● 小米澎湃OS智艙系統(tǒng)可實現(xiàn)跨端交互。

智艙硬件方面，SU7中控臺包含3塊屏幕硬件：

1. 56英寸HUD抬頭顯示（10°x3.6°寬幅視角，1500：1對比度，13000尼特亮度）

2. 包含7.1英寸屏的翻轉儀表顯示系統(tǒng)

3. 16.1英寸3K大屏（橫縱比16比10，91.7%屏占比，1024級動態(tài)調(diào)光）

　　智艙系統(tǒng)內(nèi)置當前量產(chǎn)車中車規(guī)級芯片最新最強的高通驍龍8295，算力最高30TOPS。系統(tǒng)軟件是小米的強項了，搭載小米自研的澎湃OS（Xiaomi HyperOS）系統(tǒng)，擁有啟動快、升級快、操作便捷等特點�；�于小米強大的消費級電子產(chǎn)品生態(tài)，SU7上也具備強大的互聯(lián)生態(tài)，橫跨人車家多個方面。系統(tǒng)還特意考慮到了賬戶安全，登錄不同的用戶賬戶時，各個賬戶的自定義布局（桌面布局、坐姿、駕駛習慣等）相互獨立且彼此不可見，車輛送修時還會自動隔離隱私數(shù)據(jù)，工作人員無法查看或調(diào)用信息。系統(tǒng)邏輯上支持柔性框架，支持調(diào)整窗口大小和位置。另外副駕也能從右側下滑控制中心，直接調(diào)整副駕座椅和空調(diào)�？焖夙憫�也是智艙系統(tǒng)一大特色，澎湃OS支持1.49秒冷啟動，OTA整包升級和全車整包升級的用時分別約為3分鐘和30分鐘。

　　人車互聯(lián)方面，澎湃OS系統(tǒng)支持手機跨端投屏，手機應用可直接投射到中控屏上，實現(xiàn)刷短視頻、網(wǎng)頁瀏覽、在線會議等功能。主副駕背后預設標準化接口，可外接小米平板或蘋果iPad等設備，小米平板和蘋果iPad接入后均可通過22.5W磁吸接口持續(xù)供電，同時平板還能接入車機，直接控制車上的部分硬件，包含導航、座椅、空調(diào)在內(nèi)30多項車控功能。標準化接口并不局限于平板，還能外接最大承重20公斤的車載衣架等設備。為照顧蘋果用戶，澎湃OS全面支持無線CarPlay手車互聯(lián)，并可以基于AirPlay實現(xiàn)影音流轉。

　　車家互聯(lián)方面，通過同賬號免密連接的方式，SU7可遠程實現(xiàn)1000+種米家設備的遠程控制，甚至還支持設置自動化場景聯(lián)動，實現(xiàn)開車下班回家快速調(diào)好家中空調(diào)溫度、開啟燈光等。利用中控屏周圍的磁吸接口，SU7還準備了專用控屏物理鍵盤和香薰系統(tǒng)。同時將小米生態(tài)向第三方開放的方式，實現(xiàn)兒童安全座椅狀態(tài)提醒（是否系好安全帶）、調(diào)用小米平板攝像頭（查看后排兒童狀態(tài)）等。

● 電機：21000轉超級電機已量產(chǎn)上車，轉速超越Model S Plaid。

　　小米SU7(參數(shù)|詢價)有兩個動力版本，668km單電機后驅版和800km雙電機四驅Max版，兩車在硬件配置、動力參數(shù)方面略有不同，電機方面，后驅配備的是小米超級電機V6（聯(lián)合汽車電子），Max（四驅）為聯(lián)電匯川的小米超級電機V6s，兩款電機都擁有最高21000rpm的轉速。不過在電機轉速方面，“20000+俱樂部”已經(jīng)有了不少對手，包括Model S Plaid（20000rpm）、智界S7（華為DriveONE量產(chǎn)車上釋放轉速22000rpm）、極氪001 FR（21000rpm），小米超級電機V6和V6s轉速達到了行業(yè)領先水平。

　　動力參數(shù)方面，單電機版車型搭載的V6電機最大功率299Ps（220kW），峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速用時5.28s，最高車速210km/h。雙電機四驅版本使用的是V6s超級電機，單臺電機的最大功率374Ps（275kW），峰值扭矩500N·m，功率密度6.78kW/kg。雙電機組合之后小米SU7 Max系統(tǒng)總功率673Ps（495kW），系統(tǒng)總峰值扭矩838N·m，0-100km/h用時2.78s，最高車速265km/h，參數(shù)表現(xiàn)優(yōu)于Model S雙電機全輪驅動版（對應參數(shù)3.2s和250km/h），但低于Plaid版（對應參數(shù)2.1s和322km/h）。

　　考慮到Max版刻意在方向盤上設置了Boost模式按鈕（最長持續(xù)20秒扭矩超額輸出）以及在駕駛模式中設置彈射起步模式，我猜測最強的狀態(tài)只有在特定模式下才能開啟，畢竟這么快的加速讓毫無準備的人開起來，很有可能會造成危險。除此之外SU7還為用戶準備了無限自由度可調(diào)的駕駛模式，包含10個項目可調(diào)，個性化設定可以上傳小米社區(qū)與其他車友共享。

　　發(fā)布會上，雷總還公布了小米自研的下一代超級電機： V8s，發(fā)布會上透露該電機已實現(xiàn)量產(chǎn)，計劃 2025年搭載上車。相比V6和V6s，V8s使用碳化硅電控模塊，最高轉速27000rpm，電機最大功率進一步增加到578Ps（425kW），峰值扭矩635N·m，最高效率98.11%。功率密度10.14kW/kg。

　　為了承受超高轉速，轉子使用新一代960MPa硅鋼材料制造，并采取轉子硅鋼片“階梯式”設計的思路。同時為了提升溫控能力防止高轉速過熱，V8s超級電機還采用雙向全油冷散熱技術，包含定子雙循環(huán)立體油路和轉子S型油路設計等設計。會上甚至還透露了一款還處于技術預研階段的超級電機，采用激光纏繞轉子技術，實驗室環(huán)境下轉速最高達35000rpm。

　　在高轉速電機的研發(fā)上，不同品牌所采用的技術路線略有不同，比如Model S Plaid電機采用的是碳包裹電機轉子技術，華為DriveONE與小米超級電機一樣轉子使用硅鋼片。