長(zhǎng)安深藍(lán)SL03基于長(zhǎng)安全新的EPA1純電平臺(tái)打造，也是這個(gè)平臺(tái)上的首款車型，提供純電版、增程版以及氫電版，選擇非常豐富。其中售價(jià)高達(dá)69.99萬(wàn)元?dú)潆姲婵梢院雎�，目前想買也買不到。這次主要圍繞增程版來(lái)做介紹，目前也只有一款車型，售價(jià)17.19萬(wàn)元。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，深藍(lán)SL03可以說(shuō)是這個(gè)級(jí)別里比較有個(gè)性的，尤其是棱角分明的線條設(shè)計(jì)，營(yíng)造出很有沖擊力的車身姿態(tài)。最令人印象深刻的就是尾部的造型設(shè)計(jì)，貫穿式的尾燈以及夸張的下包圍，運(yùn)動(dòng)感十足。此外，前后短懸、無(wú)框車門、掀背式尾廂，也讓它看起來(lái)更有轎跑的味道，相信更能討好年輕人。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，它采用了時(shí)下新能源車流行的簡(jiǎn)約風(fēng)格，大部分功能都集中在中控大屏里，連前排空調(diào)出風(fēng)口都采用了隱藏式設(shè)計(jì)，干凈整潔。值得一提的是，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的這塊14.6英寸的中控可朝主駕或副駕偏轉(zhuǎn)15°，也就是廠家稱的“向日葵屏”，挺有儀式感的，無(wú)論是操作還是觀看都更便利直觀。另外，該車內(nèi)置高通8155的車規(guī)級(jí)芯片，智能座艙方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　175cm體驗(yàn)者前排調(diào)到合適坐姿（最低），頭部空間為一拳，后排則有一拳的頭部空間和超兩拳的腿部空間，乘坐空間表現(xiàn)足夠充裕。另外，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03采用的是掀背式尾廂，開口很大，取拿東西更方便。

　　動(dòng)力方面，增程版車型的動(dòng)力性能雖然不及純電版車型，不過(guò)也是屬于8秒內(nèi)的水準(zhǔn)，實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力的響應(yīng)依舊迅速且充裕，起步加速都很輕松，滿足日常使用完全沒問題。

　　該車采用了前麥弗遜式后H臂多連桿獨(dú)立懸架的配置方案，擁有50:50的均衡前后軸重量分配。實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，懸架支撐穩(wěn)定性不錯(cuò)，整體設(shè)定還是兼顧了舒適性的，對(duì)路面的細(xì)碎顛簸和坑洼起伏都能妥善化解。另外，雖然配備了無(wú)框式車窗，但是整體的NVH表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音與路噪頻率接近，而且不去刻意體會(huì)幾乎察覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，靜謐性表現(xiàn)值得肯定。

■小結(jié)

　　能夠給到純電車的駕駛體驗(yàn)，但沒有續(xù)航焦慮，這是增程車型的特點(diǎn)之一。目前深藍(lán)SL03的增程版本只有一款車型，其實(shí)基礎(chǔ)配置并不低，像自動(dòng)空調(diào)、前排座椅通風(fēng)及加熱、主駕座椅記憶等舒適便利性配置都配備了，而且在駕乘方面舒適性表現(xiàn)也不錯(cuò)，作為家用車來(lái)說(shuō)，還是值得推薦的，尤其非常適合不便安裝充電樁或是對(duì)純電動(dòng)車型充電時(shí)間、續(xù)航里程有顧慮的購(gòu)車者選擇。