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豪華越野車先驅(qū) 路虎攬勝車系歷史介紹

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  受到了極大鼓舞的路虎,在1972年推出了升級版的攬勝,新車依舊是三門版本。路虎對攬勝進行了一些重要的技術(shù)升級,包括從沒在越野車上出現(xiàn)的ABS系統(tǒng),電子牽引力控制等電子系統(tǒng)。并換裝了全新的電子調(diào)節(jié)空氣懸架,這套懸掛系統(tǒng)一直是攬勝引以為榮的法寶。至此,攬勝被正式定位為路虎產(chǎn)品線的旗艦。

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  攬勝具備了一部優(yōu)秀的全地形越野車的所有要素,在保證應有的通過性前提下,還具備出色的公路行駛表現(xiàn)。同時攬勝還擁有轎車般的舒適和易操控性。不過這些僅限于舒適而不是奢侈,略顯呆板的儀表臺和織物座椅傳達出一種態(tài)度,攬勝不愿意成為上流社會奢靡的玩具。

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1981年五門版攬勝正式上市

  1981年,攬勝開啟了第二個發(fā)展階段,全新的五門版正式上市,而三門版本于1984年在英國停產(chǎn)。1983年,路虎為攬勝更換了改進的5速手動變速箱和由克萊斯勒提供的3速自動變速箱。1985年,路虎攬勝開始使用德國ZF的4速自動變速箱。

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  1986年,路虎又為攬勝作了一次重要升級,其中包括更利于行人保護的水箱進氣格柵,而老車型格柵的造型也由豎直改為橫向。改款車型還使用了更先進的Lucas電子控制燃油噴射系統(tǒng)替代了傳統(tǒng)的化油器,使燃油經(jīng)濟性得到提升。此外,攬勝還提供了2.4L排量的VM系列柴油發(fā)動機供用戶選擇。

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  1989年, 路虎攬勝換裝了新款發(fā)動機,原有的3.5L V8發(fā)動機被全新的4.0L V8發(fā)動機所取代。另外,路虎還為攬勝安裝了防傾桿,解決了車身晃動的問題,盡管犧牲了一部分越野性能,但攬勝的舒適性卻得到了進一步的提升。

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攬勝Classic

  1992年,路虎又為攬勝更換了4.2L V8發(fā)動機,使其動力性進一步增加,同時新款200TDi柴油發(fā)動機也應用到了攬勝身上。為了擁有更高的操控極限和舒適度, 攬勝的高配車型還裝備了空氣懸掛。同年,路虎針對美國市場推出了長軸距版(2743mm)攬勝LSE系列,這款車的后排空間讓一直以寬大為常的美國人都驚訝不已。

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  這一時期,路虎進一步調(diào)整造車思路,真皮、實木飾板和全毛地毯首次出現(xiàn)在攬勝LSE車型上,攬勝開始從高檔越野車向豪華車領域轉(zhuǎn)型。攬勝LSE最讓人印象深刻的是加裝了日后成為攬勝技術(shù)標志的底盤升降系統(tǒng),攬勝是第一個將這項技術(shù)應用到越野車上的車型。配合電控空氣彈簧,攬勝的車身可以進行上下125mm范圍內(nèi)的高度調(diào)整。單是這項技術(shù),就足以奠定攬勝在越野車技術(shù)領域的霸主地位。

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文章標簽: 車系歷史
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    評測編輯-劉昱昕:

    攬勝加長版是一輛開著不錯但是坐著更好的車?梢哉f,它把SUV的市場范圍又進一步擴大了。之前的SUV產(chǎn)品,無論價格、級別,基本還是買來開的,只不過功能性更強,而攬勝加長版真的可以買來請司機駕駛,這是它最大的突破。

    評測編輯-于晗:

    攬勝加長版開始要搶豪華車的飯碗,最關(guān)鍵的空間和舒適性它做得樣樣不差。盡管通過性受車身長度影響,但它的主人們無非是在享受豪華車的同時,追求一個SUV的姿態(tài)罷了。

    評測編輯-胡正暘:

    作為路虎品牌的旗艦車型,攬勝本來就擁有足夠的豪華感,加長版的推出更加強調(diào)了這一特質(zhì)。SUV、豪華車、禮賓車,攬勝加長版自己一個人全包辦。

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    新一代攬勝采用了全鋁車身,外觀和內(nèi)飾的奢華感相比上一代都有明顯提升,越野能力幾乎無可挑剔,是一款既能夠出席高端商務場所,也能夠披荊斬棘的全能車型。不過它的后排空間不如同級別對手,而且在國內(nèi)的售價有些高的離譜。

    評測編輯-劉昱昕:

    威嚴的外形、豪華的內(nèi)飾、先進的技術(shù)、強悍的性能、更友好的油耗。全新一代攬勝擁有很強的產(chǎn)品力,幾乎讓對手無法望其項背。毫無疑問,它和新S級是富人們最佳的選擇。當然不足也不是沒有,對于它的價格和定位來說,后排空間實在有些慘不忍睹。

    評測編輯-鄭宇:

    攬勝在歷經(jīng)了徹底的內(nèi)外變化后,通過配置的增加和技術(shù)的進化,它在自己擅長的詮釋豪華、行動迅猛和越野自如三個方面再次證明了自身的實力。不過和上一代車型一樣,后排乘坐空間小的問題依舊沒有有效改進,如果這方面攬勝能和奔馳GL級一樣出色,那它將會成為這個級別的王者。

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    評測編輯-梁。

    單就產(chǎn)品而言,攬勝絕對是這個級別當中很有實力的一款,豪華程度、越野能力、動力方面都有上乘表現(xiàn),不過價格著實不低,同等價位可以有跟多選擇,但是路虎獨特的品牌魅力受到很多用戶追捧,并且這些用戶都不是很關(guān)心價格。

    評測編輯-胡正暘:

    堅持常年在單一領域發(fā)展的汽車品牌越來越少,路虎是其中一個。作為旗艦版的攬勝擁有品牌優(yōu)勢和無法復制的獨特氣質(zhì),成為不少人的夢想之車,不過就豪華而言,它的內(nèi)飾用料做工比不上德系的扎實,也不及日系精致。

    評測編輯-羅浩:

    作為一款售價在200萬左右的豪華SUV來說,談通過性或者越野能力顯得有些蒼白無力,在英國它被大量的當做工作車和政府用車。而中國,真正的買家多數(shù)都是沖著大攬勝的“范”而掏腰包的。這個價位具備硬派越野能力的也就只有奔馳G級和雷克薩斯LX570了,但路虎濃郁的英國貴族范無疑能夠讓買家獲得更多地心理滿足感,也只有攬勝,能夠在各種場合都氣場十足。

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攬勝

指導價:141.20-335.80萬
級別:中大型SUV
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