大眾1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配了兩種變速箱，除了我們熟悉的MQ系列手動(dòng)變速箱外還有一個(gè)亮點(diǎn)就是它采用了7速DSG雙離合變速箱。DSG雙離合器自動(dòng)變速箱結(jié)合了手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，它沒有變矩器，也沒有離合器踏板，雙離合器的應(yīng)用，可以使變速箱同時(shí)有兩個(gè)檔位嚙合，DSG變速箱在換擋之前，已經(jīng)預(yù)先將下一檔齒輪嚙合，從而降低能量損耗，提高了加速性和車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。與采用液力變矩器的傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱相比，DSG變速箱可使車輛的燃油消耗降低10%-20%。

　　7速DSG雙離合器變速箱采用了“干式”雙離合器，“雙離合器”有3個(gè)尺寸相近的離合器片同軸相疊安裝組成。位于兩側(cè)的2個(gè)離合器片分別聯(lián)接1、3、5、7擋和2、4、6擋以及倒檔齒輪，中間盤在期間移動(dòng)，分別于2個(gè)離合器片“結(jié)合”或“分離”，通過切換來進(jìn)行換擋。

　　目前裝備在國(guó)產(chǎn)大眾速騰、高爾夫、朗逸和邁騰上的DSG變速箱為原裝進(jìn)口，其中6速DSG變速箱裝備1.8TSI和2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，7速DSG變速箱裝備的是1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。在2010年，7速DSG變速箱將有大眾汽車自動(dòng)變速器(大連)有限公司生產(chǎn)。越來越多的國(guó)產(chǎn)大眾汽車將使用DSG雙離合器自動(dòng)變速箱。 

　　無論從技術(shù)層面還是使用角度出發(fā)，這套動(dòng)力總成確實(shí)是很先進(jìn)的，畢竟1.4TSI能爆發(fā)出傳統(tǒng)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)才能提供的動(dòng)力，且油耗更低，這兩點(diǎn)就有著很大的吸引力。不過目前搭載DSG雙離合器自動(dòng)變速箱的車輛售價(jià)都較手動(dòng)擋車型和傳統(tǒng)6擋自動(dòng)變速箱的車型都要貴出不少，這也在一定程度上阻礙了人們的購(gòu)買熱情。同時(shí)前段時(shí)間DSG變速箱所產(chǎn)生的故障，不管是消費(fèi)者的使用原因還是產(chǎn)品質(zhì)量原因都影響了人們的購(gòu)買積極性。不過我們能夠相信，隨著DSG雙離合器變速箱在華的投產(chǎn)，技術(shù)不斷成熟，搭載TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型不斷增加，無論購(gòu)買成本還是使用成本的不斷降低。這套動(dòng)力強(qiáng)勁、油耗節(jié)約的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)被越來越多的中國(guó)消費(fèi)者所認(rèn)可和接受的。（文/汽車之家 盛元珺）