● 科技、豪華、簡(jiǎn)約、運(yùn)動(dòng)每一個(gè)都不少。

　　新一代Panamera(參數(shù)|詢價(jià))的座艙的布局乍一看幾乎照搬了Taycan的設(shè)計(jì)，舒展又簡(jiǎn)約，展車的整個(gè)中控臺(tái)橫向分布了三塊屏幕，不過其中的副駕娛樂屏是作為選裝件提供，想讓副駕乘客獲得更好的沉浸式娛樂體驗(yàn)或者讓整個(gè)中控臺(tái)保持統(tǒng)一性，加錢選裝還是少不了的。中控臺(tái)頂端放置著指針計(jì)時(shí)表，三輻式方向盤也依然在老位置放好了模式調(diào)節(jié)旋鈕和換擋撥片，一切看似并沒有太大變化，但是中央通道區(qū)域做了更簡(jiǎn)約的處理，空調(diào)依然能通過你更習(xí)慣的方式快速控制。

　　新一代Panamera的標(biāo)準(zhǔn)座椅布局依然為前2+后2的四座形式，前后座椅均為一體式運(yùn)動(dòng)座椅，除了縫線走勢(shì)略有調(diào)整外，整體型面和功能與現(xiàn)款車型沒有明顯不同。當(dāng)然按照保時(shí)捷一直以來的慣例，Panamera未來一定會(huì)提供極其豐富的座椅面料、色彩、功能等供用戶選裝，后排娛樂系統(tǒng)也依舊在選裝列表中。

● 動(dòng)力組合略有調(diào)整，同時(shí)依然在持續(xù)升級(jí)，更激進(jìn)也更強(qiáng)壯。

　　動(dòng)力方面，目前現(xiàn)場(chǎng)展示并且已經(jīng)明確搭載的動(dòng)力有兩款，入門車型為燃油動(dòng)力2.9T V6+8速PDK的組合，覆蓋Panamera和Panamera 4（含標(biāo)軸和行政加長(zhǎng)版）。動(dòng)力系統(tǒng)針對(duì)增壓壓力、燃油噴射量和點(diǎn)火時(shí)序做了優(yōu)化，參數(shù)上有一定幅度的提升。

　　繼4/4S E-Hybrid和Turbo S E-Hybrid之后，Panamera將提供第三款插混車型，也就是今天我們看到的Turbo E-Hybrid，綜合考慮此前車型的動(dòng)力方案，我們猜測(cè)4/4S E-Hybrid以及更強(qiáng)勁的Turbo S E-Hybrid會(huì)在稍晚些時(shí)候公布其信息。這套新增的Turbo E-Hybrid搭載的是4.0T V8+140千瓦P2電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率可達(dá)680馬力（500千瓦）。保時(shí)捷將電機(jī)與變速箱完全集成在了一起，從而實(shí)現(xiàn)約5公斤左右的重量?jī)?yōu)化。另外電池容量從17.9kWh增加到25.9kWh，WLTP標(biāo)準(zhǔn)的純電續(xù)航進(jìn)一步延長(zhǎng)到90公里以上。

　　底盤方面，新一代Panamera或?qū)��?biāo)配帶有保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）的雙腔雙閥空氣彈簧，在不同工況下實(shí)現(xiàn)或舒適或運(yùn)動(dòng)的調(diào)節(jié)取向。除了作為選裝件提供的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外，E-Hybrid車型還可選裝Porsche Active Ride系統(tǒng)，以主動(dòng)式減振器搭配空氣彈簧，高速過彎時(shí)保持車身平衡，起步和剎車時(shí)還能抑制翹頭和點(diǎn)頭現(xiàn)象，讓車身持續(xù)保持平穩(wěn)狀態(tài)。停車時(shí)系統(tǒng)還能調(diào)節(jié)車身高度，讓上下車更輕松舒適。

　　駕駛輔助方面也有不少優(yōu)化，新的系統(tǒng)增加了識(shí)別交通標(biāo)識(shí)主動(dòng)限速輔助，通過路側(cè)標(biāo)牌上的限速指示自動(dòng)調(diào)節(jié)巡航車速。此外Panamera增加離人自動(dòng)泊車功能，駕駛者可在車外遠(yuǎn)程監(jiān)督車輛自動(dòng)完成泊車入位等動(dòng)作。

● 文章總結(jié)：

　　電動(dòng)化與智能化是新一代Panamera給人們最直觀的兩個(gè)變化點(diǎn)，尤其是這套此次新增的Turbo E-Hybrid插混系統(tǒng)，不僅動(dòng)力足以讓整車擁有3秒多的加速和達(dá)到“300+俱樂部”的極速實(shí)力，更大的電池也極大延長(zhǎng)了整車的純電續(xù)航能力。也許Panamera的車主對(duì)于電動(dòng)車所帶來的燃油經(jīng)濟(jì)性并不是那么在乎，但如果希望夜歸時(shí)不愿轟鳴的排氣驚擾到家人，Turbo E-Hybrid安靜的電驅(qū)系統(tǒng)或許是更好的選擇。

　　除此之外另一項(xiàng)值得關(guān)注的便是Porsche Active Ride系統(tǒng)，過彎或者起步、剎車時(shí)那種并不從容的姿態(tài)都能被減振系統(tǒng)的自適應(yīng)調(diào)節(jié)化解，甚至當(dāng)你覺得Panamera車身高度過低，進(jìn)出座艙費(fèi)腰的時(shí)候，系統(tǒng)還能調(diào)節(jié)車身高度，讓上下車姿態(tài)更從容，這樣的系統(tǒng)也確實(shí)極大程度提升了動(dòng)態(tài)表現(xiàn)與舒適體驗(yàn)。那么實(shí)際體驗(yàn)是否真的那么神奇？相信很快保時(shí)捷就會(huì)揭曉這這一切。那么今天的解析就到這里，想了解更多新一代Panamera的更多秘密，來評(píng)論區(qū)找我吧！（文/圖 汽車之家 朱力神；攝/舒寧）

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