百萬SUV選誰？攬勝運(yùn)動版對比Cayenne

張立祥

2023年05月26日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:上海

收藏閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯向編輯提問

　　在車體架構(gòu)上，攬勝運(yùn)動版(參數(shù)|詢價)所使用的架構(gòu)，從純?nèi)加偷郊冸姸寄苓m應(yīng)，在電氣化時代中，也有很強(qiáng)的擴(kuò)充性，前瞻性十足，而Cayenne的MLB Evo平臺評價也是有口皆碑。動力方面，攬勝運(yùn)動版使用了直六架構(gòu)，理論上直6發(fā)動機(jī)對于振動的抑制效果是最好的，此外，48V輕混對于使用啟停的場合來說，能提升反應(yīng)速度和平順性。而Cayenne所使用的V6發(fā)動機(jī)，經(jīng)過性能強(qiáng)化，動力和舊款車型相比略有提升，但仍比攬勝運(yùn)動版P360 S車型小了一些。

　　之前我們在海外試駕過攬勝運(yùn)動版，對于懸架調(diào)整的范圍印象深刻，如果你喜歡超級軟調(diào)的行駛質(zhì)感，它可以達(dá)成你的愿望，如果你喜歡反應(yīng)迅速的底盤表現(xiàn)，它也不會讓你失望，此外，本車具備“全地形反饋系統(tǒng)”，讓你在面對任何地形都無所畏懼。不過說到公路運(yùn)動性，Cayenne則是此級別中的一流好手。新款Cayenne標(biāo)配PASM自適應(yīng)空氣懸架，讓舒適性又更加提升，不過和攬勝運(yùn)動版相比，還是更偏向運(yùn)動性。我們之前在北歐試駕非量產(chǎn)車型時，對它的操控能力留下了非常深刻的印象。

　　兩款車價格相差不多，也都是非常優(yōu)秀的車款，誠如一開始所說，這兩款車的個性可說是完全不同，如果你早已心有定見，相信你不會看到此處，但如果你還在尋覓一輛足夠舒適、配置高百萬級別SUV，相信攬勝運(yùn)動版會是不錯的選擇。雖然Cayenne的官方指導(dǎo)價較低，但是如果再加上大量選配，Cayenne的落地價格可能會超出攬勝運(yùn)動版許多。