● 第三代CR-V（2006-2011年）
　　設(shè)計更年輕更加城市化/成為全球SUV銷量最好車型

　　2006年10月12日，第三代CR-V在日本推出，新一代車型在外觀方面進行了再一次的全新設(shè)計，融入了時尚的設(shè)計元素，車身線條飽滿圓滑。這樣的車型進一步縮短了與都市年輕群體的距離，尤其受到越來越多女性的喜愛。

　　在外觀設(shè)計上，CR-V不再采用前兩代方正的造型，而是向時尚和流線方面靠攏，同時尾門備胎也正式移到了車底板之下，而且尾門改為上掀式，在車身尺寸上，第三代CR-V的軸距依然為2620mm，長寬高分別為4518×1820×1704mm。

　　第三代CR-V加裝了本田當(dāng)時最新的四驅(qū)系統(tǒng)，名稱仍為REAL TIME 4WD，改進的新四驅(qū)系統(tǒng)在原系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了單向凸輪機構(gòu)，用以探測前輪的打滑，令前后軸接合得更迅速，幾乎消除了之前的遲滯現(xiàn)象，接合也更精準(zhǔn)。同時，在底盤上第三代CR-V依然采用前麥弗遜/后雙叉臂的懸掛結(jié)構(gòu)。

　　動力上，本田也花費了心思對第三代CR-V的發(fā)動機進行全新的調(diào)校，排量方面沒有改變，仍舊是2.0L和2.4L兩種規(guī)格。當(dāng)然，海外版的2.2T柴油發(fā)動機車型依然在產(chǎn)。不過，全新的2.0L汽油機是以第八代思域所搭載的1.8升汽油發(fā)動機為基礎(chǔ)，重新擴增排氣量修改而來的，采用SOHC i-VTEC科技，最大功率150馬力，最大扭矩190牛米，但動力輸出曲線更為平滑。

　　而2.4升車型搭載著DOHC i-VTEC發(fā)動機，代號為K24Z1，經(jīng)過重新調(diào)校，最大功率增加了10馬力，達到170馬力，最大扭矩為220牛米。變速箱方面，第三代CR-V推出了全新的6擋手動變速箱，同時5擋自動變速箱繼續(xù)使用。

　　2010年，隨著城市SUV在國際市場的熱銷，各大廠商紛紛投入這一陣營，于是本田在這一年也推出了第三代CR-V的小改款車型。外觀方面，新車在第三代CR-V的基礎(chǔ)上做了細節(jié)上的修改，并采用了17寸合金輪轂。內(nèi)飾配置方面，第三代CR-V小改款車型增加了藍牙以及導(dǎo)航系統(tǒng)等具有現(xiàn)代科技技術(shù)的配置。

　◆ 第三代CR-V在中國（2007-2012年）
　　加價成為CR-V代名詞/兩驅(qū)、四驅(qū)、AT、MT車型全部國產(chǎn)

　　2007年4月18日，東風(fēng)本田把第三代CR-V帶到了中國，當(dāng)時國產(chǎn)的第三代CR-V共計有一款2.0AT和兩款2.4AT三款車型，售價21.78-25.28萬元，當(dāng)時在中國首批國產(chǎn)的第三代CR-V全是四驅(qū)版車型。不過新車一上市就出現(xiàn)了加價現(xiàn)象，從最初的加裝1-2萬元的裝潢，到后來的直接加3萬元現(xiàn)金，并且提車最長還得等待5個月，可以說一時間，第三代CR-V在國內(nèi)市場引起了軒然大波。

　　不過讓人意外的是，雖然當(dāng)時CR-V出現(xiàn)了加價的霸王條款，不過它的銷量卻并沒有因此下滑，從2007年到2011年，連續(xù)5年蟬聯(lián)了中國SUV市場的銷量冠軍，并且截止至2011年年底，CR-V在中國的銷量已經(jīng)接近60萬臺。

　　在改款車型上，2008年東風(fēng)本田還在國內(nèi)推出了手動版和兩驅(qū)版車型，當(dāng)時國產(chǎn)的所有手動版的CR-V全部采用的是6速手動變速器，而到了2010年，東風(fēng)本田也對國產(chǎn)CR-V進行了一次改款，此次改款CR-V的變化較為明顯，首先車身尺寸為4575mm/1820mm/1680mm，軸距為2620mm，在長度方面比老款車型增加了45mm。

　　此外，在細節(jié)設(shè)計上2010款CR-V是在原有車型的基礎(chǔ)上將中網(wǎng)進氣格柵升級為雙層式鍍鉻格柵，增加了一款運動型雙五輻運動輪轂，副駕駛音頻接口，以及全新質(zhì)感的裝飾面板。在安全性方面，東風(fēng)本田CR-V全系標(biāo)配側(cè)安全氣囊，尊貴版和尊貴導(dǎo)航版標(biāo)配側(cè)氣簾，安全級別再次提升。而動力系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)上，2010款國產(chǎn)CR-V沒有發(fā)生改變。