●長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者

　　探險(xiǎn)者的外觀厚重感很強(qiáng)，不管是車頭，車側(cè)還是車尾，方正的車身線條一看就是來(lái)自大洋彼岸的選手。黑色的懸浮式車頂、輪眉以及側(cè)邊防刮條，讓車側(cè)頗具運(yùn)動(dòng)氣息。相較之下，尾燈的尺寸比較小，和整車的風(fēng)格有些不太搭調(diào)。

　　探險(xiǎn)者的內(nèi)飾層次感很強(qiáng)，線條的設(shè)計(jì)也充滿硬朗的肌肉感。方向盤的手感細(xì)膩，兩側(cè)還有防滑的處理。豎置的12.8英寸中控屏稍顯有些突兀，不過(guò)SYNC+系統(tǒng)上手很簡(jiǎn)單容易，清晰度也沒(méi)有問(wèn)題。

　　體驗(yàn)者身高184cm，整體空間和剛剛介紹的攬境(參數(shù)|詢價(jià))差別不大。對(duì)于這個(gè)尺寸的SUV來(lái)說(shuō)第三排座椅也并非擺設(shè)了，確實(shí)可以實(shí)實(shí)在在乘坐的。不過(guò)第三排座椅的座墊比較薄，如果是長(zhǎng)途出行，一直坐在第三排可能會(huì)感覺(jué)到“硌”屁股。后備廂空間方面，當(dāng)立起第三排座椅時(shí)，還可以放進(jìn)20英寸和24英寸兩種規(guī)格的行李箱，表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。

　　探險(xiǎn)者全系搭載2.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率276馬力，最大扭矩425牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10擋手自一體變速箱。和攬境相同，探險(xiǎn)者EcoBoost 285 后驅(qū)風(fēng)尚版 6座/7座為后輪驅(qū)動(dòng)，其余車型均為適時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。

　　2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭充足，起步階段動(dòng)力的反饋很積極，方向盤也比較輕，所以開(kāi)起來(lái)并不費(fèi)勁。油門踏板的腳感很輕，而且響應(yīng)速度比較一般。雖然紙面上的動(dòng)力參數(shù)挺好看，但是實(shí)際駕駛起來(lái)的感受還是很溫和的。即使油門到底，也很難有強(qiáng)烈的推背感。10AT變速箱的表現(xiàn)中規(guī)中矩，換擋動(dòng)作輕柔，速度也比較快，但是在急加速時(shí)，變速箱需要反應(yīng)的時(shí)間才能完成降擋動(dòng)作。在低速蠕行時(shí)，這臺(tái)變速箱偶爾會(huì)出現(xiàn)輕微的頓挫。由D擋切換至R擋的時(shí)候，變速箱擋位切換的速度比較慢，而且也會(huì)出現(xiàn)偶發(fā)性的頓挫現(xiàn)象。

　　探險(xiǎn)者我比較推薦后驅(qū)/四驅(qū)風(fēng)尚版，倒車影像、倒車車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、電動(dòng)后備廂、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入、皮質(zhì)座椅、12.8英寸中控屏、LED頭燈等等。配置上也完全夠用，但不過(guò)相比之下確實(shí)沒(méi)有攬境的性價(jià)比高。