■ 比亞迪宋Pro EV（補貼后售價區(qū)間17.98-21.98萬）

● 靜態(tài)體驗：

　　當(dāng)?shù)谝谎劭匆姳葋喌纤蜳ro EV的時候，你會有種似曾相識的感覺。您可能認為它像唐EV，可仔細一看，它的大燈、前格柵、尾燈都與唐EV有區(qū)別。畢竟唐EV采用的是第一代Dragon Face設(shè)計語言，而宋Pro EV則采用的是Dragon Face2.0設(shè)計語言。

　　唐EV的設(shè)計固然杰出，但如果千篇一律的移植這張臉，那換來的則是設(shè)計上的牽強附會與嚴重的審美疲勞�？梢悦黠@看出比亞迪對于宋Pro的外觀設(shè)計是有打破自我意圖的，而從實際表現(xiàn)上看，我認為比亞迪成功塑造了一個相比唐EV更多時尚年輕元素、更少嚴肅感的新形象，而這樣的突破，同樣也發(fā)生在內(nèi)飾上。

　　宋Pro EV的內(nèi)飾采用了非對稱設(shè)計，這點與唐EV不太一樣，這樣的設(shè)計為內(nèi)飾元素帶來的更優(yōu)異的功能性，例如副駕把手設(shè)計以及中控屏向主駕微微傾斜的設(shè)計等。此外這輛車還引入了超細纖維面料來提升內(nèi)飾的設(shè)計感與觸感，如果選配麂皮絨材質(zhì)，相信會為內(nèi)飾帶來更佳的高級感。

　　唐EV的內(nèi)飾或許只是比亞迪邁向新時代的開端，當(dāng)我看到宋Pro EV的內(nèi)飾時，我覺得它要比唐EV的設(shè)計更成熟。這種成熟體現(xiàn)在拋棄了高度對稱性這種傳統(tǒng)但“政治正確”的設(shè)計理念，而是通過加入非對稱的元素來讓設(shè)計更加服務(wù)于功能性，并通過引入更富質(zhì)感的面料來提升內(nèi)飾的豪華氛圍。不過，感覺這只是比亞迪的一次小試牛刀，因為總體上還是延續(xù)了比亞迪的家族化設(shè)計。相比Aion LX以及MARVEL X，宋Pro EV在豪華感營造上，還有一定的距離。

● 動態(tài)體驗：

　　宋Pro EV僅提供ECO與SPORT兩種駕駛模式，前者的動力表現(xiàn)相對慵懶，但能夠帶來更低的能耗表現(xiàn)以及更平滑的加速感受，車上如果有愛暈車的乘客，那么用這個模式準(zhǔn)沒錯。而當(dāng)把模式撥片向上撥動到SPORT運動擋位，在速度不高于70km/h時猛踩加速踏板，車輛會迅速給你一個明顯的推背感，讓你領(lǐng)悟到電機在瞬間迸發(fā)出最大扭矩時的威力。當(dāng)然，這并不是一輛性能車，當(dāng)速度提高到70km/h以上時，它的加速感受就難說明顯了�？偟膩碇v，這輛車的動力表現(xiàn)能夠滿足普通家庭的日常使用需求。

　　宋Pro EV的懸架整體表現(xiàn)偏向舒適，對于細碎的顛簸它能夠有很好的過濾，而在經(jīng)過大的減速坎時，懸架會過濾掉大部分振幅，并且?guī)缀醪粫�有多余的振動出現(xiàn)。不過，由于懸架的支撐性不太夠，所以車輛在過彎時，側(cè)傾會比較明顯，車內(nèi)乘客會有一定的拋離感。

全文總結(jié)：

　　可以看出，基于MEB平臺打造的一汽-大眾ID.4 CROZZ(參數(shù)|詢價)，其綜合產(chǎn)品力已經(jīng)達到非常高的水準(zhǔn)，并且不到20萬元的起售價格也十分具有競爭力；換代后的MARVEL R從內(nèi)到外煥然一新，科技感也上升了一個檔次；本田CR-V PHEV雖然延續(xù)了燃油版的造型，但憑借本田在混動領(lǐng)域不錯的口碑，還是值得推薦的；比亞迪宋Pro EV已經(jīng)推出近兩年的時間，但整體實力并不落伍，并且全新宋PLUS新能源也將在3月份迎來上市，喜歡的朋友不妨關(guān)注一下。以上是否有你中意的車型，不妨在評論區(qū)討論和留言。（文/汽車之家 侯明浩）

查看同類文章：

電動車導(dǎo)購

20-30萬車型導(dǎo)購

SUV導(dǎo)購

更多精彩內(nèi)容：

圖說新車

汽車之家新能源頻道-前沿精準(zhǔn) 全面深度