[汽車之家 車系歷史]  生產(chǎn)超過65年，與2150萬用戶走遍全球各個(gè)角落，至今仍然活躍于世界各地。從希特勒描繪納粹帝國國民車到全球人民的大眾汽車。二十世紀(jì)最偉大的汽車工程師——費(fèi)迪南德•保時(shí)捷博士成就了二十世紀(jì)最偉大的汽車產(chǎn)品，也許反之亦然，亦或是保時(shí)捷博士與甲殼蟲共同創(chuàng)造了一段傳奇的汽車工業(yè)史。

　　1926年，身為戴姆勒-奔馳技術(shù)主管的費(fèi)迪南德•保時(shí)捷有了新的想法。他不滿足于只設(shè)計(jì)制造高檔豪華車和高性能的賽車，在他看來，設(shè)計(jì)一款所有人都能擁有的經(jīng)濟(jì)型小車才是眼下最應(yīng)該做的。但他的設(shè)想沒能得到戴姆勒-奔馳的全力支持。1929年，保時(shí)捷選擇離開戴姆勒——這是當(dāng)時(shí)德國最大的汽車企業(yè)，輾轉(zhuǎn)來到斯太爾汽車公司。然而時(shí)運(yùn)不濟(jì)，在經(jīng)濟(jì)大蕭條的背景下，斯太爾公司陷入財(cái)務(wù)困境，保時(shí)捷因此失業(yè)。

　　1931年4月，保時(shí)捷回到斯圖加特，在安東•皮耶希和阿道夫•羅森博格的資助下創(chuàng)辦了保時(shí)捷發(fā)動(dòng)機(jī)汽車設(shè)計(jì)顧問公司，并雇用了曾經(jīng)的朋友和同事設(shè)計(jì)師卡爾•拉貝、車身設(shè)計(jì)師埃爾文•柯曼達(dá)、工程師弗朗茲•克薩韋爾•萊姆斯匹斯和他的兒子費(fèi)里•保時(shí)捷。

『1940年費(fèi)迪南德·保時(shí)捷與一臺(tái)KdF-Wagen樣車』

　　公司開始靠接單一些廠家的設(shè)計(jì)工作維持運(yùn)營，隨著業(yè)務(wù)量的增加，保時(shí)捷盤算著繼續(xù)完成他在戴姆勒-奔馳未能實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)型轎車計(jì)劃。最初，保時(shí)捷用他的人壽保險(xiǎn)做抵押貸款，換取資金來推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)行。

　　很快，摩托車制造商Zuendapp找到保時(shí)捷，并愿意出資贊助項(xiàng)目進(jìn)行。1931年，在位于紐倫堡的Zuendapp工廠內(nèi)，第一臺(tái)保時(shí)捷Typ 12（保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司的產(chǎn)品是從Typ 7開始命名的，據(jù)說是為了贏得客戶對(duì)這個(gè)年輕的公司的信任）樣車完工。1932年，Zuendapp又制造了三臺(tái)樣車，該車能容納4名乘客。埃爾文•柯曼達(dá)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)車身，并在斯圖加特的Reutter工廠加工。盡管保時(shí)捷極力反對(duì)，但最終還是按照委托方Zuendapp的要求采用19kW的5缸星型發(fā)動(dòng)機(jī)，后置后驅(qū)，車身重量600kg，最高時(shí)速可達(dá)80公里。

『保時(shí)捷設(shè)為Zeundapp設(shè)計(jì)的Typ 12車型，使用19kW發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)速可達(dá)80公里』

　　路試結(jié)果表明，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱存在問題，變速箱也不盡人意。最終Zuendapp總裁以批量生產(chǎn)須高額投資為由，停止資助該項(xiàng)目。

『1931年保時(shí)捷公司設(shè)計(jì)的Typ 12車型位于紐倫堡Zuendapp工廠生產(chǎn)出第一臺(tái)樣車』

　　已生產(chǎn)的4臺(tái)Typ 12樣車中，有兩臺(tái)已經(jīng)損毀，保時(shí)捷留存的一臺(tái)也在1944-1945年間盟軍轟炸斯圖加特時(shí)期被毀壞。現(xiàn)存的唯一一臺(tái)Typ 12樣車被收藏在紐倫堡的工業(yè)文化博物館中。

　　事情很快又有了轉(zhuǎn)機(jī)。1933年，主要生產(chǎn)摩托車的NSU D-Rad聯(lián)合汽車制造廠打算從回汽車制造領(lǐng)域，生產(chǎn)一款小型車�？偛肍ritz von Falkenhayn委托保時(shí)捷設(shè)計(jì)一款經(jīng)濟(jì)型轎車，可以脫離Zuendapp車型的設(shè)計(jì)，因此保時(shí)捷決定采用后置風(fēng)冷引擎。

『1934年生產(chǎn)保時(shí)捷Typ 32樣車，采用風(fēng)冷4缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　新車的代號(hào)為保時(shí)捷Typ 32，采用后置風(fēng)冷四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、管狀框架結(jié)構(gòu)、曲柄搖臂前懸掛、擺動(dòng)半軸后懸掛，這款車的基本結(jié)構(gòu)已經(jīng)和后來的KdF-Wagen非常接近。樣車一共生產(chǎn)了三臺(tái)，其中兩臺(tái)采用人造皮革半軟頂車身，另外一臺(tái)的硬頂版。

『Porsche type 32』

　　1934年7月，三臺(tái)樣車完成路試工作，結(jié)果很樂觀，只出現(xiàn)穩(wěn)定桿斷裂和發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速噪音偏大的問題，這些都很好解決。但根據(jù)NSU估算，量產(chǎn)工作大約需耗費(fèi)1000萬馬克，因此NSU選擇結(jié)束該項(xiàng)目。

　　另一方面，幾乎在Typ 32車型開發(fā)的同時(shí)，1933年柏林車展上，希特勒提出了國民車計(jì)劃，保時(shí)捷博士終于等到了期盼已久的契機(jī)。

『希特勒親手繪制了“人民汽車”的草圖』

　　在一次會(huì)面上，希特勒向保時(shí)捷提出要求，為德國民眾設(shè)計(jì)一款汽車。根據(jù)希特勒的要求，該車需提供兩個(gè)成年人和三個(gè)兒童的乘坐空間，最高時(shí)速達(dá)到100公里，以滿足高速公路行駛需求，平均油耗不高于百公里7升，售價(jià)要控制在1000馬克之下。

『希特勒理想中的國民車，要能搭載兩名成年人，三名兒童，并帶上他們的行李』

『1934年1月17日費(fèi)迪南德·保時(shí)捷完成了國民車項(xiàng)目的詳細(xì)計(jì)劃』

　　1934年1月17日，保時(shí)捷提交了項(xiàng)目詳細(xì)計(jì)劃書。同年6月22日，保時(shí)捷與帝國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)簽署了制造大眾汽車原型車的合同。合同規(guī)定保時(shí)捷需在10個(gè)月內(nèi)完成原型車的制造。