重新定義中國品牌高端MPV 實(shí)拍騰勢(shì)D9
[汽車之家 新車圖解] 隨著國內(nèi)一些政策的放開，過往一直不溫不火的家用MPV市場(chǎng)最近兩年逐漸火熱起來，而市場(chǎng)增速明顯以及去年數(shù)款全新或改款的合資品牌MPV涌現(xiàn)市場(chǎng)則是最好的佐證。更重要的是，這一現(xiàn)象也預(yù)示了該細(xì)分市場(chǎng)將擁有良好的發(fā)展前景。既然有一塊那么大的“蛋糕”就擺放在眼前，咱們的中國品牌又豈會(huì)視而不見，據(jù)悉目前已經(jīng)有不少中國品牌紛紛表示將會(huì)在年內(nèi)推出自己的全新MPV車型，當(dāng)中還不乏定位高端的產(chǎn)品，而騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))則是其中之一。
自年初的“股改”之后，騰勢(shì)汽車將會(huì)脫離奔馳銷售體系，但也不會(huì)進(jìn)入到比亞迪的銷售體系中，而是作為獨(dú)立的高端品牌存在。D9便是騰勢(shì)汽車經(jīng)歷“股改”后的首款新車，同時(shí)也是該品牌的首款MPV車型。目前它的預(yù)售價(jià)已經(jīng)公布，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為33.5-66萬元，既是目前騰勢(shì)售價(jià)最高的車型，甚至還比不少同級(jí)別合資MPV車型的價(jià)格都要高，到底是什么讓騰勢(shì)汽車有這樣的底氣呢？它的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力如何？又能否成為中國品牌MPV的“天花板”或標(biāo)桿？或許本文能給你解答部分疑問。（備注：拍攝車輛為試裝車，裝配工藝跟量產(chǎn)車會(huì)有十分明顯的差異，具體以量產(chǎn)車為準(zhǔn)。）
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