好45年的發(fā)展，在這45年中AMG無論是自己參賽還是為他人改裝都盡了自己最大的努力去榨干發(fā)動機(jī)的每一分動力，當(dāng)然AMG真正把自己的能力發(fā)揮到極致還是在并入奔馳公司之后，不僅幫助奔馳重新樹立了在賽車界霸主的地位，而且還幫助奔馳研發(fā)了多款經(jīng)典的發(fā)動機(jī)和量產(chǎn)車型，而未來AMG也會繼續(xù)輔佐奔馳在性能車界發(fā)揮自己的光和熱。（文/圖 汽車之家 張文君）

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