[汽車(chē)之家 初步海選]　　緊湊型轎車(chē)陣營(yíng)，一直是兵家必爭(zhēng)之地，今天的海選推薦環(huán)節(jié)，我們來(lái)聊一聊四款熱門(mén)車(chē)型。它們都擁有較為穩(wěn)定的銷(xiāo)量，也都擁有絕對(duì)老牌的資歷，而且在大空間、高性?xún)r(jià)比方面，一直都有著直接的對(duì)抗。雖然SUV車(chē)型的穩(wěn)步增長(zhǎng)有目共睹，但是轎車(chē)市場(chǎng)依然有著非常可觀的需求，如果您正在考慮入手一臺(tái)合資緊湊型轎車(chē)，那么今天不妨來(lái)關(guān)注一波。

◆一汽大眾-速騰

指導(dǎo)價(jià)格：13.59-16.59萬(wàn)元

◆配置有優(yōu)勢(shì)

　　提到速騰，它似乎一直都保持著成熟穩(wěn)重的招牌，至少在這個(gè)級(jí)別，它絕對(duì)是不可忽視的選擇之一。設(shè)計(jì)上，新車(chē)的車(chē)身線條棱角更加分明，鍍鉻飾條的點(diǎn)綴為它增加了不少年輕的氣息，車(chē)尾的小鴨尾設(shè)計(jì)也更具活力。

　　 遠(yuǎn)近光燈都采用了LED光源，與1.4T車(chē)型保持了一致，這點(diǎn)還是很厚道的，還可以選裝自動(dòng)頭燈、大燈延時(shí)關(guān)閉等配置。尾燈的流水轉(zhuǎn)向燈沒(méi)有從1.4T高配車(chē)型上下放過(guò)來(lái)，這點(diǎn)略有遺憾。

◆內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　內(nèi)飾的整體風(fēng)格與高配車(chē)型無(wú)異，但是在配置方面相差不少，沒(méi)有了全液晶儀表、自動(dòng)空調(diào)、中控大屏幕等等，考慮到售價(jià)，這些縮水都是合情合理的。如果你不追求品質(zhì)感和高級(jí)感的話，現(xiàn)有的配置是完全可以滿(mǎn)足日常需求的。

◆動(dòng)力系統(tǒng)

　　 EA211 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配DQ200 7擋雙離合變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為116馬力，最大扭矩為200�！っ�，動(dòng)力參數(shù)上比老款車(chē)型略有提升。

◆駕駛感受

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從2000rpm開(kāi)始釋放最大扭矩，在起步階段的動(dòng)力表現(xiàn)與老款1.2T車(chē)型相比有所改善，但也并沒(méi)有帶來(lái)十分輕快的起步感受。雖然油門(mén)踏板的調(diào)校輕盈且靈敏，可還是缺乏充足動(dòng)力的支持。起步的感受就像“意識(shí)”先走了，“身體”卻慢了半拍。

　　轉(zhuǎn)速來(lái)到2000rpm以后，這臺(tái)速騰開(kāi)始興奮起來(lái)，動(dòng)力隨踩隨有，變速箱的降擋動(dòng)作也是干脆利落，此時(shí)無(wú)論是進(jìn)行加速超車(chē)還是快速并線，它都可以游刃有余的應(yīng)對(duì)。在時(shí)速超過(guò)120km/h之后，動(dòng)力會(huì)出現(xiàn)明顯的衰竭，一腳地板油下去也不會(huì)再有強(qiáng)烈的加速感受了，畢竟排量擺在這里，它已經(jīng)盡力了。

　　7擋雙離合變速箱的表現(xiàn)盡職盡責(zé)，換擋速度快，領(lǐng)會(huì)駕駛員操作意圖及時(shí)，路況通暢時(shí)，它真的是一臺(tái)用起來(lái)很爽的變速箱。但我跟你們一樣也會(huì)擔(dān)心它的耐用性，如果你的用車(chē)環(huán)境中有大量的擁堵路況的話，選擇它之前還需多加考慮下。

◆小結(jié)

　　 全新速騰1.2T是一臺(tái)優(yōu)缺點(diǎn)都比較明顯的車(chē)，家族式的外觀設(shè)計(jì)提升了它的品質(zhì)感，實(shí)用性的配置豐富，能滿(mǎn)足日常用車(chē)需求，在油耗方面控制得也不錯(cuò)，空間更是表現(xiàn)出色。

　　這臺(tái)車(chē)在日常駕駛起來(lái)也足夠輕松，雖然受到排量限制，后段動(dòng)力不足，低速時(shí)變速箱的換擋表現(xiàn)也不完美，但吐槽的同時(shí)也不要忘記它有著更低的售價(jià)。所以，對(duì)于實(shí)用主義者來(lái)說(shuō)算得上是更實(shí)惠的選擇。

◆東風(fēng)日產(chǎn)-軒逸

指導(dǎo)價(jià)格：9.98-14.30萬(wàn)元

◆家族化設(shè)計(jì)

　　全新軒逸的外觀變化實(shí)在太明顯了，更為年輕動(dòng)感。雖然官方說(shuō)它的目標(biāo)消費(fèi)群體是85后年輕家庭，可就第一印象而言。之所以有“小天籟”的感覺(jué)，是因?yàn)樾值軅z都采用了V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，家族前臉當(dāng)然樣貌相似了。

　　而在細(xì)節(jié)方面，全新軒逸的大燈和霧燈均富有棱角。最值得一提的是，它配備了超越同級(jí)對(duì)手的主動(dòng)進(jìn)氣格柵，電機(jī)根據(jù)空調(diào)開(kāi)閉狀態(tài)、車(chē)速、冷卻系統(tǒng)溫度和壓力控制葉片開(kāi)關(guān)，達(dá)到減少空氣阻力和降低油耗的目的。

　　 全新軒逸的車(chē)身側(cè)面以及尾部主要看點(diǎn)在細(xì)節(jié)，包括雙腰線的處理以及全新的尾燈等，都讓形象偏向年輕化，比現(xiàn)款多了一份個(gè)性。就個(gè)人而言，我覺(jué)得全新軒逸的外觀升級(jí)還是可以拿高分的，整體拿捏得比較好，既表達(dá)了個(gè)性又不會(huì)讓人感覺(jué)特別張揚(yáng)，符合大部分消費(fèi)者的需求�；ㄊ�萬(wàn)出頭就能買(mǎi)一輛小天籟，這還是不錯(cuò)的。

◆內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　 全新軒逸的內(nèi)飾給人的感覺(jué)同樣煥然一新。這里并非說(shuō)它有多夸張的設(shè)計(jì)，而是相比現(xiàn)款而言，它的設(shè)計(jì)更符合時(shí)下的潮流，包括中控臺(tái)造型、內(nèi)飾配色以及諸如空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)。

　　軒逸的用料和工藝毋庸置疑，表現(xiàn)出應(yīng)有的水準(zhǔn)。不得不說(shuō)的是，設(shè)計(jì)師對(duì)用料的使用非常討巧，例如中控表面為搪塑工藝，并且只有一塊區(qū)域是，也不算特別軟�？赏ㄟ^(guò)色彩的搭配，讓它看上去很顯質(zhì)感。

細(xì)節(jié)方面，全新軒逸的方向盤(pán)以及儀表盤(pán)都進(jìn)行升級(jí)。跟現(xiàn)款比，無(wú)論是質(zhì)感還是科技感均有顯著提升。尤其是平底設(shè)計(jì)的方向盤(pán)，也是體現(xiàn)了年輕化。在此次試駕的頂配車(chē)型上，仍然沒(méi)有看到定速巡航功能，這確實(shí)有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。另外，個(gè)人覺(jué)得儀表盤(pán)可以再新潮一些，畢竟同級(jí)對(duì)手已經(jīng)開(kāi)始在用全液晶儀表了。

◆動(dòng)力系統(tǒng)

　　 全新軒逸搭載的是進(jìn)化后的第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩均有小幅度的提升，符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，它的最大功率相比現(xiàn)款提升了13馬力，而扭矩則微調(diào)了1�！っ�。傳動(dòng)方面，依然是老搭檔XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速箱。在ECO模式以及ISS智能啟停系統(tǒng)的幫輔下，廠商聲稱(chēng)它的油耗能低至4.9L/100km。

◆駕駛感受

　　 對(duì)于軒逸這種定位舒適風(fēng)格的家用轎車(chē)，我上車(chē)時(shí)沒(méi)有任何絲毫“心理防備”，可踩下油門(mén)，發(fā)現(xiàn)它跟想象中不太一樣。油門(mén)初段尤為靈敏，這種設(shè)定似乎會(huì)給人一種動(dòng)力不錯(cuò)的感覺(jué)。不過(guò)由于最開(kāi)始有點(diǎn)不適應(yīng)，相信坐在旁邊的乘客會(huì)覺(jué)得我踩得有點(diǎn)急了，實(shí)際并非如此。

　　 畢竟是小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備不是特別的充足，全新軒逸持續(xù)加速的能力自然有限，動(dòng)力數(shù)據(jù)的變化給人的直觀感覺(jué)不算明顯。還是那句話，作為一款家用為主的轎車(chē)，軒逸優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)轉(zhuǎn)的流暢性和平順性，它是一款開(kāi)著舒服的車(chē)，而不是好玩的車(chē)。另外，通過(guò)對(duì)車(chē)身比例調(diào)整、零件剛度提升，全新軒逸感覺(jué)開(kāi)著更穩(wěn)一些。

◆小結(jié)

　　 作為一款換代車(chē)型，全新軒逸完成了大家所能看到的升級(jí)，全新的家族設(shè)計(jì)、更棒的內(nèi)飾質(zhì)感、安全配置的升級(jí)以及第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載。相比現(xiàn)款，它的競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)疑大大增強(qiáng)，尤其全新的外觀內(nèi)飾，在顏值當(dāng)?shù)赖慕裉�，�?huì)讓全新軒逸更為吃香。有人笑稱(chēng)，買(mǎi)不起天籟，就買(mǎi)輛軒逸吧，反正看著都差不多。

◆廣汽豐田-雷凌

指導(dǎo)價(jià)格：11.38-15.28萬(wàn)元

◆運(yùn)動(dòng)造型很漂亮

　　 雷凌家族的2021款車(chē)型已經(jīng)在今年的一月份正式上市，這一次年度小改款的重點(diǎn)在于增加了1.5L車(chē)型作為入門(mén)級(jí)的選擇，而原有車(chē)型的變化其實(shí)不大，只是部分車(chē)型的外觀、內(nèi)飾和配置做了小調(diào)整。那么，除了動(dòng)力系統(tǒng)以外，新增的1.5L車(chē)型跟其它版本還有什么區(qū)別呢？相信這也是大家比較關(guān)心的問(wèn)題。

　　 不管是外觀設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雷凌的1.5L車(chē)型和1.2T車(chē)型幾乎完全相同，1.5L車(chē)型只是相對(duì)少了車(chē)尾的“D-4T”標(biāo)識(shí)而已。但話又說(shuō)回來(lái)，1.5L車(chē)型只是入門(mén)級(jí)的定位，還想它有鮮明的特征？那顯然是不太現(xiàn)實(shí)的事情。

◆動(dòng)力系統(tǒng)

　　 這臺(tái)全新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為M15，與凱美瑞、C-HR搭配的代號(hào)為M20A/C同屬一系，單個(gè)氣缸容積接近500cc，缸徑和行程的數(shù)據(jù)相同。它的最大熱效率達(dá)到40%，升功率接近60kW/L，這也是Dynamic Force Engine系列發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)之初設(shè)定的目標(biāo)。

　　為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，它的缸徑與行程比設(shè)定為1：1.2，據(jù)悉這是豐田工程師們通過(guò)實(shí)驗(yàn)后得出的最佳值。而為了滿(mǎn)足排放法規(guī)，并在一定程度上降低燃油消耗，它配備了內(nèi)置EGR冷卻器功能的氣缸蓋——可使廢氣通過(guò)氣缸蓋內(nèi)部而進(jìn)一步提高冷卻水對(duì)廢氣的冷卻效果，進(jìn)一步降低冷卻損失。

　　 與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是Direct Shift-CVT變速箱，可模擬10個(gè)擋位，相比傳統(tǒng)CVT變速箱的速度提升了20%。此外，這臺(tái)CVT變速箱采用齒輪+皮帶傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)，起步時(shí)采用齒輪傳動(dòng)，行駛中不同的路況、不同的油門(mén)深淺，兩者可以自動(dòng)切換。

◆行駛感受

　　在駕駛模式方面，它跟1.2T車(chē)型相同，有NORMAL、ECO和SPORT三種可以選擇，而NORMAL和ECO模式則是根據(jù)油門(mén)的深淺自動(dòng)切換的，默認(rèn)狀態(tài)是ECO模式，把油門(mén)稍微踩深一點(diǎn)就會(huì)自動(dòng)切入到NORMAL模式，這樣的設(shè)定與自身家用車(chē)的定位吻合。

　　 在城市里駕駛，它的動(dòng)力表現(xiàn)稱(chēng)職，夠用的低扭搭配上調(diào)校得比較靈敏的油門(mén)之后，雖然動(dòng)力談不上有勁兒，但是應(yīng)對(duì)走走停停的擁堵城市路況尚算輕松，跟車(chē)也不算費(fèi)勁，而沒(méi)有讓人困擾的頓挫或闖動(dòng)則值得認(rèn)同。此外，得益于變速箱加入了起步齒輪，它在起步時(shí)的動(dòng)力銜接明顯要比1.2T版本更緊湊，動(dòng)力輸出的響會(huì)相對(duì)靈敏一點(diǎn)。

　　 對(duì)動(dòng)力稍微有點(diǎn)要求，或者需要更強(qiáng)的動(dòng)力來(lái)支撐超車(chē)的需求，那可以切換到SPORT模式。在這個(gè)駕駛模式下，動(dòng)力系統(tǒng)的性能會(huì)更完整地釋放出來(lái)，此時(shí)它的動(dòng)力輸出會(huì)相對(duì)活躍一些，而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，它會(huì)表現(xiàn)得越興奮，駕駛感受自然是更加爽快的。話雖如此，但也別指望此時(shí)的它可以給你帶來(lái)所謂的強(qiáng)烈加速感受，顯然那是不太現(xiàn)實(shí)且有些難為它的。

◆小結(jié)

　　 從駕駛感受來(lái)看，兩個(gè)版本的車(chē)型主要在動(dòng)力和NVH方面會(huì)有一定的差距，1.2T版的整體表現(xiàn)相對(duì)好一些，而它們的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及底盤(pán)的表現(xiàn)是一樣的。我不否認(rèn)豐田在1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上下了不少的苦功，在技術(shù)上確實(shí)有其獨(dú)到之處，動(dòng)力表現(xiàn)及振動(dòng)抑制也可以接受，但平心而論，在配置及價(jià)格接近的前提下，目前我還是更推薦雷凌的1.2T版，主要原因是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合表現(xiàn)還是更勝一籌，而且已經(jīng)得到市場(chǎng)的驗(yàn)證。

◆東風(fēng)本田-思域

指導(dǎo)價(jià)格：11.99-16.99萬(wàn)元

◆傳承運(yùn)動(dòng)基因

　　本田思域終于在2019年進(jìn)行了一次中期改款，這次的升級(jí)主要集中在外觀方面，新增的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型增加了熏黑樣式的外觀套件以及輪圈，中置單出排氣布局也是讓新款思域和海外版Si之間的距離更近一些。

　　 運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的外觀變化還是比較多的，首先新車(chē)增加了全新的一種顏色—閃烈黃，這個(gè)顏色實(shí)際的表現(xiàn)比較像熒光綠，看上去十分扎眼，在街上的辨識(shí)度很高。

　　 新車(chē)最大的變化來(lái)自于尾部，運(yùn)動(dòng)版思域?qū)�現(xiàn)款車(chē)型的隱藏式排氣改為了中置單出鍍鉻排氣，但造型上稍顯突兀，與尾部擴(kuò)散器融合度一般。但是對(duì)于喜愛(ài)改裝的用戶(hù)而言是非常友好的，尾部完全可以照著TYPE-R的造型直接改裝，省下了一筆改裝排氣位置的開(kāi)銷(xiāo)。

　　現(xiàn)款車(chē)型的電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和ECON節(jié)能輔助系統(tǒng)依舊配備在了新款思域上。車(chē)窗的配置也是一樣，低配車(chē)型為前排一鍵升降，高配為四門(mén)一鍵升降，和現(xiàn)款保持一致。

　　 后排座椅配備了中央扶手及杯架，舒適度還不錯(cuò)，但是在后排能加一個(gè)USB充電口的話就更好了。呼聲很高的后排出風(fēng)口在中低配車(chē)型上依舊是沒(méi)有，這點(diǎn)有些遺憾。內(nèi)部的情況變化雖然不大，但是在配置和用料方面也不算落伍，屬于該級(jí)別中規(guī)中矩的表現(xiàn)。內(nèi)部的情況就這樣，咱們把車(chē)開(kāi)到路上看看運(yùn)動(dòng)版車(chē)型與現(xiàn)款在駕駛層面上有沒(méi)有提升。

◆動(dòng)力系統(tǒng)

　　 新款思域依舊是搭載了大名遠(yuǎn)揚(yáng)的1.5T VTEC 220TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為177馬力，峰值扭矩為220牛·米，同級(jí)別中依舊是具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，與之匹配的依舊是一臺(tái)CVT變速箱和6速手動(dòng)變速箱，同時(shí)，1.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT/6MT變速箱的動(dòng)力組合也會(huì)出現(xiàn)在中期改款的思域上。

◆駕駛感受

　　 車(chē)速上來(lái)之后繼續(xù)深踩油門(mén)你就會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力不會(huì)像你剛才初段時(shí)來(lái)的那么直接了，深踩油門(mén)的那一刻會(huì)有一個(gè)斷檔期，但好在時(shí)間并不長(zhǎng)，這時(shí)候你需要穩(wěn)住方向盤(pán)，等待發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)，這樣的駕駛體驗(yàn)與我自己的飛度有些類(lèi)似。話說(shuō)回來(lái)，如果覺(jué)得CVT變速箱有點(diǎn)跟不上趟兒，可以直接提一個(gè)手動(dòng)版思域，那樣的話POWER就都在你的掌控之中了。

　　 懸架的感受還是思域的老樣子，駕駛起來(lái)屬于偏舒適性的感受，新車(chē)的懸架在通過(guò)坑洼和減速帶時(shí)濾振效果很不錯(cuò)，余振處理的也很迅速。高速過(guò)彎時(shí)思域的內(nèi)側(cè)支撐和外側(cè)拉伸做的都不錯(cuò)，車(chē)身姿態(tài)保持的比較平穩(wěn)。

◆小結(jié)

　　 運(yùn)動(dòng)版思域的外觀確實(shí)要比現(xiàn)款車(chē)型更有性能車(chē)的味道，這樣一款外觀極度接近海外版Si的本田思域拿到手之后只需要簡(jiǎn)單的改裝就可“以假亂真”，這點(diǎn)還是比較誘人的。從目前得到的消息來(lái)看，新車(chē)將推出8款車(chē)型，其中會(huì)推出6MT版本的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，熱愛(ài)駕駛的用戶(hù)我相信還是更喜歡手動(dòng)的思域，改裝的潛力要比CVT高出不少。

◆總結(jié)

　　 本次推薦的四款緊湊型轎車(chē)，絕對(duì)是這個(gè)級(jí)別無(wú)法忽視的熱門(mén)選手。一番對(duì)比下來(lái)不難看出，它們的每一次更新迭代，都在大空間、配置、顏值等方面有了長(zhǎng)足進(jìn)步，在愈加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，都在拿出看家本領(lǐng)以來(lái)獲得屬于自己的市場(chǎng)份額。對(duì)于考慮它們的消費(fèi)者而言，其實(shí)也不必過(guò)多糾結(jié)，在品牌、保值率、維護(hù)成本等方面，它們都表現(xiàn)的較為全面。而在價(jià)格方面，也都擁有一定的優(yōu)惠幅度，性?xún)r(jià)比表現(xiàn)都很出色。（文/圖 汽車(chē)之家 梁奇）