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生生不息七十余載——大眾甲殼蟲的故事

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  戰(zhàn)后的德國(guó)百?gòu)U待興,盟軍接管前聯(lián)邦德國(guó)后,開(kāi)始著手進(jìn)行生產(chǎn)秩序恢復(fù)和經(jīng)濟(jì)重建工作。

  1945年,大眾汽車工廠所在地沃爾夫斯堡的人口已經(jīng)達(dá)到17000人。英國(guó)接管軍隊(duì)評(píng)估了工廠恢復(fù)生產(chǎn)的可能性后,修葺了被破壞的廠區(qū),并重新開(kāi)始生產(chǎn)甲殼蟲也就是當(dāng)時(shí)的VW TYP 1車型。

『戰(zhàn)后的沃爾夫斯堡工廠,在極困難的條件下,工人們重新開(kāi)始生產(chǎn)甲殼蟲』

  1946年,戰(zhàn)后的第一臺(tái)甲殼蟲誕生。此后兩年,甲殼蟲產(chǎn)量緩慢提高。

『1946年在英國(guó)人的管理下,大眾工廠生產(chǎn)了9臺(tái)指揮官車』

『1949年在Karmann工廠開(kāi)始生產(chǎn)敞篷版甲殼蟲』

『1946年,大眾工廠逐步恢復(fù)生產(chǎn),3月時(shí)已經(jīng)生產(chǎn)了1000臺(tái)甲殼蟲』

『1946年生產(chǎn)線上第一萬(wàn)臺(tái)甲殼蟲的車身』

  此后的幾十年中,甲殼蟲經(jīng)歷了一系列輝煌時(shí)刻,不斷創(chuàng)造新的歷史。而此時(shí)此刻,甲殼蟲的生父費(fèi)迪南德•保時(shí)捷博士卻還被關(guān)押在法國(guó)監(jiān)獄里。

  

『德國(guó)經(jīng)濟(jì)奇跡的見(jiàn)證——1950年第10萬(wàn)臺(tái)甲殼蟲下線』

『大眾工廠內(nèi)人頭攢動(dòng),共同紀(jì)念第100萬(wàn)臺(tái)甲殼蟲下線』

『1955年沃爾夫斯堡的大眾工廠慶祝100萬(wàn)輛甲殼蟲下線』

『1955年8月5日下線的金色涂裝的第100萬(wàn)臺(tái)甲殼蟲』

  1950年,第10萬(wàn)臺(tái)甲殼蟲下線。從恢復(fù)生產(chǎn),到達(dá)到這一產(chǎn)量只用了四年多的時(shí)間。

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  • 甲殼蟲 2013款 1.2TSI 舒適型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    那天羅浩開(kāi)車,我在副駕坐著,一種強(qiáng)烈的尷尬氣息蕩漾在車廂里,也許除了R,甲殼蟲還是不適合男人。一個(gè)女生可以,一男一女可以,一個(gè)男人不行,兩個(gè)男人更是大忌。甲殼蟲在國(guó)內(nèi)沒(méi)有做足文化、感性等方面信息的傳播,即便換代這么重要的事情,我仍然激動(dòng)不起來(lái),路人們也如此。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    人們對(duì)于新甲殼蟲的外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)褒貶不一,但無(wú)論如何新的EA211系列1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色,動(dòng)力和油耗表現(xiàn)都令人滿意,使得它更加適合日常家用,可惜在底盤操控性和駕駛感受方面,這款車沒(méi)有給人帶來(lái)足夠的新意,作為一輛個(gè)性化小車來(lái)說(shuō),這點(diǎn)太遺憾了。

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