[汽車之家 初步海選]  不知從何時開始，緊湊型SUV逐漸成為了大多數國人購車時的首選，慢慢的，緊湊型SUV市場成為了各車企的必爭之地，無論中國品牌還是常見的海外品牌，旗下都會有緊湊型SUV產品。今天我們就選了四款海外品牌的緊湊型SUV推薦給大家，它們中有上市時間不太長的福特領界(參數|詢價)，剛改款的現代ix35，還有久經沙場的日產逍客和起亞智跑。這四款車除了車身尺寸接近外，它們的另一個共同點是指導價在15萬元上下，不會帶來過高的經濟壓力。

●福特領界（廠商指導價10.98-16.48萬元）

　　在這次選擇的四款SUV中，福特領界是其中“年齡”最小的，2019年1月才正式上市。不過從銷量來看，領界自上市后的銷售表現一直以來都不錯，在銳際上市之前基本算是福特SUV中的銷量擔當。雖然今年被銳際搶去了頭把交椅，但領界和銳際之間的銷量差距并不大。

　　今年5月，2020款福特領界S正式上市，作為領界的年度改款車型，領界S在設計層面的變化并不大，對中網進行了微調，增加了一絲運動的氣質。相比老款車型，領界S還對全系車型進行了精簡，目前在售共5款不同配置的車型，頂配車型搭載有48V輕混系統(tǒng)。

　　車尾造型本身并無太多槽點，唯一不太喜歡的就是它使用了排氣裝飾，而并非真正的雙邊共兩出排氣，但現在這么做的車型實在太多，相信很多朋友早就習慣了。從另一個角度來看，領界的車尾和江鈴馭勝S330幾乎沒有區(qū)別，雖然資源共享這種思路無可厚非，何況又是自己的中國合資品牌呢，但不能否認的是設計師確實在這方面不夠上心。

　　領界S對車機系統(tǒng)進行了優(yōu)化，搭載騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)，配合騰訊語音引擎，對語音和語義識別率高達97%，自帶車載微信功能，集成了微信語音、接收好友位置等常見的微信功能；還提供源自于微信小程序的車載小場景應用。另外，新系統(tǒng)通過騰訊地圖集結功能，駕乘者可發(fā)起集結、接收集結、更改集結目的地并實時查看集結好友位置共享。

　　領界的車身尺寸是這次選擇的四款車里最大的，所以車內乘坐空間比較充裕，以身高180cm的體驗者來看，其前排頭部空間剩余1拳，后排的頭部和腿部空間也都不小。座椅的舒適性也同樣重要，領界座椅的填充物很軟，坐上去有明顯的下陷感，有點像沙發(fā)座的感覺，不過“包裹性”這個詞就和它無緣了，以家用車的定位來看，這種設定還是值得認可的。

　　領界的后備廂論尺寸和規(guī)整程度都挑不出什么毛病，后排座椅支持比例放倒，放倒后會和后備廂地板形成一個斜坡，但是對日常使用幾乎沒什么影響。

　　新款的領界S繼續(xù)全系搭載四缸1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140Ps，最大扭矩225N·m，頂配車型還加入了48V輕混系統(tǒng)。與發(fā)動機匹配的變速箱則有手動變速箱和CVT變速箱可選，手動變速箱自然只會出現在入門的精領型上。

　　低速行駛時深踩油門，領界會線性地給你提速，待轉速超過2000rpm時明顯感覺到發(fā)動機發(fā)力，整個提速過程較為平順，畢竟江鈴福特推出的這款緊湊型SUV更多是為了走量，平順舒適性和省油才是它要具備的。

　　領界共有兩種駕駛模式可選，分別是默認的普通模式和SPORT（運動）模式，在不同的駕駛模式下，動力系統(tǒng)的動態(tài)表現與油門響應靈敏度會有比較明顯的差別。普通模式的油門響應雖然遲緩一些，但動力輸出較為平順，駕駛感受屬于輕松自在的風格。

　　礙于發(fā)動機自身排量及動力的限制，隨著車速的提升，你會發(fā)現領界的中段提速能力比較一般，而后段提速甚至還稍顯吃力，當車速超過80km/h以后，即使再深踩油門提速，變速箱也會以拉高發(fā)動機轉速的來響應，但此時它的動力輸出已經變得平淡似水。由此看來，用這臺動力數據中規(guī)中矩的1.5T發(fā)動機來帶動近1.6噸的領界還是有點“小馬拉大車”的感覺，因此建議各位對領界動力表現的期望不要太高，屬于夠用的水平。

車型推薦：

　　指導價格居中的EcoBoost 145 CVT鉑領型是我們相對推薦的車型，因為很多配置都是從鉑領型開始有所配備，比如LED大燈、無鑰匙進入/啟動、電動天窗、倒車影像、10.1英寸中控屏、自動空調、皮質座椅、前排側氣囊等等，所以比精領型高出的這1萬元指導價還是很劃得來的。指導價再高一點的尊領型也值得推薦，配置更加全面，有里也有面兒，具體怎么選可根據購車預算來決定。