[汽車之家 初步海選]  隨著新能源市場(chǎng)的不斷發(fā)展，無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是新勢(shì)力品牌，中大型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)向來(lái)都是“兵家必爭(zhēng)之地”，同時(shí)也是彰顯品牌實(shí)力重要的產(chǎn)品。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我們更關(guān)心的是產(chǎn)品品質(zhì)以及價(jià)格，本篇文章就為大家?guī)��?lái)了四款熱門的中大型SUV，分別是蔚來(lái)ES8(參數(shù)|詢價(jià))、理想ONE 、特斯拉Model X以及國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron，它們的售價(jià)從30萬(wàn)出頭到90萬(wàn)元不等，涵蓋了純電動(dòng)以及增程式等動(dòng)力形式，相信總有一款能夠滿足你的需求。

■ 蔚來(lái)ES8（補(bǔ)貼后售價(jià)45.36-60.60萬(wàn)元）

● 外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　2020款ES8對(duì)外觀設(shè)計(jì)做了一些細(xì)節(jié)上的調(diào)整，比如精簡(jiǎn)了家族式“X-Bar”的造型，為車身增加全新的鍍鉻裝飾包圍，同時(shí)還為前后轉(zhuǎn)向燈升級(jí)了流水式效果，高位剎車燈的長(zhǎng)度也“破天荒”的達(dá)到了924mm。此外簽名版車型在尾標(biāo)下方還有專屬的橙色飾條。

　　內(nèi)飾在設(shè)計(jì)層面也是小幅變化，比如兩輻式方向盤造型更簡(jiǎn)潔，換擋撥桿則與ES6同款了。另外車內(nèi)配置和內(nèi)飾材質(zhì)也都有升級(jí)，11.3英寸的中控屏為標(biāo)配配置，簽名版車型的Nappa真皮內(nèi)飾也營(yíng)造了濃濃的豪華質(zhì)感。2020款ES8還推出了全新的極速灰內(nèi)飾供消費(fèi)者選擇。 

● 車內(nèi)空間：

　　在座椅方面，2020款ES8也將女王副駕駛座椅調(diào)整為了標(biāo)配的配置，7座車型修改了第二排座椅調(diào)節(jié)拉手的位置，并且新增第三排舒適進(jìn)入功能，也就是可電動(dòng)折疊第二排座椅靠背方便第三排乘客上下車�？臻g方面則與老款車型無(wú)異。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　2020款蔚來(lái)ES8將前電機(jī)換成了永磁同步電機(jī)，最大功率160kW，后電機(jī)還是最大功率240kW的交流異步電機(jī)，綜合總功率為400kW，綜合最大扭矩725N·m。相比2018款車型總功率降低了80kW，最大扭矩也降低了115N·m。

　　雖然電動(dòng)機(jī)的功率和扭矩都有所下降，但得益于電動(dòng)機(jī)的輸出特性，在日常用車條件下想要感知到缺失的這部分動(dòng)力，也不容易。電門踏板的調(diào)校很溫和，即便你對(duì)ES8的動(dòng)力沒有一個(gè)具體概念，也不會(huì)輕易出現(xiàn)竄車的現(xiàn)象影響到駕乘舒適感。

　　 比如我在進(jìn)行城市低速續(xù)航測(cè)試時(shí)，使用的是動(dòng)能回收力度最大的節(jié)能模式，堵車時(shí)走走停停的情況對(duì)我的右腳提出了很高的要求，只有細(xì)膩的對(duì)待電門，才能避免因動(dòng)能回收系統(tǒng)立刻進(jìn)入工作而產(chǎn)生讓人不適的拖曳感。哦對(duì)了，蔚來(lái)ES8在任何駕駛模式下都是有蠕行的，也就是不能完全的“單踏板操作”。

● 實(shí)測(cè)綜合續(xù)航375km

　　在新的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，我們按照65%的城市工況和35%的高速工況計(jì)算出 “綜合續(xù)航”數(shù)值，所以2020款蔚來(lái)ES8 485KM車型的綜合續(xù)航里程為375km。城市低速續(xù)航里程比城際高速續(xù)航里程高出了90km，從中也體現(xiàn)出了在城市低速工況下，動(dòng)能回收系統(tǒng)的功勞。