● RAV4榮放雙擎 2.5L CVT外觀回顧

　　本車只公布了NEDC油耗數(shù)據(jù)，和WLTC數(shù)據(jù)相比，NEDC規(guī)范下測試出的數(shù)值會比較“漂亮”，和真實數(shù)據(jù)差異較大，另外，根據(jù)驅(qū)動形式的不同，也有不同的油耗表現(xiàn)。接下來我們來回顧一下它的外觀，RAV4榮放(參數(shù)|詢價)（后簡稱RAV4）的外觀看起來和上一代車型相比，可說是年輕許多，至少不再那么城市風(fēng)滿滿，而是增添了一絲“硬派”的感覺，很符合近年來豐田的設(shè)計取向。

　　車側(cè)的設(shè)計也延續(xù)了車頭那種“充滿野性”的樣子，看起來有很多銳利的線條在側(cè)面線條，雖然我相信沒有人會開RAV4去從事越野，但是輪眉使用黑色塑料的設(shè)計讓它看起來變得比較硬派一點點。

　　硬朗風(fēng)格的設(shè)計延續(xù)到車尾，而這樣的元素也是構(gòu)成車身絕大部分設(shè)計的主要元素。另外，全新RAV4榮放也相較于老款車型車身寬度、軸距都有所增長，高度則降低了。整車的設(shè)計十分硬朗，這就是現(xiàn)在豐田的家族風(fēng)格，肌肉感和年輕化是它的新主題，雙邊共兩出排氣、黑色輪圈等等元素的加入也更加討喜。

● RAV4榮放雙擎 2.5L CVT內(nèi)飾回顧

　　重新設(shè)計過后的內(nèi)飾維持著粗獷張揚的風(fēng)格，硬朗的線條在車內(nèi)得以延續(xù)，中控臺層次感很強，分區(qū)清晰，主色為黑色的內(nèi)飾配色稍顯單調(diào)，不是特別“顯好”，相比之下我更喜歡黑色+銀色的配色方案。

　　多媒體系統(tǒng)還是大家熟悉的豐田樣式，只可惜沒有CarPlay功能。采用了旋鈕+按鍵設(shè)計的空調(diào)控制區(qū)域看上去簡單明了，駕駛時操作會比屏幕來得更方便，空調(diào)溫度旋鈕的阻尼感適中，按鍵也具有較強的高級感。

　　RAV4的儲物空間表現(xiàn)還不錯，很多零碎空間能擺放小東西，中控臺上的淺槽設(shè)計在漢蘭達上也能看到。不知道這個設(shè)計好不好用？有漢蘭達或是RAV4的朋友們可以分享一下心得嗎？

　　前后排座椅的舒適度尚可，填充物比較柔軟，坐起來不累，但欠缺一些包裹性�？臻g方面，RAV4完全可以滿足三至四口之家的使用需求，符合這個級別緊湊型SUV的正常水平。另外有一處細節(jié)的調(diào)整，兒童安全座椅卡扣不再像過去一樣藏匿在座椅深處，輕輕翻開座椅座墊即可找到，比過去更好安裝。

　　全新RAV4空間的表現(xiàn)算得上中規(guī)中矩，后備廂變得更加平整，實用性有所提高。前排配有USB接口和12V電源，后排配備了空調(diào)出風(fēng)口以及USB電源接口，很實用的配置。

● RAV4榮放雙擎 2.5L CVT動力表現(xiàn)回顧

　　混動版車型為前2/后1的電動機配比，發(fā)動機的最大功率為178馬力/5700rpm，最大扭矩221�！っ�/3600-5200rpm，加上電機之后系統(tǒng)綜合功率可達222馬力，匹配E-CVT變速箱。

　　2.5L混動版在全力加速時動力表現(xiàn)注重初段部分，出力依舊是比較順暢的感覺，發(fā)動機與電動機之間轉(zhuǎn)換時動力幾乎沒有出現(xiàn)斷擋，相比豐田之前的混動系統(tǒng)要更流暢。除了動力表現(xiàn)的不同，其他方面的感受幾乎是一樣的，轉(zhuǎn)向以及懸架的情況咱們就可以一起說了。

　　在進行繞樁以及高速過彎動作時車輛的極限較高，車身側(cè)傾不明顯，雖然它是一臺SUV，但是實際在完成項目時樂趣也不少，某些時刻甚至能讓你忘掉這是一臺SUV；在場地內(nèi)試駕時，感覺發(fā)動機噪音和胎噪都要比現(xiàn)款車型處理的更好，車內(nèi)擁有一定的隔絕感。

　　在爛路上，混動車型的E-Four優(yōu)勢在于相比燃油版車型在后橋上多出一個電機，在脫困時將具備更強的動力�；旌宪囆椭惶峁┝艘环N越野模式：TRAIL（可用于從坑洼中脫困）。

● RAV4榮放雙擎 2.5L CVT小結(jié)：

　　總的來說，豐田當(dāng)家的混動技術(shù)的確是一塊金字招牌，在這個領(lǐng)域上，或許還有一些優(yōu)勢存在。RAV4確實給消費者提供了更多選擇，外觀和內(nèi)飾的靜態(tài)表現(xiàn)也令人滿意，但是和競品相比，除了外形，RAV4總是給人一種沒有特別出彩的感覺，這也不是說它不好，均衡的產(chǎn)品力，正是豐田的品牌特色，至少你在這輛車上挑不出什么硬傷。