● 寶馬iX(參數|詢價) M60(99.69萬)

　　寶馬iX剛出來的時候，它略顯“怪異”的設計引來了不少非議，不過寶馬似乎并沒把這些放在眼里，反而在xDrive50車型之后，又推出了xDrive40以及頂級的M60車型，用自己的實際行動為自家產品打Call。

　　iX M60如果要是沒選裝泰坦金外觀組件的話，和普通的寶馬iX相比區(qū)別并不大，但這也足以說明普通寶馬iX在設計上就足夠激進和前瞻了，形如嚙齒類動物一樣的雙腎中網、瞇瞇眼大燈以及夸張的前包圍，確實很難讓人一見傾心，但審美這個事兒誰說得好呢，現款寶馬4系就是實證。

　　輪圈的尺寸達到了夸張的22英寸，在此基礎上還可以進一步選裝，來達到車主最細化的狀態(tài)。M60車尾和普通寶馬iX的區(qū)別就更小了，足以達到大家來找茬的地步，我來直接告訴你吧，就是iX和M60標識使用了黑色并鑲了金邊兒，我想到一個低成本xDrive40升級M60的方案，你知道是什么嗎？

　　內飾上，最容易找到的M60和普通寶馬iX區(qū)別的地方居然是儀表盤和HUD抬頭顯示系統(tǒng)，拿儀表盤來舉例吧，在屏幕的左上角增加了一個不顯眼的M標識。如果仔細探尋的話，儀表盤里還新增了g值象限圖顯示功能，當然HUD也能顯示g值狀態(tài)，雖然不是具體數值，但卻可以讓駕駛員在激烈駕駛時能夠快速獲取狀態(tài)，考慮得可以說是很周到了。

　　寶馬iX M60的總功率為455千瓦，總扭矩1100�！っ�，也是一組非常恐怖的數據，官方給出的0-100km/h加速時間3.8秒，之前海外試駕時實測過，成績?yōu)?.78秒，并且多次測試成績十分穩(wěn)定，能取得這樣優(yōu)秀且穩(wěn)定了成績，除了強大的電機之外，高性能的電池也功不可沒，在運動模式下，它能讓電動機有更長的峰值輸出時間，并且短暫休息后又能再來一次。

　　試駕路線包含了城市、高速和山路等多種工況，不論在哪種路段行駛，都能超出我們對于一臺M Performance車型的期待。默認的個性模式下，加速踏板反饋線性準確，而經濟模式也不會有過多限制，而運動模式能夠做到非常持久，哪怕電量低至20%，加速能力依然強悍。

　　寶馬iX M60的線控制動表現出色，首先踏板回饋力和剎車力度之間的關系非常線性，就像是真正的高性能機械剎車，各種情況下駕駛員都能獲得足夠的信心。并且動能回收和機械制動之間的過度很流暢，沒有突兀感。轉向表現是寶馬iX M60的短板，雖然城市路況駕駛車身靈活，但連續(xù)的左右彎和山路時，車身晃動明顯了不少，方向盤和車頭之間的響應也變得模糊了起來。

● 小結

　　很多人不能接受寶馬iX的設計，覺得它長相怪異，內飾豪華感也不足，所以他們可能連普通iX都不會考慮，更別說花更貴的價格去選擇M60車型了。但寶馬iX M60確實是寶馬做出的一個新嘗試，將M Performance和電動車進行融合，也力求在電動車時代制造出讓人開起來有愉悅感的車，而它應該也做到了。點擊下方鏈接開始配置你的寶馬iX M60吧！

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