■ 紅旗HS7（售價27.58-45.98萬元）

● 靜態(tài)體驗：

　　2021款HS7繼續(xù)延續(xù)老款車型的外觀設(shè)計，如果不告訴你，你肯定不知道這臺車是輛改款車型。但不妨換一個角度想想，它的外觀整體設(shè)計，無論是整體的輪廓造型，還是比例構(gòu)造，已經(jīng)比較理想，所以廠家也不用再大費周章地去改動。

　　車身側(cè)面簡潔干練，大量平直線條的運用讓這個龐然大物看起來修長、沉穩(wěn)，鋁合金輪圈的尺寸很大，同時其造型也為整個側(cè)面帶來了更多的動感。

　　車尾的造型較為方正，雖然沒有前臉那么霸氣，但是類矩形LED尾燈加上中央的鍍鉻裝飾，配合下方的銀色飾板，層次感與設(shè)計感做的還是很到位的。

　　新車內(nèi)飾風格與3.0T V6車型保持一致，依舊簡潔沉穩(wěn)。12.3英寸的液晶顯示屏能夠顯示足夠多的信息。中控臺造型方正，符合該車的氣質(zhì)。在使用功能上，其功能區(qū)域劃分明顯，上面的10.1英寸中控屏是多媒體控制區(qū)，中間基本是車輛駕駛輔助功能實體按鍵，下面為車輛溫度調(diào)節(jié)觸控面板。

　　雖然該車沒有采用Nappa真皮材質(zhì)，但是座椅的乘坐舒適度還是比較理想的，整體座椅稍微偏硬，并且有著一定的下陷。后排座椅坐墊較長，能夠提供后排乘客足夠的腿部支撐。

● 動態(tài)體驗：

　　我們本次試駕的2021款紅旗HS7 2.0T智聯(lián)旗暢版，是新增車型當中的頂配車型。動力方面，該車除了搭載一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機以外，還搭配有48V微混系統(tǒng)。數(shù)據(jù)方面，該發(fā)動機的最大功率為252馬力，峰值扭矩為380�！っ�。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱，整套動力總成與已經(jīng)上市的紅旗H9保持一致。

　　當按下一鍵啟動按鈕，并踩下油門踏板后，這臺2.0T發(fā)動機，配合油門及剎車較為線性的調(diào)校，能夠帶來較為平順的動力輸出。這樣的動力輸出也從一種角度印證了這臺中大型SUV的定位——偏舒適的動力取向。

　　車速達到60km/h之上，大力踩下油門進行加速，雖然做不到3.0T V6車型的那種較為明顯的推背感，但是能夠確定的是，帶動車重2噸左右的車身，不會有費力的感覺，表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。

　　那么與發(fā)動機匹配的變速箱到底如何？可以說，它的表現(xiàn)超出了我的預期。這臺7速雙離合變速箱有著很好的平順性，甚至會察覺不到該車換擋的動作。在低速蠕行的情況下，如果不刻意注意，那么基本察覺不到該車換擋所帶來的頓挫及沖擊。

　　加速時，變速箱的降擋速度較快，且整個動作較為輕柔，不會有突兀的感覺。當緩慢放開油門后，該車基本上會收到駕駛者的指令并作出升擋的動作，確保了整個車內(nèi)乘客的乘坐舒適度。

　　底盤方面，整個車的調(diào)校更加偏向德系車的風格，底盤帶來的沉穩(wěn)與厚重讓你能感受到，你正在駕駛的是一臺大車。懸架方面，雖然2.0T車型并沒有采用空氣懸架，但能體會到，它在舒適性上所花費的功夫。在經(jīng)過細微顛簸的時候，懸架能夠過濾掉絕大部分的震動，但并不像美系車那般柔軟，而是更加緊致一些。在經(jīng)過一些較大顛簸的路面時，懸架回彈速度還是比較快的。

寫到最后：

　　毫無疑問，這四款車型中最吸睛的當屬高合HiPhi X，超前的設(shè)計理念以及科技配置，給人眼前一亮的感覺，喜歡嘗鮮的朋友不妨關(guān)注一下；蔚來ES8和理想ONE是新能源市場的兩名“老將”，銷量和口碑一直都很不錯；而對于紅旗HS7來說，大氣的設(shè)計和寬敞的空間，能夠吸引居家、務(wù)實的消費者�？偟膩碚f，中國品牌目前的中大型SUV品質(zhì)已經(jīng)足以跟海外品牌相媲美，并且還擁有不錯的性價比。以上車型你喜歡哪一款，不妨在評論區(qū)留言。（文/汽車之家 侯明浩）

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