大眾1.4TSI發(fā)動機搭配了兩種變速箱，除了我們熟悉的MQ系列手動變速箱外還有一個亮點就是它采用了7速DSG雙離合變速箱。DSG雙離合器自動變速箱結(jié)合了手動變速箱和自動變速箱的優(yōu)點，它沒有變矩器，也沒有離合器踏板，雙離合器的應用，可以使變速箱同時有兩個檔位嚙合，DSG變速箱在換擋之前，已經(jīng)預先將下一檔齒輪嚙合，從而降低能量損耗，提高了加速性和車輛燃油經(jīng)濟性。與采用液力變矩器的傳統(tǒng)自動變速箱相比，DSG變速箱可使車輛的燃油消耗降低10%-20%。

　　7速DSG雙離合器變速箱采用了“干式”雙離合器，“雙離合器”有3個尺寸相近的離合器片同軸相疊安裝組成。位于兩側(cè)的2個離合器片分別聯(lián)接1、3、5、7擋和2、4、6擋以及倒檔齒輪，中間盤在期間移動，分別于2個離合器片“結(jié)合”或“分離”，通過切換來進行換擋。

　　目前裝備在國產(chǎn)大眾速騰、高爾夫、朗逸和邁騰上的DSG變速箱為原裝進口，其中6速DSG變速箱裝備1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機，7速DSG變速箱裝備的是1.4TSI發(fā)動機。在2010年，7速DSG變速箱將有大眾汽車自動變速器(大連)有限公司生產(chǎn)。越來越多的國產(chǎn)大眾汽車將使用DSG雙離合器自動變速箱。 

　　無論從技術(shù)層面還是使用角度出發(fā)，這套動力總成確實是很先進的，畢竟1.4TSI能爆發(fā)出傳統(tǒng)2.0L發(fā)動機才能提供的動力，且油耗更低，這兩點就有著很大的吸引力。不過目前搭載DSG雙離合器自動變速箱的車輛售價都較手動擋車型和傳統(tǒng)6擋自動變速箱的車型都要貴出不少，這也在一定程度上阻礙了人們的購買熱情。同時前段時間DSG變速箱所產(chǎn)生的故障，不管是消費者的使用原因還是產(chǎn)品質(zhì)量原因都影響了人們的購買積極性。不過我們能夠相信，隨著DSG雙離合器變速箱在華的投產(chǎn)，技術(shù)不斷成熟，搭載TSI發(fā)動機的車型不斷增加，無論購買成本還是使用成本的不斷降低。這套動力強勁、油耗節(jié)約的動力系統(tǒng)會被越來越多的中國消費者所認可和接受的。（文/汽車之家 盛元珺）