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選它們就對了 四款熱門緊湊型車海選

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東風日產(chǎn) 新款軒逸
車型上市時間:3月10日

● 車型簡介

  軒逸可以說是緊湊型車市場的代表了,而且大家對軒逸的喜愛也自它來到中國市場就開始了,這臺車的銷量在緊湊型車市場一直名列前矛。如今的軒逸已經(jīng)是第十四代車型了,我們在寫這篇文章的時候也拍到了新款軒逸/e-POWER軒逸的圖片,新車在外觀和內(nèi)飾方面均進行了些許調(diào)整。新車預計將會在3月10日與大家見面,而在售價方面新車預計將于現(xiàn)款車型保持在相同的價格區(qū)間內(nèi)。

東風日產(chǎn) 軒逸 2023款 1.6L CVT高配版

『軒逸燃油版』

東風日產(chǎn) 軒逸 2023款 電驅(qū)版e-POWER 高配版

『軒逸電驅(qū)版』

東風日產(chǎn) 軒逸 2023款 1.6L CVT高配版

東風日產(chǎn) 軒逸 2023款 1.6L CVT高配版

 四款緊湊型車 車身尺寸參數(shù)
車型起亞K3朗逸伊蘭特軒逸
長度4666467846804652
寬度1780180618101815
高度1450147414151450/1445/1447
軸距2700268827202712

  外觀方面,新款軒逸將有燃油版車型與e-POWER電驅(qū)版軒逸兩種車型可選,新款車型均采用全新V-Motion家族設(shè)計語言,整體的立體效果更強。燃油版車型的中網(wǎng)采用橫幅式搭配,前保險杠兩側(cè)的造型也有所改變。同時,其燈腔內(nèi)融入了透鏡式LED大燈以及流水式LED轉(zhuǎn)向燈,視覺效果極具科技質(zhì)感。電驅(qū)版車型的中網(wǎng)內(nèi)部則采用短線狀的鍍鉻裝飾填充,燈組的配色也采用藍色進行點綴。

東風日產(chǎn) 軒逸 2023款 1.6L CVT高配版

東風日產(chǎn) 軒逸 2023款 1.6L CVT高配版  東風日產(chǎn) 軒逸 2023款 1.6L CVT高配版

  內(nèi)飾方面,新款軒逸將車內(nèi)的質(zhì)感進一步提升。在設(shè)計上通過配色以及內(nèi)飾輪廓線的變化將車內(nèi)的時尚感以及精致度進行升級,整體的觀感相較于現(xiàn)款車型提升不少。新車提供全新內(nèi)飾配色以及飾板花紋,提升了車輛內(nèi)飾的新鮮感。同時,懸浮式大尺寸中控屏下方的三枚圓形空調(diào)出風口搭配造型別致的換擋桿,視覺效果突出。此外,新車還新增了藍色氛圍燈,增強氛圍感。

 ● 乘坐以及儲物空間展示

  至于大家關(guān)心的乘坐空間方面,新款車型預計與現(xiàn)款車型相比變化不大,因此我們以現(xiàn)款軒逸為例和大家進行一番展示。軒逸作為緊湊型車中相當“能打”的一個代表,即使是身高186cm的體驗者坐進車內(nèi)也能獲得得體的乘坐表現(xiàn)。

東風日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

東風日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

東風日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

東風日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

東風日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

東風日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

東風日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

  軒逸的乘坐空間表現(xiàn)整體不錯,我的同事身高186cm,這樣的高個子在前排仍然有四指余量左右的空間。進入后排,同樣不會感到壓抑。對于一款緊湊型車來說,值得肯定。至于細節(jié)方面,它的后排地板有一定程度的突起,好在縱向空間夠?qū)挸ā?而它的儲物空間表現(xiàn)也符合預期,常見的儲物格都有,拿取物品也很方便。

 ● 動力系統(tǒng)

  動力方面,燃油版車型的發(fā)動機沒有變化,依舊是1.6L發(fā)動機,最大功率99kW,峰值扭矩159N·m。電驅(qū)版新車搭載e-POWER混動系統(tǒng),搭載的驅(qū)動電機采用的是與日產(chǎn)LEAF同源的電動機,最大功率為100kW,峰值扭矩可達300N·m。同時,據(jù)官方表示,該動力系統(tǒng)完全由電機驅(qū)動,內(nèi)燃機僅作為發(fā)電專用的動力裝置使用。日常行駛中,內(nèi)燃機只負責發(fā)電,不參與驅(qū)動。

東風日產(chǎn) 軒逸 2022款 300 e-POWER

 四款緊湊型車 動力及懸架結(jié)構(gòu)
車型起亞K3朗逸伊蘭特軒逸
發(fā)動機排量1.4T/1.5L1.2T/1.4T/1.5L1.4T/1.5L1.2L/1.6L
最大馬力(Ps)140/115116/150/112/113140/11572+136/122
最大功率(kW)103/84.585/110/82/83103/84.553+100/90
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)6000/63005000/6100/60006000/63006000/-
最大扭矩(N·m)211/143.9200/250/145211/143.9300/159
最大扭矩轉(zhuǎn)速 (rpm)1400-3700/1400-4300/45002000-3500/1750-3000/4000/39001400-3700/45004000
變速箱7DCT/CVT7DCT/6AT/5MT7DCT/CVT固定齒比變速箱/CVT
懸架形式前麥弗遜式獨立懸架/后扭力梁式非獨立懸架前麥弗遜式獨立懸架/后扭力梁式非獨立懸架前麥弗遜式獨立懸架/后扭力梁式非獨立懸架前麥弗遜式獨立懸架/后扭力梁式非獨立懸架

  以現(xiàn)款車型為例,軒逸燃油版車型的動力雖然不算多么出色,但122馬力/159!っ椎淖畲笈ぞ剌敵鲆材茉谠囻{過程中給你輕快的起步體驗,中段加速時動力也跟得上,日常駕駛也無需太過擔心動力。而搭載e-POWER混動系統(tǒng)的軒逸的動力在同級車型中表現(xiàn)則算得上比較亮眼了,電動機最大功率為100kW,峰值扭矩可達300N·m,加速表現(xiàn)與常規(guī)1.6T燃油車型類似。

☆東風日產(chǎn) 新款軒逸小結(jié):

  軒逸在國內(nèi)上市的時間已經(jīng)不能用長來形容了,它幾乎伴隨了不少消費者整個用車時光。作為緊湊型車的代表,它也在漫長的時間里不斷的迭代進化。如今將要與大家見面的新款軒逸有著更時尚、更年輕的外觀,動力方面在現(xiàn)款車型升級到e-POWER混動系統(tǒng)之后也具有不錯的表現(xiàn)。它的新款車型將于3月10日上市,對緊湊型家轎有購買需求的朋友不妨關(guān)注一下這款車。

☆ 全文總結(jié):

  本次參與海選的四款車型的性格比較分明,軒逸和伊蘭特走的是時尚動感的路線,但相對來說K3會更潮流和運動一些。說到K3,在90甚至00后成為購車主力軍的當下,好看的外觀會成為K3的制勝法寶。而來自大眾的朗逸則是以一副四平八穩(wěn)的面目示人,看上去也更偏家用的務(wù)實風格。應(yīng)該說,這四款車型不論是設(shè)計還是配置都還是各有千秋的。如果您想選購一臺十多萬的緊湊型家轎,那不妨在這四臺車里做一個初步的挑選。

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    評測編輯-陶懞軒:

    口碑決定銷量,這句話放在軒逸身上再合適不過了。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,都無法抹去它們在老百姓心中的地位。它們從始至終都貫徹了均衡,家用,省油等詞語。它們或許很難有一個特點能打動你,不過仔細想想,似乎也找不出什么惱人的硬傷。如果您比較留意舒適性的配置,軒逸是個不錯的選擇。

    評測編輯-張子儀:

    軒逸銷量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,這些因素剛好是這個價位購買群體最關(guān)心的實質(zhì)性問題。至于加速、剎車這些硬核指標,它確實表現(xiàn)非常一般。

    評測編輯-林琦:

    口碑往往對銷量起著決定性的作用,日系在中型車以及緊湊型車市場表現(xiàn)都不賴,皮實耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,產(chǎn)品力或許沒有大家想象得那么好,但就是賣得好,想想也挺氣人的。

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    評測編輯-梁巍:

    新軒逸是個標準的家庭范兒,不求動力不求操控,只求舒適安穩(wěn),所以我覺得1.6 CVT絕對是個黃金的組合,滿足日常使用沒有任何問題,性價比要比2.0CVT車型更高。

    評測編輯-胡正暘:

    沒有ESP扣一分,開起來容易犯困扣一分,剩下來的八分是實打?qū)嵉恼嫘氖娣。如果你在找代步車、買菜車、接送老婆孩子車、家用工具車,那就是它了。

    評測編輯-羅浩:

    首先新軒逸開起來一如既往的舒服,1.6L+CVT的動力表現(xiàn)也足以滿足日常需求,另外空間和性價比的吸引力也讓人難以抗拒,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,在同級別中未免有些太說不過去了。

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    新款車型換了一張更年輕的面孔,適應(yīng)面更廣了,全新的內(nèi)飾也沒有過去那么老氣,而唯一沒變的就是極其安逸舒適的駕駛風格,同級別舒適性方面的標桿產(chǎn)品,1.8L+CVT組合也夠你在城市里游蕩,何況價格還更低了,沒有理由賣不好。

    評測編輯-胡正暘:

    在有限的預算里,駕駛與舒適從來都是對立的,軒逸幾乎全盤放棄駕駛樂趣,換來同級別最具吸引力的舒適感受,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),討人喜歡并不難。全系沒有ESP很不夠厚道,什么時候加上?

    評測編輯-羅浩:

    新軒逸是簡單務(wù)實的車,注重人性化設(shè)計和舒適性,剎車和油耗表現(xiàn)不錯,但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,其實最吸引人的還是實惠的價格。

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    我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,真的非常非常舒服,過日子感覺的轎車是家用最好的詮釋,這時候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

    評測編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,不過除了空間和舒適性,沒有別的什么亮點,主要是價格有點高。同等價位,能買到動力好的,能買到空間大的,要舒服的也有不少。

    評測編輯-孟慶嘉:

    雖說只有4AT,軒逸的動力性絲毫不會感覺太面,只不過在日常駕駛中,頓挫感要與2.0款的差距甚遠,作為家用車,軒逸還是非常夠格的,空間大,座椅舒適,儲物豐富,對于我來說,除了它的大殼子其它都很滿意。

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    評測編輯-韓路:

    超大的空間、沙發(fā)一樣的后座,這是我對軒逸最深刻的印象。作為汽車之家接觸到的第一款日產(chǎn)測試車,我們還比較滿意,家居過日子的風格也給了我們不小的驚喜。只不過軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,很難忘那個柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評測編輯-王苦公:

    對于軒逸來說出色的內(nèi)飾設(shè)計、精細做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求。測試場并不適合它,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動機配合CVT變速箱動力表現(xiàn)出色;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,又高又胖的車身幾乎看不出它是藍鳥的“后裔”;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,不錯的動力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,總的來說軒逸作為家庭用車的確是個不錯的選擇。

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軒逸

指導價:10.86-17.49萬
級別:緊湊型車
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