跟隨主流選擇四款新能源中型SUV推薦

劉金-編輯

2024年01月19日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:上海

零跑汽車-零跑C11

官方指導(dǎo)價(jià)：14.98-20.98萬元

　　在這個(gè)飛快發(fā)展的新能源汽車時(shí)代，感覺推出2年以上的車型都是“老資格”了，零跑C11(參數(shù)|詢價(jià))就是其中的一員。就在前幾天，零跑官方發(fā)布稱，零跑C11在2023年共交付80616輛，是15-20萬新能源中型SUV中的佼佼者。由此可見這款車型對(duì)于整個(gè)品牌的作用。作為一款負(fù)責(zé)跑量的中型SUV，勢(shì)必需要在同級(jí)別中擁有不錯(cuò)的性價(jià)比。

　　零跑C11的設(shè)計(jì)在四臺(tái)車中幾乎是最圓潤的，風(fēng)格看起來平易近人很多，整體效果看起來十分簡單流暢，前臉格柵位置通過一些內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，看起來更具有立體感。這類耐看為主的保守造型確實(shí)在辨識(shí)度上差了點(diǎn)意思，車頭和車尾都運(yùn)用了貫穿式燈帶，算是增加了一些層次與細(xì)節(jié)。

　　單看增程版的話，零跑C11的售價(jià)在四臺(tái)車中也是最主打性價(jià)比的，圓潤的造型會(huì)讓車身看起來更顯大，4780mm的車長、2930mm的軸距在同級(jí)中也處于較高水準(zhǔn)。側(cè)面看起來會(huì)有點(diǎn)跨界車或者轎跑SUV的感覺，尾部與車頭同樣很簡潔，挑不出毛病。

　　內(nèi)飾部分，零跑C11的看點(diǎn)會(huì)比外觀部分更為豐富，三塊屏幕看起來科技感很強(qiáng)。整個(gè)布局來說也是屬于相對(duì)傳統(tǒng)保守的，空調(diào)出風(fēng)口、面板按鍵都運(yùn)用了圓角輪廓，效果簡約又柔和。中控大屏為12.8寸，車機(jī)流暢度高、儀表盤與副駕駛屏幕尺寸為10.25寸，而且副駕駛屏幕支持獨(dú)立音源。

　　零跑C11在駕駛過程中的動(dòng)力輸出全程都比較柔和，車身反饋比較沉穩(wěn)，即使是深踩加速踏板，它的加速動(dòng)作也不會(huì)過于突兀，并不會(huì)帶來特別刺激的推背感。底盤整體性表現(xiàn)不錯(cuò)，很舒適，但動(dòng)力調(diào)校還有進(jìn)步的空間，比如在大力剎車時(shí)前后俯仰有些過大，即使是日常城市加速，每次剎停時(shí)都需要稍微留意控制踏板力度。

總結(jié)：

　　貌似SUV車型在近幾年已經(jīng)沒有如同早些年間那般火熱了，市場(chǎng)中最熱門SUV份額的仿佛也在被一些體型較大的車型所牢牢占據(jù)。但對(duì)于一些對(duì)空間要求沒那么大、或者不方便駕駛大車的用戶來說，中型SUV其實(shí)是個(gè)非常合適的選擇。同樣隨著購車用戶越來越年輕化，車輛的性能表現(xiàn)、足夠潮流的設(shè)計(jì)則占據(jù)了更重要的地位。以上的四款車型中，深藍(lán)S7在造型上是最顯眼的，充滿了個(gè)性色彩；特斯拉無疑是銷量王者，也確實(shí)過于普遍了一些；梟龍MAX從視覺到使用上都很適合更偏好傳統(tǒng)車型的消費(fèi)者；零跑C11也很年輕，造型沒有那么尖銳但勝在比較耐看。