第四代捷達（Jetta A4）

　　1998年，第四代捷達面世。吸取了第三代捷達的教訓，大眾賦予了捷達A4全新的外觀。一改前三代方方正正的造型，車身使用流線形設計，使得捷達A4看著圓潤可愛，充滿活力。這樣的造型吸引了更多年輕消費者。

『歐洲版Jetta A4』

　　這代車型在北美以外的地區(qū)，并沒有使用Jetta的名字，而使用了Bora的名字，也就是國內(nèi)的寶來。這款車型將駕駛者的感受提到了第一位，中控臺偏向駕駛席以方便駕駛者操作。同時前排空間設計的更加寬敞為駕駛者提供更舒適的駕駛感受。

　　車型方面除了常見的三廂車外，為了順應歐洲市場對旅行車的需求，大眾還為捷達推出了旅行版車型。

『Jetta A4 旅行版』

　　動力方面，有1.4L到2.8L多款發(fā)動機供消費者選擇。其中出現(xiàn)了一款2.3L的V型5缸發(fā)動機是第一次出現(xiàn)在捷達車型上，這款發(fā)動機最大功率168馬力。頂級版本搭載的是應用了當時大眾最新技術(shù)的24氣門2.8L V6發(fā)動機，最大功率200馬力。另外還提供了兩種功率版本的1.8L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為150馬力和180馬力。

　　捷達車型的安全性在每一個時期都達到了很高的水平，捷達A4也不例外，大眾將當時最先進的主動安全技術(shù)全部應用到了捷達A4身上，ABS，ESP，ASR這些安全系統(tǒng)有效地保證了駕駛者的安全。

　　2001年，一汽-大眾生產(chǎn)的捷達A4下線，命名為寶來。這款車一經(jīng)上市，就被冠以駕駛者之車的稱號。同時推出1.8L自然吸氣發(fā)動機和1.8T渦輪增壓發(fā)動機。當時的寶來是國內(nèi)第一款搭載渦輪增壓發(fā)動機的緊湊型轎車。寶來時尚的造型，以及強勁的動力，令很多年輕消費者選擇了寶來。

『國產(chǎn)寶來』

　　2002年，一汽-大眾為了降低價格門檻，推出了1.6L寶來，但是排量降低帶來的動力偏弱，使得1.6L的寶來成為了家庭用車的代名詞。

『02款寶來1.6』

　　2005年，一汽-大眾推出了一款運動版車型--寶來R，這款車型是大眾在中國推出的第一款原廠改裝的高性能車型。寶來R基本采用CKD的組裝形式生產(chǎn)，并且使用國外高爾夫GTI的渦輪增壓器。相比寶來1.8T，增大了增壓壓力，進氣量和噴油量，同時通過更改發(fā)動機控制單元的軟件使功率由150馬力提升至180馬力，百公里加速用時8.6秒。但是遺憾的是，這款車由于價格的高昂，僅僅生產(chǎn)和銷售了2000輛。

『寶來1.8T R』

　　2006年，新寶來上市，這是款小改款車型，采用了大眾家族新的設計風格，對外觀進行了改動。使新寶來在外觀方面更符合消費者的審美。遺憾的是，新寶來取消了1.8L和1.8T兩款發(fā)動機，只搭載了1.6L SMFI發(fā)動機，這款發(fā)動機經(jīng)過調(diào)校及應用了一些新的技術(shù)，擁有了更好的經(jīng)濟性，至此，新寶來與運動分道揚鑣。

『新寶來』

　　2008年，新寶來再次改款。這次的改款依然以外形為主，前大燈與大眾緊湊型跑車EOS的大燈類似。整車造型經(jīng)過修改，不再給人老款寶來胖胖的感覺，而是多了份犀利。發(fā)動機除了1.6L發(fā)動機，還增加了一款2.0L發(fā)動機，雖然排量增大了，但是老舊發(fā)動機的技術(shù)，依然無法為新寶來帶來活力。

『08款新寶來』

　　2010年，2011款寶來上市。一汽-大眾將1.4TSI帶缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)的發(fā)動機安裝在寶來身上，配合大眾最新的7速DSG雙離合器變速箱，讓寶來重新煥發(fā)活力。

『2010款寶來1.4TSI』

　　編者語：第四代捷達（寶來）終于甩開了前三代略顯死板的外形設計，而且配備的發(fā)動機賦予了車輛本身更多的激情。然而前麥弗遜后扭力梁的半獨立懸掛卻過多地犧牲了操控性。使得這款車僅僅擁有了不錯的加速表現(xiàn)。空間分配的不合理，使后排舒適性降低了不少。但是這款車總體來說確實是成功的，從寶來在國內(nèi)受歡迎的程度就可以說明這一問題。