2011年：全新的突破-Pagani Huayra正式推出

　　2011年春天，帕加尼在生產(chǎn)Zonda車系12年之久后推出了第二個(gè)全新車系-Pagani Huayra。將帕加尼品牌在超級(jí)跑車廠商中進(jìn)一步推向更高的地位。其名稱Huayra來(lái)源Huayra-tata，在南美洲神話當(dāng)中是掌管風(fēng)的神靈。和Zonda類似，Huayra使用了來(lái)自Mercedes-AMG的60度夾角V12引擎，現(xiàn)在，這具M(jìn)158引擎裝備了雙渦輪增壓，可以產(chǎn)生可怕的超過(guò)750馬力的峰值功率和1100牛米的峰值扭矩。極速達(dá)到每小時(shí)370公里，0-100公里加速時(shí)間小于3.5秒。

Huayra秉承了帕加尼Zonda車型的整體結(jié)構(gòu)，在細(xì)節(jié)方面全面進(jìn)化

　　與很多現(xiàn)代超級(jí)跑車不同的是，Huayra并沒(méi)有使用雙離合變速箱，相反，他使用了一臺(tái)七前速序列式變速箱和雙片式離合器。不使用雙離合變速器的考慮是基于重量的因素，雙離合變速箱會(huì)增加70kg的重量，這就削弱了這種變速箱帶來(lái)的快速換擋的優(yōu)勢(shì)�，F(xiàn)在Pagani Huayra整個(gè)的傳動(dòng)系統(tǒng)的重量?jī)H有96kg。這樣的考量與蘭博基尼最新推出的LP-700頗為相似。

極致奢華是對(duì)帕加尼Huayra車型內(nèi)飾的最佳形容

　　帕加尼Huayra與Zonda不同的地方在于它使用了主動(dòng)控制系統(tǒng)。車前部的離地間隙可以調(diào)整，前后部有四片可以獨(dú)立動(dòng)作的翼片，這些翼片是通過(guò)主動(dòng)控制系統(tǒng)控制的，這一系統(tǒng)與ABS、ECU等電子單元相連，這些電子單元將相應(yīng)的信號(hào)傳遞給主動(dòng)控制系統(tǒng)，主動(dòng)控制系統(tǒng)即可根據(jù)當(dāng)前車輛狀態(tài)控制翼片來(lái)產(chǎn)生相應(yīng)的空動(dòng)效應(yīng)。使其高速穩(wěn)定性與操控表現(xiàn)更加出色。

　　Huayra車型使用了全新的動(dòng)力系統(tǒng)，并且在諸多電子控制系統(tǒng)的加持下，使該車在提高行駛性能的同時(shí)最大程度的優(yōu)化了主動(dòng)安全性能，并且將原本已經(jīng)爐火純青的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)得到了更為廣泛的運(yùn)用。帕加尼Huayra車型在保持精雕細(xì)琢的手工打造傳統(tǒng)的同時(shí)，全面超越了以往車型的各項(xiàng)性能指標(biāo)，使Huayra的整體性能得到全新的突破。

編輯總結(jié)：

　　作為產(chǎn)量稀少的超級(jí)跑車制造商，多年以來(lái)帕加尼品牌一直以良好的運(yùn)營(yíng)狀況不斷對(duì)旗下超級(jí)跑車進(jìn)行改進(jìn)與研發(fā)，通過(guò)不懈的努力與精益求精的嚴(yán)格要求使其產(chǎn)品具有藝術(shù)品般的獨(dú)特氣質(zhì)與精湛工藝，并使帕加尼跑車擁有了鶴立雞群的超級(jí)性能。從最新型號(hào)的Huayra我們不難發(fā)現(xiàn)，帕加尼品牌并沒(méi)有滿足于過(guò)去Zonda車型帶來(lái)的榮耀，而不斷追求更加極致與純粹的超級(jí)跑車設(shè)計(jì)制造，正所謂慢工出細(xì)活，十年磨一劍的帕加尼Huayra保持了過(guò)去極致水準(zhǔn)的手工制作以及高超工藝的基礎(chǔ)上，在各個(gè)方面都進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)與改進(jìn)，將帕加尼品牌推向了更加極致的全新高度。