[汽車之家 品牌歷史] 說到AMG相信大家都知道它是奔馳的高性能產(chǎn)品的締造者，但是對于它是何時成立、在并入奔馳之前它有何種經(jīng)歷、當年奔馳為何選擇了它做為合作伙伴，這些大家也許都還略顯陌生，沒關(guān)系，今天我們就帶您一起走進AMG的世界，感受它在發(fā)展的過程中帶給人們的速度與激情。

● AMG公司的創(chuàng)立（1965-1967年）
　　源自于兩位研究賽車發(fā)動機的工程師

　　AMG公司的創(chuàng)始人是Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在未創(chuàng)立AMG之前Aufrecht及Melcher都任職于奔馳，且負責研發(fā)奔馳300 SE賽車用的直六發(fā)動機，1965年，當時奔馳公司推出了一款全新研發(fā)的直列六缸賽車發(fā)動機，其最大功率可達238馬力，這顆發(fā)動機被裝載在了當年的德國房車賽的賽車上，并一舉拿下當年的年度冠軍。

　　由于在德國房車賽中的勝利，不少私人車隊開始向Aufrecht與Melcher求助，希望奔馳可提供技術(shù)支持讓它們也能使用這顆高性能發(fā)動機。但奔馳卻下令，除卻諸如減震筒與彈簧準許提供給其它車隊使用外，賽車技術(shù)部門不準給其它車隊提供這顆發(fā)動機的任何技術(shù)，希望以此保持奔馳車隊的競技優(yōu)勢。而正因為這項決定，使得Aufrecht與Melcher毅然決然的離開奔馳而成立了AMG。

　　1967年6月1日，兩位德國人：Aufrecht和Melcher，在Aufrecht的出生地Grossaspach(G)創(chuàng)立了AMG車廠，而這就是AMG這三個字母的由來（Aufrecht+Melcher+Grossaspach的第一個字母）。當時AMG的工作室設(shè)置在靠近斯圖加特一個名為Burgstall小鎮(zhèn)里的老舊木工廠里，而公司成立之后，以發(fā)動機工程設(shè)計與賽車發(fā)動機調(diào)校測試為主要營運項目。

● AMG的初期發(fā)展（1968-1979年）
　　一個從事發(fā)動機設(shè)計和測試的小公司

　　AMG成立之初只是家位于Burgstall小鎮(zhèn)，專精設(shè)計、測試賽車引擎的小公司，當然也從事一些為私人改裝的業(yè)務，其中有一個比較有趣的故事，據(jù)說1968年，公司剛成立沒多久，當時一個顧客從德國基爾慕名開著自己的奔馳來到了AMG所在的城市，尋了一輪之后竟然發(fā)現(xiàn)AMG鮮為人知。后來他在一間小小的車房門口詢問“哪里可以找到AMG”的時候，車庫里的人告訴他，你眼前的就是AMG。當時那個顧客非常吃驚，甚至懷疑這樣的車廠是否能改裝出自己想要的車型，當然改裝的結(jié)果并沒有讓他失望。

　　在接下來的三年中，AMG一直在從事奔馳發(fā)動機的改裝研發(fā)，其中誕生的代表作品有1969年改裝的奔馳280 E。改裝完之后的奔馳280 E，2.8L發(fā)動機的動力最大功率由185馬力提升到了230馬力，四門轎車的最高時速可達230公里/小時，同時其他方面也都進行了改裝，包括換裝了5速手動變速箱、限滑差速器、真皮方向盤、運動座椅、盤式制動器等。

　　AMG在賽事上取得的第一次成功在1971年，Hans Heyer與Clemens Schickendanz駕駛AMG Mercedes 300 SEL 6.8賽車取得Spa 24小時耐久賽的同級冠軍，總排名第二名。在發(fā)動機的改裝上，發(fā)動機排量由原車的6.3升V8擴缸為6.8升，而使最大馬力由300匹提升為420匹，在當時沒人覺得一臺龐然巨物的奔馳轎車能與Alfa GTA以及Steinmetz調(diào)校的Opel賽車對抗，但就當兩位車手駕駛著300 SEL一舉擊敗眾車拿下耐久賽亞軍的時候，AMG在賽車上的傳奇也就正式開始了。

　　隨著這次比賽的勝利，AMG公司的名聲大震，隨后AMG便開始為歐洲及其他地區(qū)的客戶提供奔馳高性能的改裝套件包，還有一些奔馳的客戶需要單獨定制它們的汽車，AMG同樣能滿足他們的需求，就這樣AMG的訂單和銷量開始穩(wěn)步增長，銷售改裝包也成為了AMG最大的收入來源。

　　在1976年，AMG公司小工廠的規(guī)模已經(jīng)無法滿足其日益增長的需求，于是AMG公司的40多位員工一起搬家到了Affalterbach，只留下賽車發(fā)動機部門在原址，同時，盡管AMG逐漸在國際車壇闖出名號，但2位創(chuàng)辦人卻在1976年面臨分道揚鑣的局面，不過選擇出售AMG持股的Erhard Melcher，后來仍繼續(xù)留在AMG位于Burgstall的賽車部門擔任工程師，而Hans Werner Aufrecht則成了AMG的唯一大股東，而AMG仍持續(xù)地蓬勃發(fā)展。

　　1978年，當時奔馳的旗艦級跑車SL，代號R107（也就是R129的前身）被AMG開發(fā)為歐洲房車賽的戰(zhàn)車，并在當年拿下了總排名第三名的成績，這也是AMG第二度在賽車場上嶄露頭角，雖然成績還沒有到達最高的領(lǐng)獎臺，但AMG一直專一使用奔馳為藍本進行賽車研發(fā)，這點奔馳是看在眼里，這也為奔馳隨后收購AMG埋下了伏筆。