[汽車之家 初步海選]  不知從何時開始，緊湊型SUV逐漸成為了大多數(shù)國人購車時的首選，慢慢的，緊湊型SUV市場成為了各車企的必爭之地，無論中國品牌還是常見的海外品牌，旗下都會有緊湊型SUV產(chǎn)品。今天我們就選了四款海外品牌的緊湊型SUV推薦給大家，它們中有上市時間不太長的福特領(lǐng)界，剛改款的現(xiàn)代ix35，還有久經(jīng)沙場的日產(chǎn)逍客和起亞智跑。這四款車除了車身尺寸接近外，它們的另一個共同點是指導(dǎo)價在15萬元上下，不會帶來過高的經(jīng)濟(jì)壓力。

●福特領(lǐng)界（廠商指導(dǎo)價10.98-16.48萬元）

　　在這次選擇的四款SUV中，福特領(lǐng)界是其中“年齡”最小的，2019年1月才正式上市。不過從銷量來看，領(lǐng)界自上市后的銷售表現(xiàn)一直以來都不錯，在銳際上市之前基本算是福特SUV中的銷量擔(dān)當(dāng)。雖然今年被銳際搶去了頭把交椅，但領(lǐng)界和銳際之間的銷量差距并不大。

　　今年5月，2020款福特領(lǐng)界S正式上市，作為領(lǐng)界的年度改款車型，領(lǐng)界S在設(shè)計層面的變化并不大，對中網(wǎng)進(jìn)行了微調(diào)，增加了一絲運動的氣質(zhì)。相比老款車型，領(lǐng)界S還對全系車型進(jìn)行了精簡，目前在售共5款不同配置的車型，頂配車型搭載有48V輕混系統(tǒng)。

　　車尾造型本身并無太多槽點，唯一不太喜歡的就是它使用了排氣裝飾，而并非真正的雙邊共兩出排氣，但現(xiàn)在這么做的車型實在太多，相信很多朋友早就習(xí)慣了。從另一個角度來看，領(lǐng)界的車尾和江鈴馭勝S330幾乎沒有區(qū)別，雖然資源共享這種思路無可厚非，何況又是自己的中國合資品牌呢，但不能否認(rèn)的是設(shè)計師確實在這方面不夠上心。

　　領(lǐng)界S對車機系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，搭載騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)，配合騰訊語音引擎，對語音和語義識別率高達(dá)97%，自帶車載微信功能，集成了微信語音、接收好友位置等常見的微信功能；還提供源自于微信小程序的車載小場景應(yīng)用。另外，新系統(tǒng)通過騰訊地圖集結(jié)功能，駕乘者可發(fā)起集結(jié)、接收集結(jié)、更改集結(jié)目的地并實時查看集結(jié)好友位置共享。

　　領(lǐng)界的車身尺寸是這次選擇的四款車?yán)镒畲蟮�，所以車�?nèi)乘坐空間比較充裕，以身高180cm的體驗者來看，其前排頭部空間剩余1拳，后排的頭部和腿部空間也都不小。座椅的舒適性也同樣重要，領(lǐng)界座椅的填充物很軟，坐上去有明顯的下陷感，有點像沙發(fā)座的感覺，不過“包裹性”這個詞就和它無緣了，以家用車的定位來看，這種設(shè)定還是值得認(rèn)可的。

　　領(lǐng)界的后備廂論尺寸和規(guī)整程度都挑不出什么毛病，后排座椅支持比例放倒，放倒后會和后備廂地板形成一個斜坡，但是對日常使用幾乎沒什么影響。

　　新款的領(lǐng)界S繼續(xù)全系搭載四缸1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140Ps，最大扭矩225N·m，頂配車型還加入了48V輕混系統(tǒng)。與發(fā)動機匹配的變速箱則有手動變速箱和CVT變速箱可選，手動變速箱自然只會出現(xiàn)在入門的精領(lǐng)型上。

　　低速行駛時深踩油門，領(lǐng)界會線性地給你提速，待轉(zhuǎn)速超過2000rpm時明顯感覺到發(fā)動機發(fā)力，整個提速過程較為平順，畢竟江鈴福特推出的這款緊湊型SUV更多是為了走量，平順舒適性和省油才是它要具備的。

　　領(lǐng)界共有兩種駕駛模式可選，分別是默認(rèn)的普通模式和SPORT（運動）模式，在不同的駕駛模式下，動力系統(tǒng)的動態(tài)表現(xiàn)與油門響應(yīng)靈敏度會有比較明顯的差別。普通模式的油門響應(yīng)雖然遲緩一些，但動力輸出較為平順，駕駛感受屬于輕松自在的風(fēng)格。

　　礙于發(fā)動機自身排量及動力的限制，隨著車速的提升，你會發(fā)現(xiàn)領(lǐng)界的中段提速能力比較一般，而后段提速甚至還稍顯吃力，當(dāng)車速超過80km/h以后，即使再深踩油門提速，變速箱也會以拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速的來響應(yīng)，但此時它的動力輸出已經(jīng)變得平淡似水。由此看來，用這臺動力數(shù)據(jù)中規(guī)中矩的1.5T發(fā)動機來帶動近1.6噸的領(lǐng)界還是有點“小馬拉大車”的感覺，因此建議各位對領(lǐng)界動力表現(xiàn)的期望不要太高，屬于夠用的水平。

車型推薦：

　　指導(dǎo)價格居中的EcoBoost 145 CVT鉑領(lǐng)型是我們相對推薦的車型，因為很多配置都是從鉑領(lǐng)型開始有所配備，比如LED大燈、無鑰匙進(jìn)入/啟動、電動天窗、倒車影像、10.1英寸中控屏、自動空調(diào)、皮質(zhì)座椅、前排側(cè)氣囊等等，所以比精領(lǐng)型高出的這1萬元指導(dǎo)價還是很劃得來的。指導(dǎo)價再高一點的尊領(lǐng)型也值得推薦，配置更加全面，有里也有面兒，具體怎么選可根據(jù)購車預(yù)算來決定。

●起亞智跑（廠商指導(dǎo)價11.99-14.89萬元）

　　 接下來的起亞智跑，是在緊湊型SUV市場中征戰(zhàn)多年的“老兵”了。目前在售的智跑于2018年4月上市，在海外品牌和不錯性價比的加持下，近一段時間起亞智跑的銷量表現(xiàn)還算不錯，也在緊湊型SUV銷量前十的位置上左右徘徊。如今全新起亞智跑Ace已于今年廣州車展發(fā)布，預(yù)計2021年5月上市。

　　相信此前看過起亞智跑Ace的朋友，現(xiàn)在再看現(xiàn)款智跑，只能說現(xiàn)款車型的設(shè)計太過樸實無華了，沒有夸張的前臉設(shè)計、沒有晃眼的LED大燈、沒有“后浪”們流行的橫貫式尾燈，整車設(shè)計偏保守取向，在新車讓人眼花繚亂的中國車市，現(xiàn)款智跑很難抓住消費者的眼球。

　　智跑的內(nèi)飾設(shè)計采用平直的線條、對稱式的中控布局，營造出一種沉穩(wěn)的風(fēng)格。作為一款家用緊湊型SUV，智跑的內(nèi)飾用料就沒有太大驚喜，整個中控臺上部都是由硬塑料和仿木紋飾板組成，車門門板上也就只有經(jīng)常觸摸到的門把手是用紅色皮革包裹。

　　智跑1.4T車型全系標(biāo)配8英寸觸控液晶屏，這樣的尺寸放在今天來看已然算不上大，也就是足夠的水平。360°全景影像則是1.4T頂配車型（DCT智享豪華舒適款）的標(biāo)準(zhǔn)配置。至于中控旋鈕以及按鍵的手感都達(dá)到這個級別車型該有的水平，手感雖然沒有棘輪那般清脆，但都算得上緊致，按鍵阻尼令人滿意。

　　1.4T全系車型還標(biāo)配了百度CarLife和Apple CarPlay手機互聯(lián)映射，這兩項配置算是進(jìn)一步增強了車機系統(tǒng)的實用性，隨著現(xiàn)代人對手機的依賴越來越重，將手機屏幕映射到中控屏上也不失是一個好的解決方案。除此之外，智跑的車機系統(tǒng)還支持百度地圖實時導(dǎo)航、百度DuerOS語音交互系統(tǒng)（支持導(dǎo)航、在線音樂、查詢天氣、開啟空調(diào)和打電話等語音命令）、收音機以及藍(lán)牙音樂等。

　　除了低配車型以外，其余車型均配備可開啟式全景天窗，該天窗支持滑動和傾斜打開，實用性有保證。從我們測量的數(shù)據(jù)來看，透光面積和可打開的面積同樣可觀，分別達(dá)到了0.86㎡和0.31㎡。

　　在此次選擇的四款車型中，智跑的車身尺寸算是中等水平，乘坐空間表現(xiàn)能達(dá)到消費者的常規(guī)預(yù)期。以身高為175cm的體驗者為例，無論是坐在前排，還是坐在后排，都能獲得不錯的空間余量。另外，智跑的細(xì)節(jié)同樣值得肯定，像前排頭枕除了支持上下調(diào)節(jié)以外，還支持前后調(diào)節(jié)。

　　在常規(guī)狀態(tài)下，智跑后備廂容積在緊湊型SUV中屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，就算不放倒后排座椅靠背也能放得下20英寸、24英寸以及28英寸三個行李箱；而后排座椅靠背放倒后能形成純平的平面，翻開底部的蓋板后發(fā)現(xiàn)底下還有不少的儲物空間，適合放些相對隱私的物品。至于后備廂的缺點在于它沒有配備遮物簾，并且后備廂內(nèi)也沒有為遮物簾預(yù)留的安裝位置。

　　現(xiàn)款智跑提供三種動力組合供消費者選擇，其中1.4T發(fā)動機+7速雙離合變速箱是主打動力組合，1.4T發(fā)動機最大功率140Ps，最大扭矩242N·m；此外還有2.0L發(fā)動機+6速手動變速箱和 2.0L發(fā)動機+6AT變速箱可供選擇。其實起亞智跑搭載的這臺1.4T發(fā)動機也小有名號，多年以前就被評為沃德十佳發(fā)動機之一，相比起 “2.0L+6AT”動力，顯然技術(shù)會更新、口碑也更好。

　　對于一臺整備質(zhì)量只有1.4噸的緊湊型SUV而言，1.4T發(fā)動機的動力在法定限速內(nèi)也就算是夠用，駕駛員要想在中高速域提速變線超車或者急加速起步，都要等轉(zhuǎn)速攀升到3000rpm以后才能感受到1.4T發(fā)動機所帶來的沖勁。如果想要更加運動的駕駛感受，那就將駕駛模式切換至SPORT，變速箱會將進(jìn)一步延后換擋時機，此時發(fā)動機高轉(zhuǎn)的聲音搭配上雙離合變速箱的快速換擋，智跑就有了一絲運動的氣息。

●現(xiàn)代ix35（廠商指導(dǎo)價11.99-16.19萬元）

　　就在一個月前，北京現(xiàn)代ix35迎來了它的中期改款，也是此次四款車型中，最“新鮮”的選手。改款后的現(xiàn)代ix35有著近乎全新的外觀設(shè)計，巨大的進(jìn)氣格柵與大燈相融合，鎖甲狀的中網(wǎng)設(shè)計也更加精致。如果我不說這是一臺ix35，相信很多人都不會想到它是那個ix35的改款車型。

　　新車側(cè)面的設(shè)計倒是變化不大，還是用前后突起的輪眉配合車身鋒利的腰線，不過再將目光后移，新款ix35的車尾造型又讓人眼前一亮，采用了更加時尚的黑底色貫穿式風(fēng)格設(shè)計，中央的現(xiàn)代英文字母替代了傳統(tǒng)LOGO設(shè)計，后包圍的造型也很好的呼應(yīng)了前臉風(fēng)格。

　　和百度合作是個非常聰明的選擇，地圖導(dǎo)航和語音控制都由百度提供，還加入了智能家居功能，便利性和智能化程度都很高。包括現(xiàn)代和起亞在內(nèi)的韓系車，在所有海外品牌的車機系統(tǒng)中絕對算是第一梯隊。

　　新款北京現(xiàn)代ix35依然提供2.0L和1.4T兩種動力，分別匹配6AT和7DCT兩種變速箱。其中1.4T發(fā)動機最大功率140Ps，最大扭矩242N·m，是不是有些眼熟？沒錯，和起亞智跑用的是相同的動力系統(tǒng)。

　　發(fā)動機低扭很充沛，日常駕駛感覺很靈活，油門初段略顯積極，但繼續(xù)踩下去，你會發(fā)現(xiàn)它比例感不錯，很容易就能找到駕駛節(jié)奏。不過高速行駛時再次大油門加速，小排量發(fā)動機的弊端就會暴露，發(fā)動機會遲疑1秒左右才發(fā)力，而且這不是降擋速度慢引起的。

　　 轉(zhuǎn)向的手感相當(dāng)佛系，中間有一定虛位，手感不夠緊湊，回正力也比較輕，駕駛起來有一點虛假感，不過對于一輛家用工具車而言，這些并不重要，輕盈的手感和不錯的指向性讓它能營造出很輕松的駕駛氛圍，這就足夠了。

　　如果只用軟硬來形容的話，新款現(xiàn)代ix35的懸架還是有些偏硬，對路面細(xì)小振動的處理很干脆，但遇到連續(xù)的顛簸時，車內(nèi)會感覺路感有些豐富，好在這些振動并不會令人厭煩。另外，新車在通過減速帶等較大溝坎時，不會再有明顯的晃動，談不上多厚重，但質(zhì)感確實有了一定提升。

車型推薦：

　　改款后，現(xiàn)代ix35大幅精簡了在售車型，現(xiàn)在全系只有四款不同配置的車型，1.4T和2.0L車型各兩款。這么一來，車型推薦就簡單了，不管1.4T還是2.0L車型都選價格高的那款就行了，因為多出的配置可以列很長的一個表。相信在購買新款現(xiàn)代ix35的時候，是最不用糾結(jié)的。

總結(jié)：

　　不知道今天選的這四款有沒有您正在考慮入手的車型，除了相對“高冷”的日產(chǎn)逍客外，其他三款車型的指導(dǎo)價格都處在10-16萬元的區(qū)間內(nèi)，看來近些年中國品牌的進(jìn)步，確實給海外車企帶來了壓力。當(dāng)然我相信還是有不少朋友在購車時會將海外品牌車型放在首選，這此推薦的四款緊湊型SUV，在海外品牌中也算得上是經(jīng)濟(jì)實惠了，而且現(xiàn)在它們在終端市也有一定的價格優(yōu)惠，離2021年春節(jié)越來越近，不妨提一臺車怎么樣？（文/汽車之家 周尤）