■ 奧迪e-tron
廠商指導(dǎo)價：54.68-64.88萬元

　　奧迪e-tron算是德系豪華品牌比較早開發(fā)的中大型純電SUV產(chǎn)品，整體上還是繼承了奧迪燃油車型的設(shè)計風(fēng)格，在這四款車型中創(chuàng)新的部分少了一些，不過它的售價是幾臺車中最高的，拋開產(chǎn)品單論奧迪品牌中大型SUV這個定位來說，價格倒也還算合理。

　　e-tron的車頭還是非常典型的奧迪設(shè)計，只是將大尺寸格柵封死，只是做了一個樣子出來。國產(chǎn)后的e-tron配有S-Line套件，運動感會更突出一些。不過亮銀色的格柵會稍微有點突兀的感覺，或許是和燃油版車型要做出明顯的區(qū)分。

　　同樣定位于中大型SUV，但e-tron的身材要比LYRIQ和ES8小一些，長寬高軸距分別為4901/1935/1640/2928mm，側(cè)面來看更像是拉長后的Q5，因為沒有7座版本也不太需要太長的車身，大尺寸輪圈對顏值起到了正向作用，造型上也有降低風(fēng)阻的設(shè)計。E-tron車尾使用了貫穿式尾燈，前后燈組繼承了燈廠特色，造型復(fù)雜點亮效果出眾。

　　內(nèi)飾的設(shè)計與奧迪最新的汽油車型基本無異，論質(zhì)感和顏值都有很好地表現(xiàn)，車內(nèi)使用了3塊屏幕，裝配工藝也完全配得上身價。它的內(nèi)飾裝飾板使用了一種類似碳纖維的編織物材料，旨在更貼近環(huán)保主題，相對來說空調(diào)出風(fēng)口的造型普通了一些。

　　三塊屏幕UI設(shè)計都很有科技范兒，儀表盤的顯示清晰，內(nèi)容切換也不會有卡頓的感覺。中控多媒體屏幕反應(yīng)也很快，加入了車聯(lián)網(wǎng)功能后也不會覺得和原有主題有太大區(qū)分，還是在一個整體的感覺。下方空調(diào)等功能控制屏幕支持連續(xù)輸入以及觸控振動反饋，在如今這么多觸控控制屏幕中奧迪體驗是最好的之一。

　　e-tron的座椅設(shè)定比較常規(guī)，沒有什么特殊的功能，座椅寬大并配備了加熱/通風(fēng)/按摩等功能，日常駕駛的使用需求是絕對可以滿足的。后排的空間也是中大型SUV的主流水平，優(yōu)點是坐墊比較長對腿部承托更好。后備廂和儲物也都在平均水平之上，還有個大約80L容積的前備廂。

　　目前國產(chǎn)e-tron只有50 quattro一個動力搭配，它的電動機總功率為230kW，總扭矩550N·m，電池組的容量達(dá)到了96.7kWh，NEDC續(xù)航里程500km，靠著大電池組續(xù)航里程也能有一定的保障。

　　e-tron開起來的優(yōu)勢在于奧迪對加速踏板和車輛加速狀態(tài)的控制，不會像蔚來以及特斯拉那樣有明顯加速眩暈感，相對柔和的加速感覺更像是汽油車，也不會讓乘坐者有明顯不適。但e-tron沒有蠕行模式，每次起步需要踩下加速踏板控制，堵堵停停的路況不是很方便。底盤和駕駛質(zhì)感是奧迪一貫的高水準(zhǔn)，沒有一味的很硬，舒適度在三臺已經(jīng)試駕過的車型中是最好的，與汽油SUV駕駛感受沒有太大的區(qū)別，是一臺對乘客很友好的電動車。

總結(jié)：

　　四臺車給我們展現(xiàn)了不同品牌對于豪華不同的展現(xiàn)方式，凱迪拉克LYRIQ用全新的設(shè)計以及超大尺寸屏幕以及精致的內(nèi)裝給人很有未來感的豪華。蔚來ES8通過大尺寸的車身以及高檔的材料包裹給人溫馨居家的豪華感。特斯拉Model Y則是極簡風(fēng)豪華感最好的體現(xiàn)，除了一塊屏幕沒有過多的零部件，對于使用習(xí)慣都有著一定改變。奧迪e-tron還是德系豪華車的感覺，做工用料扎實行駛表現(xiàn)出眾，與燃油車型沒有太大區(qū)別。

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