● 全新本田雅閣

　　連說了幾款新能源車型，我們再回來看看一個老面孔——雅閣。作為海外品牌中型車市場的標(biāo)桿車型，雅閣進(jìn)入國內(nèi)市場多年，用戶口碑、車型認(rèn)知度等各方面都是它的優(yōu)勢，但隨著新能源浪潮的來襲，它的競爭力明顯有些乏力了。目前雅閣是提供了燃油版和插混版車型供消費(fèi)者選擇，指導(dǎo)價區(qū)間為17.98-25.88萬元。

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　　最新一代雅閣在設(shè)計上有著非常巨大的風(fēng)格轉(zhuǎn)變，第一眼看上去給人的感覺頗為“北美”范兒。整體車身線條硬朗、筆直，立體感很強(qiáng)，也顯得更運(yùn)動、年輕，細(xì)長的前大燈與前進(jìn)氣格柵相連很有辨識度。　　

　　新車側(cè)面較為修長，車身尺寸與上一代車型相差不大，長寬高分別為4980/1860/1450mm，軸距則是2830mm。尾燈采用了貫穿式造型，并且上方設(shè)有一個小的擾流板，這應(yīng)該是目標(biāo)消費(fèi)群體喜歡的設(shè)計。

　　新車內(nèi)飾風(fēng)格和外觀一致，也是使用了較多的筆直線條，整個中控臺層次清晰。材質(zhì)上通過諸多軟質(zhì)材料包裹，以及局部的翻毛皮材質(zhì)來增加質(zhì)感。其它部分，10.2英寸全液晶儀表和12.3英寸中控觸摸屏都是全系標(biāo)配，使用體驗(yàn)想要達(dá)到新勢力品牌車型的那般絲滑還有一定差距，但好在諸如CarPlay等功能都有提供。

　　乘坐空間表現(xiàn)，結(jié)合座椅測量和人肉比劃，全新雅閣的乘坐空間和上一代車型差不多，優(yōu)點(diǎn)也還是那些，腿部空間充足，坐墊長度也不錯，舒適度讓人滿意。

　　動力方面，燃油版車型搭載1.5T發(fā)動機(jī)+CVT變速箱組成的動力系統(tǒng)，最大功率192馬力，最大扭矩260牛·米。插電混動系統(tǒng)將由2.0L發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成，其中發(fā)動機(jī)最大功率109kW，電機(jī)總功率135kW，電池容量為17.7kWh，純電續(xù)航里程為106km（NEDC）。

編輯點(diǎn)評：

　　回想第一臺國產(chǎn)雅閣下線已經(jīng)是1999年的事兒了，或許誰也沒想到25年后的今天，雅閣在細(xì)分市場要面對的已經(jīng)不僅僅是“老搭子”——凱美瑞、邁騰、帕薩特、天籟，它還需要迎接諸如比亞迪漢等新能源車型的沖擊。雖然2023年雅閣交出了171735臺的銷量成績，但這并不漂亮，如今的雅閣更多的已經(jīng)開始依靠價格去競爭，優(yōu)惠3-4萬已經(jīng)成為了常態(tài)。低至14萬左右的雅閣，還是您心目中的那臺雅閣嗎？

　　對于準(zhǔn)備購買雅閣的朋友，編輯建議各位優(yōu)先考慮2023款 260TURBO 卓越版，預(yù)算稍緊張就選2023款 260TURBO 智享版 。至于插混車型，低配的2023款 2.0L e:PHEV 智享版，或是次頂配的2023款 2.0L e:PHEV 尊貴版還不錯。

● 榮威D7

　　作為榮威品牌全新新能源產(chǎn)品序列“D家族”的首款車型，榮威D7可謂是被寄予厚望。其在整體設(shè)計上也給人煥然一新的感覺，擺脫了燃油時代榮威車型的風(fēng)格，且EV（純電）和DMH（插混）車型還采用了不同的造型，前者更前衛(wèi)、后者則是能有著更高的接受程度。

『EV車型』

『DMH車型』

　　DMH車型使用了傳統(tǒng)的門把手設(shè)計，而EV車型則使用隱藏式，以進(jìn)一步降低風(fēng)阻。車尾方面，榮威D7尾部造型圓潤寬厚，飽滿而富有張力。車身尺寸方面，DMH車型的長寬高尺寸為4890/1890/1510mm，EV車型為4890/1872/1510mm，它們的軸距都是2810mm。

『EV車型』

『DMH車型』

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　　榮威D7內(nèi)飾回歸傳統(tǒng)，沒有為DMH/EV車型分別進(jìn)行設(shè)計，環(huán)抱式內(nèi)飾造型符合目標(biāo)消費(fèi)群體的胃口，配色上則是提供了深色和淺色兩套方案供消費(fèi)者選擇。新車配備了雙12.3英寸液晶屏，中控屏下方設(shè)有實(shí)體按鍵，這個值得點(diǎn)贊。另外，榮威D7配備了零重力云宿座椅，座椅寬大，舒適性不錯，座椅通風(fēng)/加熱/腰部支撐等功能都出現(xiàn)在了新車上。

　　動力方面，榮威D7 EV車型根據(jù)車型的不同，純電續(xù)航分別為510/610km（CLTC），197/211馬力、310�！っ�。DMH車型則是搭載1.5L發(fā)動機(jī)（熱效率大于43%）+單電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，CLTC工況下純電續(xù)航里程為125km，綜合續(xù)航里程則是達(dá)到了1400km。

編輯點(diǎn)評：

　　或許大家有些詫異，為什么會聊到榮威D7？就產(chǎn)品本身而言，它各方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，整體定價也頗有誠意，終端十萬左右就可以開走一臺純電續(xù)航125km、2.8米軸距、配置不賴的中型車，還要什么自行車？而“往大了說”，榮威現(xiàn)在能夠放下身段，通過以大打小與秦PLUS等競品貼身肉搏的作法還是值得肯定的。榮威D7這類車型的出現(xiàn)對于廣大消費(fèi)者來說是好事——“卷”！只有越來越卷的市場，消費(fèi)者才能以更低的價格獲得更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品�；蛟S我們該感謝這些“卷王”對市場的推動？