[汽車之家 初步海選]  選一臺20萬左右的轎車對于不少朋友來說，應(yīng)該都是需求升級的二次購車，對于車輛不再只是代步的需求，品質(zhì)感同樣非�？粗�，比如車廂檔次感不能太低、各類配置要足夠豐富，駕乘的舒適性也有較高的要求。目前這個價位可選擇的車型非常多，除了傳統(tǒng)海外品牌車型外，近年來中國品牌推出了不少品質(zhì)感不錯的車型，給我們帶來了很多新的選擇，當(dāng)中有插電混動，也有增程式車型，相信總有一款適合你。

● 哪吒S
官方指導(dǎo)價：20.28-24.28萬元（增程版）

　　既然開頭說了中國品牌現(xiàn)在有多猛，那么第一款推薦的車就選個中國品牌的，它是哪吒S。外觀方面，哪吒S的設(shè)計還是相當(dāng)獨特的，運用了很多大膽的線條組合在一起，而且它并沒有違和的感覺。寬體和底趴的姿態(tài)營造出了不錯的運動感，氣場很足。

　　作為一款中大型轎車，哪吒S的軸距為2980mm，算是一個準(zhǔn)入門的標(biāo)準(zhǔn)吧，整體尺寸與寶馬5系、奔馳E級這類傳統(tǒng)中大型車相比，還是有很大差距的。側(cè)面來看，哪吒S采用了溜背設(shè)計，整體線條很流暢、協(xié)調(diào)。尤其是后翼子板突起的部分，營造出GT跑車的那種寬體效果，運動感營造相當(dāng)?shù)轿�。另外，它還配備了無框式車門，視覺效果滿分，同時也把騷氣直接拉滿。

　　哪吒S內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格走的是主流的簡約科技風(fēng)，整個中控被三塊屏幕占據(jù)，沒有設(shè)置太多物理按鍵。13.3英寸的儀表盤和副駕12.3英寸的娛樂屏都只能算是小case，中間17.6英寸的超薄2.5K中控屏最為搶眼，內(nèi)置目前更主流的高通8155芯片，顯示精度及操作流暢度都有保障了。此外，在用料方面它也不吝嗇，大部分手能觸及到的區(qū)域基本是由軟質(zhì)材料包覆，像在扶手箱、車門板內(nèi)側(cè)等區(qū)域還用上了翻毛皮的材質(zhì)，營造出比較高檔的感覺。

　　乘坐空間方面，哪吒S的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，身高178cm體驗者在前排調(diào)到合適坐姿（座椅調(diào)最低），頭部空間為一拳。保持前排座椅位置不變，后排腿部空間為兩拳，頭部空間僅為兩指，相對局促了點。車內(nèi)儲物空間比較豐富，滿足日常使用需求沒問題。另外，后備廂空間比較規(guī)整，不過后排座椅沒辦法放倒，拓展性就相對一般了。

　　動力方面，哪吒S它全系提供3款動力，分別有增程版本、單電機(jī)后驅(qū)版本和雙電機(jī)四驅(qū)版本，不過，回到我們今天的主題，20萬左右的轎車選擇，這里就主要推薦哪吒S的增程版車型。它搭載的是一臺1.5L自然吸氣的四缸增程器，加92號汽油就夠了。負(fù)責(zé)驅(qū)動的是一臺位于后軸的永磁同步電機(jī)，最大功率170kW，峰值扭矩310牛·米，官方給出的0-100km/h加速時間為6.9秒。

　　還有一個不能不提的優(yōu)勢，哪吒S增程版的純電續(xù)航里程達(dá)到310公里（CLTC），滿油滿電能跑1160公里（WLTC），這里邊310公里的純電續(xù)航可太能打了，這個價位里的插電混動車型，純電這比哪吒S增程版還能跑的選手應(yīng)該是沒幾個了。對于很多人來說，把這臺車充滿電就已經(jīng)足夠應(yīng)付一周五個工作日的上下班路程，周末要出去玩跑長途就直接加油跑可以了，這樣的搭配非常實用。

　　實際體驗下來，動力的儲備還是相當(dāng)充足的，全力加速能給到不錯的推背感。由于是電機(jī)驅(qū)動，動力輸出也不會有明顯的頓挫感，尤其是在起步或低速行駛時，動力的輸出比較柔和，比較好控制。

　　哪吒S采用了前雙叉臂后五連桿的獨立懸架，底盤整體調(diào)校還是偏舒適的，能過濾到絕大多數(shù)的細(xì)碎顛簸，舒適性有保障，并且有一定的韌性，快速過彎時也沒有晃晃悠悠的感覺，兼顧到了一定的運動性能。

■ 小結(jié)

　　其實綜合看下來，哪吒S這款車最誘人的地方還是在于價格，尤其是我們推薦的增程版車型，起步價20萬出頭就能搞下一臺中大型車，然后結(jié)合目前還不錯的市場優(yōu)惠，競爭力更突出了。增程版本一共有三個配置車型，這3款車型的動力與純電續(xù)航都是一樣的，主要體現(xiàn)在配置的差異。其實標(biāo)準(zhǔn)配置已經(jīng)相當(dāng)豐富了，像主動安全配置、座椅加熱、自動空調(diào)、中控大屏等等應(yīng)有盡有。不過，既然看到20萬這個級別了，那么在豪華感方面應(yīng)該要更有追求，所以我個人更推薦21.88萬的后驅(qū)中版，它比低配多了車內(nèi)氛圍燈、多層隔音玻璃和副駕娛樂屏等等，無論是舒適性配置、安全配置還是科技配置都足夠豐富。

　　來到今天，20萬級轎車?yán)锊坏貌惶岬闹袊�選手就是比亞迪漢。比亞迪漢的車型選擇非常豐富，前段時間才剛上市了2023款漢EV冠軍版，不過我們今天推薦的是漢的DM-i車型，DM-i車型與純電EV車型整體上在外觀方面的區(qū)別不大，“龍顏美學(xué)”的設(shè)計大家都比較熟悉了，DM-i車型的亮點主要體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)，比如前/后包圍、格柵內(nèi)部結(jié)構(gòu)和尾燈等細(xì)節(jié)，給人的新鮮感還是很足的。

　　具體來看，DM-i車型采用了點陣式的格柵設(shè)計，配合銀色的鍍鉻飾條，給人的感覺是要更年輕、時尚一些。另外，前后包圍采用鋼琴黑運動套件，去掉了繁雜的線條，尤其是后唇的空氣擴(kuò)散器增加整車運動性。貫穿式的尾燈設(shè)計在比亞迪車型上是基本操作了，漢系列車型融入了中國結(jié)的設(shè)計元素，點亮的效果非常好看，夜晚走在路上的辨識度不錯。

　　內(nèi)飾的設(shè)計沿用了環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計語言，門板、中控屏與兩側(cè)音響罩中加入“品”字型設(shè)計元素，加上各種不同材質(zhì)的飾板搭配，車廂的檔次感營造得不錯。12.3英寸的全液晶儀表盤和15.6英寸的旋轉(zhuǎn)式Pad是老搭檔了，不同的是新款車型上搭載了最新的DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持5G速聯(lián)、雙頻定位、四音區(qū)語音交互等等，系統(tǒng)運行速度更流暢、反應(yīng)速度更快，整體使用感受相當(dāng)出色。

　　新車可以選裝Nappa真皮一體式運動座椅，保證舒適性的同時進(jìn)一步提升運動氣息。另外，漢DM-i后排表現(xiàn)放在同級別車型中也是頗為搶眼的類型，不僅頭部、腿部空間充裕，坐墊長度、椅背傾斜角度以及填充物的厚實程度都讓人很滿意，整體乘坐舒適性表現(xiàn)不錯。

　　漢DM-i車型采用的是1.5T發(fā)動機(jī)+單電機(jī)的插電混動系統(tǒng)，其標(biāo)配的刀片電池根據(jù)車型配置的不同分為18.3kWh和37.5kWh兩個版本，分別對應(yīng)121/242km的純電續(xù)航里程（NEDC）。作為一款插電混動，漢DM-i的動力給人感覺十分充盈，而且NHV表現(xiàn)也不錯，市區(qū)游走足夠輕松愜意。

　　漢DM-i采用麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架的結(jié)構(gòu)，整體上是偏舒適性的調(diào)校，無論是細(xì)碎顛簸，還是大的坑洼都能被它像海綿一般的全部吸收掉，再配合厚實的座椅，車內(nèi)乘客能夠感受到的振動已經(jīng)所剩無幾了，整體舒適性表現(xiàn)值得稱贊。

■ 小結(jié)

　　可以看到，漢DM-i的整體表現(xiàn)相當(dāng)均衡，車廂質(zhì)感不錯、空間寬敞，而且可油可電滿足更多的用車場景，賣得好不是沒有原因的。目前漢DM-i共有4款配置車型，分為121km和242km兩種續(xù)航。如果你對純電續(xù)航有需求，那就是DM-i頂配車型，各類配置直接拉滿，而且還配備熱泵空調(diào)，能耗方面會有更好的表現(xiàn)，當(dāng)然售價也去到了29.18萬。如果預(yù)算有限，其實121km的版本也能滿足大部分人上下班市區(qū)純電行駛的需求，這里就更推薦入門的21.78萬的尊貴型，基本配置已經(jīng)很豐富，性價比足夠突出。

　　長安深藍(lán)SL03基于長安全新的EPA1純電平臺打造，也是這個平臺上的首款車型，提供純電版、增程版以及氫電版，選擇非常豐富。其中售價高達(dá)69.99萬元氫電版可以忽略，目前想買也買不到。這次主要圍繞增程版來做介紹，目前也只有一款車型，售價17.19萬元。

　　外觀設(shè)計方面，深藍(lán)SL03可以說是這個級別里比較有個性的，尤其是棱角分明的線條設(shè)計，營造出很有沖擊力的車身姿態(tài)。最令人印象深刻的就是尾部的造型設(shè)計，貫穿式的尾燈以及夸張的下包圍，運動感十足。此外，前后短懸、無框車門、掀背式尾廂，也讓它看起來更有轎跑的味道，相信更能討好年輕人。

　　內(nèi)飾設(shè)計方面，它采用了時下新能源車流行的簡約風(fēng)格，大部分功能都集中在中控大屏里，連前排空調(diào)出風(fēng)口都采用了隱藏式設(shè)計，干凈整潔。值得一提的是，長安深藍(lán)SL03的這塊14.6英寸的中控可朝主駕或副駕偏轉(zhuǎn)15°，也就是廠家稱的“向日葵屏”，挺有儀式感的，無論是操作還是觀看都更便利直觀。另外，該車內(nèi)置高通8155的車規(guī)級芯片，智能座艙方面也有不錯的表現(xiàn)。

　　175cm體驗者前排調(diào)到合適坐姿（最低），頭部空間為一拳，后排則有一拳的頭部空間和超兩拳的腿部空間，乘坐空間表現(xiàn)足夠充裕。另外，長安深藍(lán)SL03采用的是掀背式尾廂，開口很大，取拿東西更方便。

　　動力方面，增程版車型的動力性能雖然不及純電版車型，不過也是屬于8秒內(nèi)的水準(zhǔn)，實際體驗來說，動力的響應(yīng)依舊迅速且充裕，起步加速都很輕松，滿足日常使用完全沒問題。

　　該車采用了前麥弗遜式后H臂多連桿獨立懸架的配置方案，擁有50:50的均衡前后軸重量分配。實際體驗來看，懸架支撐穩(wěn)定性不錯，整體設(shè)定還是兼顧了舒適性的，對路面的細(xì)碎顛簸和坑洼起伏都能妥善化解。另外，雖然配備了無框式車窗，但是整體的NVH表現(xiàn)可圈可點，行駛時發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)噪音與路噪頻率接近，而且不去刻意體會幾乎察覺不到發(fā)動機(jī)的存在，靜謐性表現(xiàn)值得肯定。

■小結(jié)

　　能夠給到純電車的駕駛體驗，但沒有續(xù)航焦慮，這是增程車型的特點之一。目前深藍(lán)SL03的增程版本只有一款車型，其實基礎(chǔ)配置并不低，像自動空調(diào)、前排座椅通風(fēng)及加熱、主駕座椅記憶等舒適便利性配置都配備了，而且在駕乘方面舒適性表現(xiàn)也不錯，作為家用車來說，還是值得推薦的，尤其非常適合不便安裝充電樁或是對純電動車型充電時間、續(xù)航里程有顧慮的購車者選擇。

● 豐田凱美瑞
官方指導(dǎo)價：17.98-26.98萬元

　　最后回歸大家熟悉的經(jīng)典角色，作為最暢銷的中型車之一，廣汽豐田凱美瑞相信大家都有接觸過，前不久2023款凱美瑞也正式上市。作為年度改款車型，整體設(shè)計基本保持不變，依舊提供2.0L、2.5L以及2.5L混動系統(tǒng)三種動力，變化主要體現(xiàn)在配置的升級調(diào)整，比如智能互聯(lián)系統(tǒng)“豐云悅享·智能手機(jī)交互”的遠(yuǎn)程控制升級“尋車”和“車門上/解鎖”功能，中低配車型在配備CarPlay和CarLife互聯(lián)的基礎(chǔ)上增加了HiCar智能手機(jī)互聯(lián)功能，后排提供雙Type-C充電接口等。

　　外觀設(shè)計方面，凱美瑞提供了兩種不同樣式的前臉設(shè)計，一種是偏年輕運動，一種是偏沉穩(wěn)豪華。去年還推出了運動風(fēng)更濃郁的騎士版，前格柵、后視鏡、輪轂都采用了熏黑的設(shè)計，在造型風(fēng)格選擇上比較豐富，力求滿足不同群體的需求。

　　雖然車型推出有較長一段時間了，但整體設(shè)計現(xiàn)在來看依舊不過時，車身線條比較柔和，屬于比較耐看的類型。另外，不同前臉的風(fēng)格設(shè)計，尾部的設(shè)計也有所不同，比如運動版本采用的是雙邊共四出的排氣，看著就挺唬人。

　　豐田旗下車型的內(nèi)飾設(shè)計獨立性比較好，每款車都有自己一套完全獨立的設(shè)計風(fēng)格，而非對稱的中控造型，是凱美瑞內(nèi)飾設(shè)計的一大特點。整體來看屬于比較傳統(tǒng)的設(shè)計風(fēng)格了，尤其與現(xiàn)在主流的電動車相比，凱美瑞的內(nèi)飾甚至顯得不夠時尚。不過在用料方面，在中型車陣營里算是主流水平，中控臺大部分區(qū)域都是由軟質(zhì)材料包覆。

　　配置方面，新款車型有了一定的提升，比如后排提供雙Type-C充電接口，智能互聯(lián)系統(tǒng)“豐云悅享·智能手機(jī)交互”的遠(yuǎn)程控制升級“尋車”、“車門上/解鎖”功能。另外，凱美瑞在主被動安全方面配置也相當(dāng)豐富，除了相對常規(guī)的主動剎車、碰撞預(yù)警、車道保持等主動安全功能之外，全系標(biāo)配10個安全氣囊，這在同級里算是一個優(yōu)勢。

　　空間方面，凱美瑞的空間在中型車中不算夸張，我們身高177cm的體驗者在前后排都可以獲得比較寬敞的空間，對于家庭用戶來說只要家里不是人均兩米身高的話，肯定是能夠滿足使用需求了。

　　動力方面，2023款凱美瑞全系符合國六B排放，與此同時2.0L和2.5L車型的動力參數(shù)有細(xì)微的調(diào)整。其中2.0L發(fā)動機(jī)最大功率從131kW變化為130kW，峰值扭矩從210�！っ鬃�?yōu)?07牛·米；2.5L發(fā)動機(jī)最大功率從154kW變化為152kW，峰值扭矩從250�！っ鬃�?yōu)?44�！っ�。2.5L混動系統(tǒng)的動力參數(shù)沒有改變。由于新款車型還沒有試駕，下面以2022款2.0L的版本為例分享一下動態(tài)的表現(xiàn)。

　　2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)在中型車中確實算是相對較弱的，但是對于城市駕駛來說它的能力也基本可以滿足大多數(shù)駕駛者的動力需求，不過高速后段超車相對就有點吃力了，而且拉高轉(zhuǎn)速后發(fā)動機(jī)的噪音比較大，一定程度上會影響舒適性。

　　底盤的調(diào)校明顯偏向于舒適性，減振器能夠吸收路面的大部分振動，而且?guī)�來的厚實感也不錯，再加上扁平比比較大的輪胎，駕乘的舒適度在同級別中絕對是優(yōu)秀水平。轉(zhuǎn)向的回饋力度適中，雖然指向性比較一般，但車頭的響應(yīng)速度比較快，不會有拖沓的感覺。相對來說，高速狀態(tài)下的NVH表現(xiàn)一般。

■ 小結(jié)

　　凱美瑞作為一款有歷史底蘊的車型，有著不錯的品牌影響力，而且市場口碑也不錯。從產(chǎn)品層面來看，豐富的造型設(shè)計以及動力選擇，能滿足更多人的口味，尤其在主被動安全配置方面在同級車型中也有一定的優(yōu)勢，整體實力很均衡，這也是它熱賣的原因之一。如果對于動力要求不高，推薦2.0L車型，尤其是2.0S騎士版，運動化的外觀更帥氣。如果對動力與油耗有要求，更推薦混動版，比如23.98萬的雙擎2.5HG豪華版，主副駕電動調(diào)節(jié)、12.3英寸全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏、HUD抬頭顯示、真皮座椅等等，科技感與舒適感都兼顧到位，而且動力與油耗表現(xiàn)也都不錯。

● 總結(jié)

　　近年來，中國品牌轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源賽道后推出了不少產(chǎn)品實力不錯的車型，即便在20萬級的轎車陣營里實力也不輸傳統(tǒng)的海外品牌，給了我們不少新的選擇。比如比亞迪漢，憑借均衡的實力，它的市場表現(xiàn)一下子就成功出圈，火得很厲害；哪吒S作為這個價位的中大型轎車，設(shè)計、空間、配置、駕駛都兼顧得很到位，其中增程版的CLTC純電續(xù)航高達(dá)310公里，市區(qū)代步完全可以當(dāng)做純電車，跑長途又沒有續(xù)航的焦慮；同為增程式的深藍(lán)SL03，風(fēng)格則更偏向個性運動，前后短懸、無框車門、掀背式尾廂，而且售價也更低，對年輕群體吸引力更強(qiáng)；凱美瑞作為這個級別的老炮選手，各方面的表現(xiàn)都相當(dāng)均衡，加上品牌及口碑的光環(huán)，屬于閉眼選的車型。這四款車，哪款才是你的菜？不妨在評論區(qū)留下你的意見。（圖/文/汽車之家 王子平）