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2012年韓路旅行游記:德國(guó)-瑞典冰湖

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誰是邵佳一?

感謝[61樓] zjz901024 回復(fù):
  邵佳一沒在安聯(lián)踢過球吧 安聯(lián)建好后 邵佳一已經(jīng)去了科特布斯

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感謝[39樓] dyechar 回復(fù):
  哪個(gè)灰機(jī)是美國(guó)洛克西德的L-1049 星座客機(jī)。1950年首飛,四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),每臺(tái)2245千瓦。載47到107人。最高速度531 公里每小時(shí)。包括德國(guó)漢莎航空在內(nèi)的很多航空公司有購買。

感謝[35樓] 最愛C17 回復(fù):
  小編你問的哪架飛機(jī)應(yīng)該是L-1049“星座”洛克希德出的(當(dāng)時(shí)還沒收購馬丁公司,所以還不叫“洛·馬”),當(dāng)年周總理曾多次租用這種機(jī)型出國(guó)訪問,飛行性能,舒適性在同代機(jī)型里均屬上乘,也曾作為美國(guó)總統(tǒng)專機(jī)使用。

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關(guān)于新寶馬3系的更多信息

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  • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測(cè)試文章:可怕而復(fù)雜的火箭起步模式 測(cè)試寶馬M3
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個(gè)10多分鐘,一般人不看“寶典”還真不會(huì),同時(shí)過重的V8車頭讓M3對(duì)前輪胎的性能要求太苛刻,稍微情況差點(diǎn)的輪胎就讓M3連操控特性都改變了?傮w來講,100-130萬這個(gè)價(jià)位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉,如果是我我不選M3。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    不可否認(rèn)M3是好車,再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義,數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,復(fù)雜的電子設(shè)置,嬌氣的變速箱,還有對(duì)輪胎的要求,這些都會(huì)成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車,卻因有如此多的羈絆,實(shí)在是很讓人沮喪。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點(diǎn),如果從男人與玩具的層面上理解它確實(shí)有點(diǎn)意思,但從性能車角度出發(fā),這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢(shì)了。

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寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車

指導(dǎo)價(jià):110.00萬
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發(fā)動(dòng)機(jī):4.0L 420馬力...
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寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車PK
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