[汽車之家 車型PK]　　在百萬元級別的中大型SUV，每款車都身懷絕技，就像武林中的各門各派，都有些獨門秘技，所以這個價位中，似乎也找不到“絕對的弱者”，反倒每款產(chǎn)品都有著非常獨特的個性。所以，個人的喜好就變得很重要，畢竟手持百萬買車，要的就是能彰顯自己地位，或者是不會爛大街的選擇。而我們今天的兩位主角：路虎-攬勝運動版與保時捷-Cayenne在這個級別中，算是非常出色的兩位選手。該怎么選？其實也不難......

　　攬勝運動版在國內(nèi)一直有著非常崇高的地位，畢竟它的標志性擺在那邊，不管你是否對越野有沒有興趣，攬勝運動版的體態(tài)擺在那里，雖然是冠以“運動”之名，但是和Cayenne這種強調(diào)運動特性的SUV相比，還是顯得沉著多了。本次對比的車型為攬勝運動版的P360 S和Cayenne 3.0T兩款車型，官方指導(dǎo)價如下：

　　就外觀來說，輛車可說是南轅北轍，走的是兩種不同的風(fēng)格。一是不列顛美學(xué)，另一邊則是德意志運動風(fēng)格。雖然說歐洲人做豪華車都有一定的水平，但是我個人覺得英國人的工業(yè)設(shè)計的水平，可能還是略勝一籌，畢竟英國可是現(xiàn)代設(shè)計的起源地。攬勝運動版外形簡約的設(shè)計，不顯得簡陋。而Cayenne即便是一輛SUV，但還是能看出來保時捷品牌的設(shè)計基因。

　　全新的攬勝運動版一樣很完整保留了路虎家族的特色，并且很好地融入一些科技的元素，像是隱藏把手、高科技照明系統(tǒng)，而且外形的分量感十足。而新款Cayenne的外形雖然在細節(jié)上做出了不少改變，但是整體的感覺還是和改款前車型有些類似。至于車身尺寸，兩車都把車身總長控制在5m之內(nèi)，對于市區(qū)行車來說，不會造成太大的困擾，但是攬勝運動版的軸距比Cayenne長了102mm，這個數(shù)值差距不小。

　　外觀部分，可能每個人的審美喜好不同，有些人喜歡攬勝運動版的沉穩(wěn)，有人喜歡Cayenne的運動，那么內(nèi)飾才是真正的“戰(zhàn)場”。如果你喜歡豪華的車倉氛圍的話，那么攬勝運動版可能會是你所愛的。它的內(nèi)飾還是維持了簡約的設(shè)計風(fēng)格，然而用料卻不馬虎，入門車型就給了大量的皮革包裹，不用選配跟不用加錢。Cayenne則是比較偏向科技風(fēng)格，現(xiàn)在流行的副駕娛樂屏，它也有，不過需要選配，皮革材質(zhì)也需要選配。“需要選配”一直是保時捷的傳統(tǒng)，Cayenne當(dāng)然也不能例外。

　　在基礎(chǔ)車型上，攬勝運動版給的很大方，像是感應(yīng)后備廂、更大尺寸的液晶儀表、多向可調(diào)舒適座椅、InControl智能車機系統(tǒng)（支持車聯(lián)網(wǎng)）都是標準配置。至于音響系統(tǒng)，攬勝運動版配置16揚聲器的英國之寶，而在Cayenne上，想要享受好音質(zhì)，你還是得花錢選配。另外，攬勝運動版在主動安全和輔助功能方面，配置了透明底盤、開門預(yù)警、車側(cè)預(yù)警這些使用的配置，可說是配置拉滿！

　　在車體架構(gòu)上，攬勝運動版所使用的架構(gòu)，從純?nèi)加偷郊冸姸寄苓m應(yīng)，在電氣化時代中，也有很強的擴充性，前瞻性十足，而Cayenne的MLB Evo平臺評價也是有口皆碑。動力方面，攬勝運動版使用了直六架構(gòu)，理論上直6發(fā)動機對于振動的抑制效果是最好的，此外，48V輕混對于使用啟停的場合來說，能提升反應(yīng)速度和平順性。而Cayenne所使用的V6發(fā)動機，經(jīng)過性能強化，動力和舊款車型相比略有提升，但仍比攬勝運動版P360 S車型小了一些。

　　之前我們在海外試駕過攬勝運動版，對于懸架調(diào)整的范圍印象深刻，如果你喜歡超級軟調(diào)的行駛質(zhì)感，它可以達成你的愿望，如果你喜歡反應(yīng)迅速的底盤表現(xiàn)，它也不會讓你失望，此外，本車具備“全地形反饋系統(tǒng)”，讓你在面對任何地形都無所畏懼。不過說到公路運動性，Cayenne則是此級別中的一流好手。新款Cayenne標配PASM自適應(yīng)空氣懸架，讓舒適性又更加提升，不過和攬勝運動版相比，還是更偏向運動性。我們之前在北歐試駕非量產(chǎn)車型時，對它的操控能力留下了非常深刻的印象。

　　兩款車價格相差不多，也都是非常優(yōu)秀的車款，誠如一開始所說，這兩款車的個性可說是完全不同，如果你早已心有定見，相信你不會看到此處，但如果你還在尋覓一輛足夠舒適、配置高百萬級別SUV，相信攬勝運動版會是不錯的選擇。雖然Cayenne的官方指導(dǎo)價較低，但是如果再加上大量選配，Cayenne的落地價格可能會超出攬勝運動版許多。

車型圖片
基本參數(shù)	攬勝運動版 2023款 360PS S	Cayenne 2024款 Cayenne 3.0T
廠商指導(dǎo)價	96.80萬	94.80萬
經(jīng)銷商報價
廠商	路虎(進口)	保時捷
級別	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)	汽油
環(huán)保標準	國VI	國VI
上市時間	2022.10	2023.04
最大功率(kW)	265	260
最大扭矩(N·m)	500	500
發(fā)動機	3.0T 360馬力 L6	3.0T 354馬力 V6
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4946*2047*1820	4930*1983*1698
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	225	248
官方0-100km/h加速(s)	6	6.0
WLTC綜合油耗(L/100km)	9.5	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	攬勝運動版 2023款 360PS S	Cayenne 2024款 Cayenne 3.0T
長度(mm)	4946	4930
寬度(mm)	2047	1983
高度(mm)	1820	1698
軸距(mm)	2997	2895
前輪距(mm)	1702	-
后輪距(mm)	1704	-
滿載最小離地間隙(mm)	216	-
接近角(°)	26.1	-
離去角(°)	24.9	-
縱向通過角(°)	21.5	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	6.27	-
最大涉水深度(mm)	900	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	90	90
后備廂容積(L)	835-1860	698-1708
整備質(zhì)量(kg)	2495	2133
最大滿載質(zhì)量(kg)	3220	2835
發(fā)動機	攬勝運動版 2023款 360PS S	Cayenne 2024款 Cayenne 3.0T
發(fā)動機型號	PT306	DCB
排量(mL)	2996	2995
排量(L)	3.0	3.0
進氣形式	渦輪增壓+電動增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	縱置	縱置
氣缸排列形式	L	V
氣缸數(shù)(個)	6	6
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	360	354
最大功率(kW)	265	260
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500-6500	5400-6400
最大扭矩(N·m)	500	500
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-5000	1450-4500
最大凈功率(kW)	265	260
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)	汽油
燃油標號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國VI	國VI
變速箱	攬勝運動版 2023款 360PS S	Cayenne 2024款 Cayenne 3.0T
擋位個數(shù)	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	攬勝運動版 2023款 360PS S	Cayenne 2024款 Cayenne 3.0T
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	攬勝運動版 2023款 360PS S	Cayenne 2024款 Cayenne 3.0T
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/60 R20	255/55 ZR20
后輪胎規(guī)格	255/60 R20	295/45 ZR20
備胎規(guī)格	全尺寸	非全尺寸

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