特斯拉Model 3
官方指導(dǎo)價(jià)：22.99-32.99萬(wàn)元

　　特斯拉Model 3，可以說(shuō)是這個(gè)價(jià)位的電動(dòng)車?yán)@不開的選擇之一，銷量就說(shuō)明了一切。經(jīng)過(guò)幾輪的價(jià)格調(diào)整后，目前官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為官方指導(dǎo)價(jià)：22.99-32.99萬(wàn)元，競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷。

　　Model 3的外觀設(shè)計(jì)現(xiàn)在已經(jīng)是自成一派，完全無(wú)格柵的設(shè)計(jì)也被大多數(shù)人所接受，模擬生物的設(shè)計(jì)也是目前新能源車型的一種發(fā)展趨勢(shì)。如今在設(shè)計(jì)上依然是同級(jí)里還是比較簡(jiǎn)約的，但和其它車相比少了一些設(shè)計(jì)感。另外在尺寸上，Model 3也要稍微小一些，作為中型車屬于入門級(jí)別的。

　　Model 3簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)觀念從外到內(nèi)都貫徹得非常徹底，無(wú)儀表盤的設(shè)計(jì)也慢慢被接受。所有的功能都集中在了中控屏幕內(nèi)，甚至外后視鏡與方向盤調(diào)節(jié)都需要中控屏配合方向盤上的波輪進(jìn)行，可以說(shuō)它改變了一定的使用習(xí)慣。

　　空間方面，Model 3雖然車身尺寸并不大，但由于采用完全電動(dòng)平臺(tái)以及創(chuàng)新座艙布局，駕駛和乘坐者都能夠獲得令人滿意的空間體驗(yàn)。不過(guò)，與其他車型相比，Model 3的座椅較硬，坐墊也較短，這可能會(huì)影響長(zhǎng)時(shí)間的乘坐舒適性。

　　動(dòng)力方面，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版搭載單電機(jī)，最大功率194kW（264Ps），最大扭矩340N·m，CLTC續(xù)航里程為556km；高性能全輪驅(qū)動(dòng)版車型使用了雙電機(jī)，系統(tǒng)總功率357kW（486PS），總扭矩659N·m，CLTC續(xù)航里程675公里。

　　Model 3在舒適模式下，動(dòng)力輸出比較平順，但是切換到運(yùn)動(dòng)模式后，加速踏板會(huì)變得更為靈敏，瞬間的響應(yīng)和強(qiáng)勁的加速可能會(huì)讓人感到眩暈，需要一定時(shí)間適應(yīng)。隔音是它最大的短板，尤其是底盤噪音，隨著車速的提升會(huì)愈發(fā)明顯。懸架對(duì)于車身的支撐很到位，在通過(guò)一些高速?gòu)潟r(shí)車身相當(dāng)穩(wěn)健，干脆利索。小巧的方向盤手感挺好，但是相比同級(jí)別車型，Model 3的舒適性就稍顯遜色了。

總結(jié)：

　　這四款車各具特色，從造型、空間和動(dòng)力等方面都有著不同的優(yōu)勢(shì)。如果您注重續(xù)航里程和車內(nèi)空間，那么深藍(lán)SL03無(wú)疑是一款非常值得推薦的車型；如果注重電動(dòng)車的新體驗(yàn)，那么特斯拉Model 和小鵬P7i將是您不錯(cuò)的選擇；而如果您需要兼顧性能和實(shí)用性，那么比亞迪海豹也是一款不錯(cuò)的選擇。

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