● 江鈴福特 領(lǐng)裕

2021款領(lǐng)裕共九款配置版本，價(jià)格區(qū)間16.98-21.98萬元（點(diǎn)擊進(jìn)入車系頁面）

特點(diǎn)：價(jià)格在同級別車型中相對較低，5/6/7座均在提供之列。

■ 外觀和內(nèi)飾造型簡介：

　　領(lǐng)裕也是一款在2021年上市的全新車型，作為一款主打家用市場的中大型SUV，領(lǐng)裕還是有著相當(dāng)不錯(cuò)的造型設(shè)計(jì)和配置。先看外觀，應(yīng)該說領(lǐng)裕是既有傳承也有創(chuàng)新，它傳承的是福特家族最新的設(shè)計(jì)元素，將星空與海浪元素融匯于設(shè)計(jì)，車頭的3D八邊形中網(wǎng)尺寸更大，造型霸氣，中間的網(wǎng)格還帶有高亮的鍍鉻飾條，頗為高調(diào)。

　　領(lǐng)裕的創(chuàng)新體現(xiàn)在它是福特的國產(chǎn)車中第一個(gè)采用分體式頭燈的車型，從上到下分別是LED日行燈帶，LED轉(zhuǎn)向燈，遠(yuǎn)近光燈和霧燈，前大燈同時(shí)帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。新車搭載了福特的Co-Pilot360的駕駛輔助系統(tǒng)，支持車道保持、自適應(yīng)導(dǎo)航等功能。

　　移步到車身的側(cè)面，整個(gè)車身是顯得非常修長，腰線跟車頂線條都是比較筆直，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.34Cd。在車身尺寸方面，是介于銳界跟探險(xiǎn)者之間，軸距達(dá)到了2865毫米，車身長度超過了4.9米，剛剛達(dá)到中大型SUV的入門門檻。領(lǐng)裕的尾部采用了SUV中比較常見的陡直式樣，這有助于提升車內(nèi)的空間。而在細(xì)節(jié)造型上，諸如貫穿式尾燈、雙邊共兩出排氣等也都呈現(xiàn)在了這款車上。

　　領(lǐng)裕的內(nèi)飾也采用了福特最新的設(shè)計(jì)，未來的福特新車也會(huì)延續(xù)這個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格。用料上大面積采用了皮革包裹，手感舒適。配置上可見這臺(tái)車采用了雙聯(lián)屏式的設(shè)計(jì)，兩個(gè)都是12.3英寸的屏幕，分辨率達(dá)到了1920*720，顯示效果細(xì)膩，顏色也足夠鮮艷。操作起來比較流暢，支持多點(diǎn)觸控，響應(yīng)也足夠靈敏。

　　多媒體系統(tǒng)采用了騰訊的TAI 3.0汽車智能系統(tǒng)，原廠搭載的是高德在線導(dǎo)航，語音控制功能來自騰訊，同時(shí)還接入了騰訊的汽車生態(tài)圈。值得一提的是這是騰訊首款提供AR實(shí)景導(dǎo)航的車型，其AR影像可以投射到儀表盤或者中控屏上。

　　在手機(jī)互聯(lián)方面，騰訊TAI面向安卓手機(jī)的互聯(lián)做得不錯(cuò)，支持百度CarLife和華為的HiCar連接，華為手機(jī)可以支持藍(lán)牙連接，直接無線投屏，使用便利性大大提升。另外這臺(tái)車也帶有無線充電功能，支持語音操作開關(guān)。在乘坐空間方面，體驗(yàn)車型采用的是六座布局，對身高1.8米的體驗(yàn)者來說，第三排的空間只能說是剛好夠用，但考慮到如果是家庭出游，一般后兩排坐的是老人和小孩，乘坐空間就會(huì)寬松一些。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)：搭載福特EcoBoost 225 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　領(lǐng)裕的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是福特的EcoBoost 225的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到163千瓦，最大扭矩達(dá)到360�！っ�，雖然是低功率版，但賬面參數(shù)還是拿得出手的。與之匹配的則是來自上汽的6速濕式雙離合變速箱，提供了N，E，S，M等四種駕駛模式，還支持采用撥片換擋。

■ 試駕回顧：

　　領(lǐng)裕開起來，第一感覺是坐姿比較高，視野足夠開闊，有種騎著高頭大馬的感覺。這個(gè)采用電動(dòng)助力的方向盤手感相當(dāng)輕盈，低速的時(shí)候似乎用兩根手指就能輕松轉(zhuǎn)動(dòng)，停車泊位的時(shí)候會(huì)很輕松，就算是女司機(jī)也會(huì)很容易適應(yīng)。

　　前面說了，家用車動(dòng)力不是重點(diǎn)，夠用就好，實(shí)際開起來確實(shí)比較平淡。雖然是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但在這臺(tái)變速箱的調(diào)校下還真是沒什么脾氣。在60km/h的時(shí)速下，降擋反應(yīng)較慢。無論怎樣深踩油門，都是先看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸攀升，但變速箱似乎在打太極，遲遲不肯動(dòng)力傳遞出來，一般都要轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后，才能感受到那遲來的動(dòng)力，一般要到4000-5000rpm的高轉(zhuǎn)速區(qū)間才能發(fā)揮出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的實(shí)力。

　　顯然這不是一臺(tái)適合追求加速快感的車型，但是如果我們換個(gè)角度，想象一下是在帶著一家人出游的話，需求又不一樣了。從起步到加速，雖然沒什么激情，但平順度還是做得不錯(cuò)的，變速箱升擋比較積極，而且不會(huì)出現(xiàn)明顯頓挫感，往往要通過看到儀表盤轉(zhuǎn)速指針一次次在快到2000rpm時(shí)就回落，才知道又升擋了。這種在不知不覺中換擋的調(diào)校，對于乘客來說，這恰恰是最舒服的。

　　當(dāng)車速上升到80-120km/h的高速區(qū)間時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)又會(huì)是另外一副樣子，這個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在高速高轉(zhuǎn)區(qū)間表現(xiàn)出了應(yīng)有的實(shí)力，動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，高速超車也不會(huì)有動(dòng)力衰減的感覺，車速越快表現(xiàn)越好，畢竟是繼承了福特的美系車適合高速長途出游的特點(diǎn)。

　　底盤懸架也是將舒適進(jìn)行到底，避震調(diào)校是偏軟的設(shè)定，通過坑洼路況能比較好的過濾掉各種振動(dòng)，遇到大的減速帶通過時(shí)也能將沖擊降到最低，保證了乘坐舒適性。但是對駕駛者來說，每每需要緊急變線或者高速轉(zhuǎn)向的時(shí)候，有點(diǎn)類似開船一樣，響應(yīng)會(huì)慢半拍，側(cè)傾也會(huì)偏大一點(diǎn)，的確是魚與熊掌不可兼得，舒適才是家用的王道。

　　制動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)是比較稱職，制動(dòng)力分配均勻，腳感踏實(shí)，再加上本身動(dòng)力響應(yīng)就是很溫柔平順的，所以讓你能輕松控制車速，做到收放自如。在靜謐性方面，應(yīng)該說對路噪和風(fēng)噪的隔離還不錯(cuò)，行駛中不會(huì)有很明顯的噪音傳到車內(nèi)，即便發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)上升到5000rpm的高轉(zhuǎn)速，你在車?yán)镆膊粫?huì)覺得很吵。

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『座椅布局選擇豐富 聊江鈴福特領(lǐng)�！�

● 全文總結(jié)：

　　中大型SUV的優(yōu)勢在于體型大空間大且座椅布局靈活，除了常見的五座七座版本之外，現(xiàn)在也有越來越多車型將第二排的三人聯(lián)排座椅換成了更寬松舒適的獨(dú)立座椅，推出六座版本，可見已經(jīng)有越來越多的SUV用戶逐漸開始在意后排的舒適性和配置表現(xiàn)，給予家人更好的出行體驗(yàn)。

　　此次介紹的四款中大型SUV除了“大”之外也各有特色，途昂造型硬朗頗有硬派SUV的風(fēng)范，而出自相同平臺(tái)的攬境是四款中大型SUV中體型最大的，相對圓潤的造型視覺上更具時(shí)尚氣質(zhì)。昂科旗不僅外觀造型趨向于營造奢華感，在內(nèi)飾用料方面也頗費(fèi)功夫，豪華氣息濃郁。領(lǐng)裕是四款車中價(jià)格區(qū)間最低的，雖然全系沒有四驅(qū)系統(tǒng)，但對于那些僅在鋪裝道路上駕駛車輛且對于空間和承載能力有要求的用戶來說，領(lǐng)裕是一款很有性價(jià)比的大空間車型。四款各有所長的SUV中，您找到最適合您的菜呢？（文/汽車之家 朱力神）

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