新款途觀L主要針對造型作了一定幅度的修改，全新的大燈造型猶如畫了眼影一樣，視覺上更顯魅惑。配置與空間表現(xiàn)與以往并沒有太多變化，舒適性和便利性配置齊全，空間布局也非常靈活，當(dāng)然七座版車型的第三排還是非常狹小，五人以內(nèi)乘坐較為舒適，所以除非您對“七座”有剛需的話，否則我們還是更建議選購五座版車型。

330TSI車型的動(dòng)力系統(tǒng)雖然被限制，無法發(fā)揮其全部潛能，但我相信選擇中配途觀L的用戶更在意的是價(jià)格、空間以及配置，以滿足家庭出行需求為主。不過低功率版并不意味著動(dòng)力不足，無論是城區(qū)道路還是高速公路上，途觀L 330TSI的表現(xiàn)還是游刃有余的，城市穿梭迅捷平順，高速巡航高效穩(wěn)定，加上標(biāo)配的各種輔助駕駛功能，完全能夠滿足大多數(shù)用戶所需。

途觀L各方面表現(xiàn)比較均衡，沒有明顯短板。如果您想為自己的家庭添置一臺(tái)舒適的SUV，途觀L仍然是最值得考慮的車型之一。

1.4T途觀L的推出無疑是為了拉低入門門檻，這次只推出了一個(gè)配置車型，售價(jià)22.68萬元，從配置來看它和貴2萬元的330TSI自動(dòng)舒適版一模一樣。加速成績和油耗也與330TSI差不多，不用為動(dòng)力擔(dān)心太多。

開起來1.4T車型其實(shí)和330TSI差別不大，不會(huì)感受到動(dòng)力不夠用或者超車?yán)щy。平順性上也沒什么太大差別，只是降擋再結(jié)合時(shí)不夠堅(jiān)決，配置屬于實(shí)用型的，除了無鑰匙進(jìn)入外其它用到的基本都有。

1.4T的途觀L拉低了車系的購買門檻，不過從車型上可以看出，它并非上汽大眾的主打。從測試各項(xiàng)成績來看，滿足日常使用不成問題，配置也相對比較齊全，不過相比2.0T車型，在經(jīng)濟(jì)性方面優(yōu)勢不大。所以如果想買一輛途觀L的話，還是推薦2.0T低功率版吧，排量這東西，買大不買小。

性能強(qiáng)，乘坐舒適，開起來也不那么無聊，這款途觀L330TSI的表現(xiàn)很均衡，單從這款車本身來說沒什么需要批評的方面。不過如果縱觀整個(gè)330TSI系列的話，我覺得第一檔次的風(fēng)尚版和高一檔次的豪華版性價(jià)比更高，更值得推薦。

途觀L 330TSI車型在日常駕駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)很令人滿意，城市開與380TSI車型差異不大。總體來說，考慮到途觀L整體車系的定價(jià)策略，330TSI（1.8T）車型最值得推薦

途觀l 330tsi動(dòng)力響應(yīng)不錯(cuò)，城市駕駛比較輕松，但新的7速dsg變速箱反應(yīng)比之前慢了一點(diǎn)，另外油門踏板偏輕也需要適應(yīng)。

從產(chǎn)品實(shí)力的角度來說，我們測試的這臺(tái)頂配途觀L的表現(xiàn)真的非常令人滿意。駕駛品質(zhì)很討好人，舒適性不錯(cuò)，而且測試成績也絕對算得上優(yōu)秀。在配置方面，它比老途觀提升同樣明顯，但海外版車型上的全液晶儀表和DCC系統(tǒng)的缺席令人有些遺憾。還值得一提的是，頂配途觀L的價(jià)格接近36萬，顯然超過了很多人的心理預(yù)期，因此車輛表現(xiàn)縱使再好，依舊不會(huì)是家族銷量主力，我們更對期待落在了1.8T中配車型上。

途觀L的整體實(shí)力表現(xiàn)非常出色，加速成績強(qiáng)勁，比寶馬X1 2.0T更快，而且剎車更是排名SUV榜單第三！日常駕駛輕松舒適，而動(dòng)力儲(chǔ)備又相當(dāng)充沛，隨叫隨到。唯一遺憾的就是頂配車型接近36萬的售價(jià)，已經(jīng)踏足奧迪Q5等豪華品牌SUV的領(lǐng)地了，因此我們更對期待還是關(guān)注后續(xù)售價(jià)在30萬以內(nèi)的中配車型吧。

途觀L的整體表現(xiàn)可以說大大超過了我們的期望值，無論空間、配置還是動(dòng)力表現(xiàn)等都比老途觀好了一個(gè)檔次。同時(shí)它的車型基本也升為了中型SUV，直面的競爭對手就是2016年的合資SUV銷量冠軍昂科威。從實(shí)車表現(xiàn)來看，它的產(chǎn)品力足夠強(qiáng)大，但頂配車型價(jià)格偏貴也是事實(shí)。在此我們先留一個(gè)懸念，畢竟后續(xù)將推出的中配車型才是主戰(zhàn)場。