[汽車之家 初步海選]  嗨~各位，新春快樂(lè)！在剛剛過(guò)去的2023年，國(guó)內(nèi)發(fā)生了諸如首架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919商業(yè)首飛、杭州亞運(yùn)會(huì)、成都大運(yùn)會(huì)、淄博燒烤爆火等許多熱點(diǎn)事件。作為一名汽車編輯，日常我們關(guān)注更多的自然是車圈。那在2023年，國(guó)內(nèi)都有哪些重磅、有意思的、關(guān)注度高的轎車上市呢？今天我們就一起來(lái)盤一盤。

● 全新奔馳E級(jí)

　　在傳統(tǒng)的燃油車領(lǐng)域，2023年上市的最重磅的全新車型應(yīng)該當(dāng)屬全新一代奔馳E級(jí)了（第十一代：V214）。全新車型對(duì)各方面都進(jìn)行了大幅升級(jí)，此次國(guó)產(chǎn)版全新E級(jí)共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間44.9-52.98萬(wàn)元。

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　　全新設(shè)計(jì)的新車在視覺(jué)上能夠給你很強(qiáng)的新鮮感，依舊是大標(biāo)和立標(biāo)兩種造型風(fēng)格供消費(fèi)者選擇，分別對(duì)應(yīng)運(yùn)動(dòng)和豪華，兩者在諸如前格柵內(nèi)部設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)處都有所區(qū)別。相對(duì)而言，大家對(duì)新車格柵、包圍等處的變化還挺認(rèn)可，但前大燈和尾燈的造型確實(shí)讓許多人在初次看到新車的時(shí)候，有些難以適應(yīng)。

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5092/1880/1493mm，軸距3094mm，軸距相比海外版標(biāo)軸車型優(yōu)勢(shì)明顯。另外，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版車型延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，擁有專屬的C柱三角窗，看上去足夠的尊貴。此外，全新E級(jí)的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23Cd。

　　進(jìn)入車內(nèi)，全新一代車型的內(nèi)飾變化可謂是非常之大，視覺(jué)效果很“新能源”，細(xì)節(jié)上又很傳統(tǒng)。最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中控觸摸屏與副駕屏幕連為一體，檔次感科技感還是很足的。此外，新車搭載了最新的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，并且采用高通8295智能座艙芯片，支持全場(chǎng)景免喚醒、多指令識(shí)別和口語(yǔ)化互動(dòng)。當(dāng)然，全新車輛內(nèi)飾最厲害的還是對(duì)于車內(nèi)豪華氛圍的營(yíng)造，材質(zhì)的應(yīng)用、顏色搭配以及氛圍燈的點(diǎn)綴，這方面還得是奔馳玩兒得最“6”！

　　得益于加長(zhǎng)的軸距，新車車內(nèi)空間頗為充裕。其后排座椅加入了10項(xiàng)中國(guó)專屬配置：座墊加長(zhǎng)、頭枕加熱、電動(dòng)可調(diào)后排座椅腿托和后排環(huán)繞氛圍燈等。此外，后排電動(dòng)可調(diào)的椅背角度達(dá)到了36度。

　　動(dòng)力部分，國(guó)產(chǎn)車型搭載M254 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和ISG智能電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，E 260 L車型的最大功率為150千瓦，峰值扭矩為320�！っ�；E 300 L車型的最大功率為190千瓦，峰值扭矩為400�！っ祝琁SG智能電機(jī)還可額外提供17千瓦和200�！っ住Ｖ劣隈{駛輔助系統(tǒng)，新車肯定是沒(méi)有新勢(shì)力品牌車型那么強(qiáng)的實(shí)力，但能夠在高速/城市快速路自動(dòng)變道、自動(dòng)超車、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車和自動(dòng)駛?cè)腭傠x匝道的L2+駕駛輔助系統(tǒng)個(gè)人覺(jué)得還是夠用了。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　奔馳E級(jí)一直以來(lái)都是豪華品牌中大型轎車的標(biāo)桿，其全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破了1600萬(wàn)臺(tái)，有著輝煌的歷史。不得不說(shuō) ，全新一代車型展現(xiàn)出的綜合實(shí)力還是很強(qiáng)大的，穩(wěn)固自身優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，補(bǔ)齊了科技方面的不足。個(gè)人覺(jué)得全新車型依舊內(nèi)飾強(qiáng)于外觀的一代，坐進(jìn)車內(nèi)，真的很難讓人還會(huì)去考慮ABB中的其它兩位選手——5系、A6L。

　　在先期上市的6款車型中，對(duì)動(dòng)力無(wú)需求的、考慮E 260 L的朋友可以根據(jù)自己的喜好在E 260 L和E 260 L 運(yùn)動(dòng)型之間選擇，配置一致，差異在外觀套件。選擇E 300 L的朋友可以優(yōu)先考慮豪華型/豪華運(yùn)動(dòng)型，副駕屏幕能夠極大程度的提升科技、檔次感，21揚(yáng)聲器的柏林之聲想想都讓人流口水，還有配置更齊全的前后排座椅功能，多花3萬(wàn)元獲得這些配置很值。 

● 極氪007

　　在全新一代奔馳E級(jí)上市后不久，極氪旗下首款純電動(dòng)三廂轎車——極氪007也正式上市，9款不同配置車型，售價(jià)為20.99-29.99萬(wàn)元。新車一推出就獲得了極高的關(guān)注度，40天時(shí)間便累計(jì)獲得了超5萬(wàn)臺(tái)訂單。取得如此亮眼的表現(xiàn)，出色的產(chǎn)品力以及定價(jià)可謂是功不可沒(méi)。

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　　外觀設(shè)計(jì)絕對(duì)算是極氪007眾多亮點(diǎn)之一，其采用了名為“Hidden Energy”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，主打“隱藏、簡(jiǎn)約”，隱藏式貫穿前臉融入了前大燈以及90英寸的智慧燈幕，整體造型頗具辨識(shí)度。智慧燈幕擁有1711顆LED燈珠，帶來(lái)了每秒30幀光幕刷新率，且支持個(gè)性化定制燈語(yǔ)和多模式燈語(yǔ)等功能。

　　尺寸部分，極氪007的長(zhǎng)寬高分別為4865/1900/1450mm，軸距為2928mm，車身比例協(xié)調(diào)。值得一提的是，四驅(qū)性能版車型還配備了20英寸性能鍛造輪圈，并使用了Akebono四活塞卡鉗。此外，全新車型外觀另一大亮點(diǎn)在于尾部，它采用了傳統(tǒng)轎車上少見(jiàn)的開(kāi)口更大的蚌式尾門，車尾視覺(jué)效果更具整體感。

　　全新車型內(nèi)飾還是極簡(jiǎn)的主流新能源車型風(fēng)格，但在內(nèi)飾精致感的營(yíng)造上下了一番功夫。其車內(nèi)頂棚采用Microfiber超纖絨，座椅則是Nappa真皮，并輔以雙縫線，諸如衣帽鉤、眼鏡盒等細(xì)節(jié)處都頗具質(zhì)感。

　　至于科技感部分，極氪007的表現(xiàn)不會(huì)讓你失望。13.02英寸液晶儀表、35.5英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)以及15.05英寸2.5K OLED中控屏幕都出現(xiàn)在了新車上，且中控屏支持左右轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，新車還擁有8295智能座艙平臺(tái)，引入了AI大模型技術(shù)，支持最多64個(gè)App常駐后臺(tái)。

　　極氪007基于800V架構(gòu)打造，配備極氪001FR同款碳化硅后電機(jī)。后驅(qū)單電機(jī)版車型的電機(jī)功率可以達(dá)到310kW（0-100km/h加速時(shí)間為5.4秒），而四驅(qū)雙電機(jī)車型前后電機(jī)最大功率分別為165kW和310kW（0-100km/h加速時(shí)間為2.84秒）。（注：極氪官方表示上述2.84秒的成績(jī)是標(biāo)準(zhǔn)工況下不含第一英尺起步時(shí)間。）

　　值得一提的是，新車最高充電功率可達(dá)500kW，后驅(qū)版CLTC工況綜合續(xù)航688km，選配三元鋰電池后CLTC工況綜合續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá)870km。至于智能駕駛輔助系統(tǒng)，全新車型搭載的是Orin X智駕芯片，算力為508TOPS，感知原件包含1顆激光雷達(dá)，12顆高清攝像頭，5顆毫米波雷達(dá)，12顆超聲波雷達(dá)。全國(guó)高速NZP（Navigation ZEEKR Pilot）已開(kāi)通，城市NZP將于今年6月開(kāi)啟公測(cè)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　不得不說(shuō)，極氪007上市時(shí)間非常巧妙，搶在熱度非常高的小米SU7之前正式上市，收割一波消費(fèi)者。當(dāng)然，其頗為給力的定價(jià)也是取得出色成績(jī)的原因之一。目前上市的極氪007車型眾多，但由于相同配置車型分為75kWh版本和100kWh版本，所以大體上我們可以把極氪007分為后驅(qū)版、后驅(qū)智駕版、四驅(qū)版、四驅(qū)智駕版以及四驅(qū)性能版。

　　即使是入門級(jí)車型也有著800V高壓平臺(tái)、5.6秒的加速、688km的純電續(xù)航、齊備的駕駛輔助系統(tǒng)/舒適性配置，日常使用綽綽有余�？偟膩�(lái)看，編輯推薦各位優(yōu)先考慮后驅(qū)智駕版以及四驅(qū)版。至于四驅(qū)性能版，單從價(jià)格和加速能力來(lái)看，不到3萬(wàn)即可擁有如此動(dòng)力水準(zhǔn)的車型，況且還有運(yùn)動(dòng)套件，那肯定值！但它也缺少了一些舒適/科技配置，可謂是有得有失。

● 阿維塔12

　　如果說(shuō)極氪007的出現(xiàn)把新能源中型車市場(chǎng)卷得天翻地覆，那稍早些上市的阿維塔12則是對(duì)純電中大型車市場(chǎng)做出了十足的“貢獻(xiàn)”。除了邀請(qǐng)梁朝偉出任代言人外，長(zhǎng)安汽車朱華榮、華為余承東以及寧德時(shí)代曾毓群還在上市發(fā)布會(huì)站臺(tái)，為其助陣，而全新車型的硬實(shí)力也足以匹配這樣的豪華陣容。

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　　阿維塔12的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了阿維塔11那種概念車直接量產(chǎn)的感覺(jué)，甚至還要更為科幻、大膽、個(gè)性一些。整車比例、線條、形面拿捏得很穩(wěn)，顏值絕對(duì)是同級(jí)別車型中的第一梯隊(duì)成員。除了可選裝電子外后視鏡之外，在前雨刷處還設(shè)有一塊HALO屏，提供高級(jí)車必備的儀式感。

　　當(dāng)然，要論視覺(jué)效果，新車尾部的造型無(wú)疑是最令人印象深刻的。融入多種車型的特點(diǎn)，取消了傳統(tǒng)的后風(fēng)擋玻璃，并加入了主動(dòng)升降式后擾流板，酷勁十足！另外，其車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為5020/1999/1460(1450)mm，軸距是3020mm。

　　阿維塔12內(nèi)飾采用了Gentle Tech極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)概念，環(huán)抱式設(shè)計(jì)看著很舒服，最上層為35.4英寸4K全景寬屏設(shè)計(jì)，兩側(cè)是外側(cè)流媒體后視鏡的顯示屏。一個(gè)很有趣的小細(xì)節(jié)，當(dāng)手機(jī)放在中控臺(tái)下方無(wú)線充電區(qū)域設(shè)置后，它會(huì)自動(dòng)降低，傾斜角度剛好穩(wěn)住手機(jī)，即實(shí)用，又有高級(jí)感。

　　設(shè)計(jì)師為了極簡(jiǎn)、干凈的視覺(jué)效果可謂是下了一番功夫，諸如每個(gè)車門單獨(dú)設(shè)置了翻蓋式的隱藏儲(chǔ)物空間，在確保儲(chǔ)物能力的同時(shí)保持座艙視覺(jué)一致性。另外，當(dāng)您坐入后排之后，乘客頭部位于C柱后方，體驗(yàn)感受類似于邁巴赫，很有私密性和尊貴感。

　　動(dòng)力方面，全系車型均搭載94.5度的寧德時(shí)代三元鋰電池包，純電續(xù)航里程為650-700km（CLTC）。入門車型是后驅(qū)單電機(jī)，最大功率為230kW，另外兩款車型搭載華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率分別為195kW/230kW（0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒）。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為一款中大型純電轎車，阿維塔12能把入門級(jí)車型的價(jià)格壓到30.08萬(wàn)元這還是挺出乎意料的。要知道它可是一臺(tái)超過(guò)5米，擁有近100度寧德時(shí)代三元鋰電池、HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)以及華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0、3顆激光雷達(dá)等諸多亮點(diǎn)軟/硬件的車型。而且在設(shè)計(jì)上它可謂是獨(dú)樹(shù)一幟般的存在，前衛(wèi)、高級(jí)感拿捏得很穩(wěn)。目前，它的銷量也開(kāi)始逐漸攀升，今年1月就獲得了超過(guò)5000臺(tái)的成績(jī)。如果您對(duì)它感興趣的話，編輯認(rèn)為3款不同配置車型都有著自己的特點(diǎn)，大家可以根據(jù)自行的需求、喜歡的配置進(jìn)行選擇。

● 新款特斯拉Model 3

　　在上市數(shù)年后，特斯拉終于推出了新款Model 3。雖然新車這次變化幅度不算特別大，但還是能給消費(fèi)者帶來(lái)一定的新鮮感，況且Model 3在細(xì)分市場(chǎng)還是頗為重磅的一款車型，它的風(fēng)吹草動(dòng)都能帶來(lái)眾多連鎖反應(yīng)。這次上市的兩款車型售價(jià)分別為24.59萬(wàn)元和28.59萬(wàn)元（價(jià)格或?qū)崟r(shí)調(diào)整，請(qǐng)以產(chǎn)品頁(yè)價(jià)格為準(zhǔn)）。

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　　新款Model 3整體設(shè)計(jì)與老款車型保持高度一致，僅在細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整。前臉最大的變化在于前大燈，全新造型更為狹長(zhǎng)、犀利，內(nèi)部配備了LED日間行車燈帶，辨識(shí)度比老款更強(qiáng)。此外，新車前包圍細(xì)節(jié)也有所調(diào)整。在車身尺寸方面，新款Model 3的長(zhǎng)寬高相較于老款車型略有變化，軸距依舊是2875毫米。

　　新款Model 3加入了全新造型的18英寸/19英寸輪圈、后排雙層玻璃，以及星空灰和烈焰紅的車漆配色。另外，設(shè)計(jì)師對(duì)尾燈造型也進(jìn)行了調(diào)整，C字形的造型看起來(lái)更干練。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新款車型內(nèi)飾變化沒(méi)有外觀那么明顯，取消了木紋飾板，新增了環(huán)抱式的256色氛圍燈，這對(duì)于許多改裝店的老板來(lái)說(shuō)無(wú)疑是“晴天霹靂”。此外，新車還取消了方向盤后側(cè)的轉(zhuǎn)向燈撥桿以及懷擋，相應(yīng)功能分別集成在方向盤和中控屏中。

　　萬(wàn)眾期待的座椅通風(fēng)出現(xiàn)在了新款車型上，這得給個(gè)好評(píng)。除此之外，之前在Model S上的后排控制屏（8英寸）也安排上了，后排乘客可以通過(guò)它對(duì)風(fēng)向等功能進(jìn)行操作。

　　動(dòng)力方面，后驅(qū)版和長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的CLTC純電續(xù)航分別為606km以及713km，峰值功率則為194kW/331kW，峰值扭矩340N·m/559N·m。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　2016年上市后，這是Model 3的首次改款，一臺(tái)車能堅(jiān)持這么久不作調(diào)整，且還能有著頗為搶眼的銷量、認(rèn)可度，實(shí)在是厲害。新車首先是在設(shè)計(jì)上給消費(fèi)者帶來(lái)了一定的新鮮感，其次將諸如氛圍燈、座椅通風(fēng)等消費(fèi)者需求強(qiáng)烈的配置補(bǔ)上了，并優(yōu)化提升了一些細(xì)節(jié)，總的來(lái)看還算是不錯(cuò)�；蛟S唯一有遺憾的是，新款車型上市初期售價(jià)比老款高出不少吧......2023年，特斯拉Model 3全年銷量為147309輛，或許以后再也無(wú)法達(dá)到這一高度，畢竟同價(jià)可選擇的車型越來(lái)越多，且越來(lái)越強(qiáng)，Model 3的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)已不復(fù)存在。

● 全新本田雅閣

　　連說(shuō)了幾款新能源車型，我們?cè)倩貋?lái)看看一個(gè)老面孔——雅閣。作為海外品牌中型車市場(chǎng)的標(biāo)桿車型，雅閣進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多年，用戶口碑、車型認(rèn)知度等各方面都是它的優(yōu)勢(shì)，但隨著新能源浪潮的來(lái)襲，它的競(jìng)爭(zhēng)力明顯有些乏力了。目前雅閣是提供了燃油版和插混版車型供消費(fèi)者選擇，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為17.98-25.88萬(wàn)元。

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　　最新一代雅閣在設(shè)計(jì)上有著非常巨大的風(fēng)格轉(zhuǎn)變，第一眼看上去給人的感覺(jué)頗為“北美”范兒。整體車身線條硬朗、筆直，立體感很強(qiáng)，也顯得更運(yùn)動(dòng)、年輕，細(xì)長(zhǎng)的前大燈與前進(jìn)氣格柵相連很有辨識(shí)度�！　�

　　新車側(cè)面較為修長(zhǎng)，車身尺寸與上一代車型相差不大，長(zhǎng)寬高分別為4980/1860/1450mm，軸距則是2830mm。尾燈采用了貫穿式造型，并且上方設(shè)有一個(gè)小的擾流板，這應(yīng)該是目標(biāo)消費(fèi)群體喜歡的設(shè)計(jì)。

　　新車內(nèi)飾風(fēng)格和外觀一致，也是使用了較多的筆直線條，整個(gè)中控臺(tái)層次清晰。材質(zhì)上通過(guò)諸多軟質(zhì)材料包裹，以及局部的翻毛皮材質(zhì)來(lái)增加質(zhì)感。其它部分，10.2英寸全液晶儀表和12.3英寸中控觸摸屏都是全系標(biāo)配，使用體驗(yàn)想要達(dá)到新勢(shì)力品牌車型的那般絲滑還有一定差距，但好在諸如CarPlay等功能都有提供。

　　乘坐空間表現(xiàn)，結(jié)合座椅測(cè)量和人肉比劃，全新雅閣的乘坐空間和上一代車型差不多，優(yōu)點(diǎn)也還是那些，腿部空間充足，坐墊長(zhǎng)度也不錯(cuò)，舒適度讓人滿意。

　　動(dòng)力方面，燃油版車型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率192馬力，最大扭矩260牛·米。插電混動(dòng)系統(tǒng)將由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率109kW，電機(jī)總功率135kW，電池容量為17.7kWh，純電續(xù)航里程為106km（NEDC）。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　回想第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)雅閣下線已經(jīng)是1999年的事兒了，或許誰(shuí)也沒(méi)想到25年后的今天，雅閣在細(xì)分市場(chǎng)要面對(duì)的已經(jīng)不僅僅是“老搭子”——?jiǎng)P美瑞、邁騰、帕薩特、天籟，它還需要迎接諸如比亞迪漢等新能源車型的沖擊。雖然2023年雅閣交出了171735臺(tái)的銷量成績(jī)，但這并不漂亮，如今的雅閣更多的已經(jīng)開(kāi)始依靠?jī)r(jià)格去競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)惠3-4萬(wàn)已經(jīng)成為了常態(tài)。低至14萬(wàn)左右的雅閣，還是您心目中的那臺(tái)雅閣嗎？

　　對(duì)于準(zhǔn)備購(gòu)買雅閣的朋友，編輯建議各位優(yōu)先考慮2023款 260TURBO 卓越版，預(yù)算稍緊張就選2023款 260TURBO 智享版 。至于插混車型，低配的2023款 2.0L e:PHEV 智享版，或是次頂配的2023款 2.0L e:PHEV 尊貴版還不錯(cuò)。

● 榮威D7

　　作為榮威品牌全新新能源產(chǎn)品序列“D家族”的首款車型，榮威D7可謂是被寄予厚望。其在整體設(shè)計(jì)上也給人煥然一新的感覺(jué)，擺脫了燃油時(shí)代榮威車型的風(fēng)格，且EV（純電）和DMH（插混）車型還采用了不同的造型，前者更前衛(wèi)、后者則是能有著更高的接受程度。

『EV車型』

『DMH車型』

　　DMH車型使用了傳統(tǒng)的門把手設(shè)計(jì)，而EV車型則使用隱藏式，以進(jìn)一步降低風(fēng)阻。車尾方面，榮威D7尾部造型圓潤(rùn)寬厚，飽滿而富有張力。車身尺寸方面，DMH車型的長(zhǎng)寬高尺寸為4890/1890/1510mm，EV車型為4890/1872/1510mm，它們的軸距都是2810mm。

『EV車型』

『DMH車型』

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　　榮威D7內(nèi)飾回歸傳統(tǒng)，沒(méi)有為DMH/EV車型分別進(jìn)行設(shè)計(jì)，環(huán)抱式內(nèi)飾造型符合目標(biāo)消費(fèi)群體的胃口，配色上則是提供了深色和淺色兩套方案供消費(fèi)者選擇。新車配備了雙12.3英寸液晶屏，中控屏下方設(shè)有實(shí)體按鍵，這個(gè)值得點(diǎn)贊。另外，榮威D7配備了零重力云宿座椅，座椅寬大，舒適性不錯(cuò)，座椅通風(fēng)/加熱/腰部支撐等功能都出現(xiàn)在了新車上。

　　動(dòng)力方面，榮威D7 EV車型根據(jù)車型的不同，純電續(xù)航分別為510/610km（CLTC），197/211馬力、310牛·米。DMH車型則是搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（熱效率大于43%）+單電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，CLTC工況下純電續(xù)航里程為125km，綜合續(xù)航里程則是達(dá)到了1400km。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　或許大家有些詫異，為什么會(huì)聊到榮威D7？就產(chǎn)品本身而言，它各方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，整體定價(jià)也頗有誠(chéng)意，終端十萬(wàn)左右就可以開(kāi)走一臺(tái)純電續(xù)航125km、2.8米軸距、配置不賴的中型車，還要什么自行車？而“往大了說(shuō)”，榮威現(xiàn)在能夠放下身段，通過(guò)以大打小與秦PLUS等競(jìng)品貼身肉搏的作法還是值得肯定的。榮威D7這類車型的出現(xiàn)對(duì)于廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是好事——“卷”！只有越來(lái)越卷的市場(chǎng)，消費(fèi)者才能以更低的價(jià)格獲得更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品�；蛟S我們?cè)摳兄x這些“卷王”對(duì)市場(chǎng)的推動(dòng)？

● 長(zhǎng)安啟源A07

　　說(shuō)到“卷”，下面登場(chǎng)的兩款車型無(wú)疑都是這類產(chǎn)品，特別是最后一款。我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)安啟源A07，它有著一副非�！靶履茉础钡拿婵祝�簡(jiǎn)潔、干凈的外觀設(shè)計(jì)更容易讓消費(fèi)者第一眼看了之后，有進(jìn)一步了解的想法。其前臉采用了貫穿式大燈，全LED、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能都是一應(yīng)俱全。

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　　新車采用了溜背式設(shè)計(jì)，車頂下滑的弧線流暢、自然。車尾部分，整體設(shè)計(jì)與前臉類似，視覺(jué)效果顯得很干凈，略微上翹的小鴨尾也為其帶來(lái)了一定的運(yùn)動(dòng)氣息。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4905/1910/1480mm，軸距為2900mm。

　　進(jìn)入車內(nèi)，極簡(jiǎn)的新能源風(fēng)格在意料之中，包括皮質(zhì)、木紋飾板、銀色飾條在內(nèi)的多種材質(zhì)給整車帶來(lái)了不錯(cuò)的內(nèi)飾氛圍，感覺(jué)很溫馨、素雅。新車中控臺(tái)中央是一塊15.4英寸的觸摸屏，內(nèi)置高通8155芯片，確保了系統(tǒng)運(yùn)行的流暢度。

　　動(dòng)力方面，它提供了純電和增程兩個(gè)動(dòng)力版本的車型供消費(fèi)者選擇，增程版車型采用1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，28.4度的電池可為其帶來(lái)200km的純電續(xù)航里程（CLTC）；純電車型則是搭載一臺(tái)單電機(jī)，258馬力、320�！っ祝�續(xù)航里程為515km（CLTC）。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　上面聊到的中型車榮威D7，只需要10萬(wàn)左右就可以帶回家。這臺(tái)長(zhǎng)安啟源A07雖然要稍貴一些，需要14萬(wàn)左右，但這可是中大型車呀。況且還有200km的純電續(xù)航能力（增程版），諸如18英寸輪圈、頭部氣囊、L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、AR-HUD等配置一個(gè)都不少，真的很值。當(dāng)然了，如果您預(yù)算更充裕一些的話，編輯還是建議選擇2023款 增程 200 Pro，純電車型則是2023款 純電 515 Air+ 。

● 五菱星光

　　上面兩位（榮威D7/長(zhǎng)安啟源A07）在“卷”界的段位只能算是一般般，畢竟相對(duì)而言五菱星光更適合“卷王”的稱號(hào)。這款中型轎車搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的五菱靈犀插電混動(dòng)系統(tǒng)，直接將起步價(jià)拉低至8.88萬(wàn)元，編輯都不得不替廠家擔(dān)心，這會(huì)不會(huì)是賣一臺(tái)虧一臺(tái).....

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　　五菱星光有著一個(gè)不錯(cuò)的外觀造型，其采用星翼美學(xué)設(shè)計(jì)理念，整體視覺(jué)效果顯得頗為前衛(wèi)、時(shí)尚。新車搭配了星環(huán)日間行車燈，遠(yuǎn)近光燈位于前包圍左右兩側(cè)。車身尺寸方面，它的長(zhǎng)寬高分別為4835/1860/1515mm，軸距則是2800mm。

　　全新車型車身側(cè)面的線條流暢、動(dòng)感，輪圈根據(jù)車型配置的不同分為17英寸和18英寸兩種。尾部方面，貫穿式的星環(huán)尾燈帶頗有辨識(shí)度，其下方還采用大面積的黑色包圍，整體風(fēng)格也是十分運(yùn)動(dòng)。

　　星光內(nèi)飾造型簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)層次清晰，諸多功能的操作都融入在了15.6英寸中控屏內(nèi)（低配為10.1英寸），車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置愛(ài)奇藝、QQ音樂(lè)等樂(lè)軟件。此外，新車提供了兩種內(nèi)飾配色供消費(fèi)者選擇，分別為玄黑和淺沙，滿足消費(fèi)者的不同喜好。值得一提的是，全新車型擁有獨(dú)特“躺椅設(shè)計(jì)”，前排座椅向后放倒180°可與后排坐墊齊平連成躺椅，

　　動(dòng)力方面，目前上市的插電混動(dòng)版配備1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的五菱靈犀插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為106馬力，電機(jī)最大功率177馬力。另外，新車提供了9.5kWh和20.5kWh兩種電池，CTLC純電續(xù)航里程分別為70和150km。。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　五菱星光的出現(xiàn)讓原本已經(jīng)夠卷的新能源中型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，這一細(xì)分市場(chǎng)諸如秦PLUS、吉利銀河L6、長(zhǎng)安啟源A05等車型個(gè)個(gè)都是破局實(shí)力的選手，五菱星光壓力不小。好在綜合來(lái)看，星光延續(xù)了五菱汽車一直以實(shí)惠親民的價(jià)格及性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)、電池等方面的技術(shù)亮點(diǎn)，競(jìng)爭(zhēng)力絲毫不遜色于對(duì)手。

　　目前新車只推出了2款插混車型，差價(jià)1.7萬(wàn)元，資金不緊張的朋友可以考慮2023款 150 進(jìn)階版，配置更豐富，更大的電池使用體驗(yàn)也會(huì)有更好。

● 全文總結(jié)：

　　2023年上市的轎車達(dá)到了上百款，但重磅的、有意思的、關(guān)注度高的車型其實(shí)并沒(méi)有預(yù)期那么多，大多數(shù)車型都是年度改款或者新增配置的車型。傳統(tǒng)的燃油車領(lǐng)域，全新的奔馳E級(jí)絕對(duì)算是全年最重磅的車型，雖然保時(shí)捷Panamera也于去年11月上市，但更高的定位還是讓其注定沒(méi)有E級(jí)那么受關(guān)注。當(dāng)然，如果全新寶馬5系也在去年上市的話，那豪華品牌中大型車市場(chǎng)就太熱鬧了，大概率又是一場(chǎng)神仙打架的大戲。另外，全新雅閣的上市并沒(méi)有引起太多的波瀾，畢竟這一價(jià)位消費(fèi)者更多的開(kāi)始考慮新能源車型。

　　而去年上市的新能源車型中，頗多車型都集中在30萬(wàn)元以下這一區(qū)間。無(wú)論是文中介紹的極氪007、阿維塔12、Model 3、榮威D7、長(zhǎng)安啟源A07，還是五菱星光都是如此。而且各大細(xì)分市場(chǎng)都“卷”出了天際，你有，我不僅也有，還更多！未來(lái)推出的全新車型，要是沒(méi)有全域800V估計(jì)都不好意思問(wèn)世，更別說(shuō)高階駕駛輔助系統(tǒng)之類的了。當(dāng)然，去年還上市了包括星途星紀(jì)元 ES、捷尼賽思G70 Shooting Brake、極氪001 FR等頗具話題性的車型。最后，沒(méi)看到合適車型的朋友也別急，2024年上市的新車大概率比去年的車型更卷、更香，讓我們共同期待吧。（文/汽車之家 周楚然）