■ 威馬EX6（補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間23.99-28.88萬(wàn)元）

● 車型版本：2020款 Plus 500極地版（補(bǔ)貼后售價(jià)25.99萬(wàn)元）

● 外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　側(cè)面看來(lái)，新車要比威馬EX5看起來(lái)大了一些，C柱后方還設(shè)計(jì)了一個(gè)的三角窗，為后排增加空間。根據(jù)工作人員介紹威馬EX6(參數(shù)|詢價(jià)) Plus未來(lái)還有6座版本，采用2+2+2布局，如果您想要一款適合帶著孩子、父母出行的奶爸車，可以關(guān)注一下。

　　車尾給人小小的驚喜，平直的線條勾勒出寬大的尾部，給人以飽滿的視覺(jué)感受。尾燈及橫向的線條也使車尾顯得更有層次感，也讓車后有著較高的辨識(shí)度。

　　相比外觀的改變，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就沒(méi)那么有新意了。不過(guò)在同一平臺(tái)下的產(chǎn)品，很多零件都是可以通用的，能夠降低生產(chǎn)成本，但是也比較容易出現(xiàn)“套娃”般的家族式設(shè)計(jì)。

　　儀表盤主題有兩種可選，其中一種將車速等信息放在了中間，而另一種的剩余續(xù)航及剩余電量信息更加明顯、直觀；不同的駕駛模式下儀表盤的主題會(huì)有不用的背景光。不過(guò)在威馬EX5上出現(xiàn)的能量回收擋位顯示太小的問(wèn)題依舊存在，好在現(xiàn)在能量回收力度固定在駕駛模式當(dāng)中，不用再單獨(dú)調(diào)節(jié)，所以也不用盯著屏幕調(diào)整了。

　　新車的車機(jī)系統(tǒng)比較強(qiáng)大，邏輯清晰、反應(yīng)速度不慢，而且智能語(yǔ)音也進(jìn)一步升級(jí)，可識(shí)別前排發(fā)出命令的來(lái)源，比如駕駛員一側(cè)發(fā)出打開車窗、調(diào)整空調(diào)的命令，語(yǔ)音控制就可以只打開駕駛員一側(cè)的車窗和空調(diào)。

● 空間表現(xiàn)：

　　177cm的體驗(yàn)者坐入前后排，無(wú)論是頭部空間還是腿部空間都有足夠的余量，在同級(jí)別車型當(dāng)中表現(xiàn)也算很不錯(cuò)的。后排中間位置靠背略硬，不過(guò)由于設(shè)計(jì)了中央扶手，這樣的表現(xiàn)也可以理解。而地板幾乎為純平，前后距離也可以放下43碼的鞋，平時(shí)全家出行，后排乘坐三名成人也不會(huì)覺(jué)得很局促。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　該車懸架的調(diào)校比較側(cè)重舒適性，對(duì)路面上的細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾的比較干凈。但是懸架有些偏軟，能夠感覺(jué)到對(duì)車身的支撐有些不足。當(dāng)快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車尾的循跡性感覺(jué)還是不夠好。

● 實(shí)測(cè)續(xù)航：綜合續(xù)航475km

　　威馬EX6 Plus最終的綜合續(xù)航成績(jī)?yōu)?75km，比較接近官方標(biāo)稱的續(xù)航里程值，且高速續(xù)航能力竟可以達(dá)到400km以上，這個(gè)表現(xiàn)還是值得肯定的。而從實(shí)測(cè)的電耗來(lái)看，無(wú)論是哪種工況，該車的表現(xiàn)都比較不錯(cuò)，數(shù)值較低、比較節(jié)能。（注：測(cè)試車型與2020款 Plus 500極地版搭載相同的動(dòng)力總成和電池組容量）