[汽車之家 初步海選]  早些時(shí)間的國內(nèi)MPV市場用“兩極分化”這個詞來形容一點(diǎn)不過分，以GL8、奧德賽為主的合資進(jìn)口車型把持20萬以上的市場，而且這部分市場偏重于商務(wù)，剩下的大部分市場則由五菱宏光、寶駿730等低于10萬元價(jià)位的中國品牌車型把持著。而在10-20萬元之間，這個主要針對高品質(zhì)家用的MPV市場，適合的車型卻寥寥無幾。好在越來越多的車企意識到了這點(diǎn)，再加上國家放開二胎政策的刺激下，終于有越來越多的車型出現(xiàn)在這片需求量持續(xù)上升的新興市場。那么今天我們就來推薦四款可代步又適合家用的緊湊型MPV。

◆上汽通用別克-別克GL6

廠商指導(dǎo)價(jià)13.99-16.99萬元

　　上有國內(nèi)MPV一哥之稱的別克GL8撐腰，小弟別克GL6(參數(shù)|詢價(jià))能放心的全力去主攻更親民的家用市場。從2018年上市至今，已經(jīng)經(jīng)歷了兩次年代改款，最新的2021款車型上還加入了48V輕混系統(tǒng)，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性。

　　從整體外觀不難看出別克GL6大量采用了別克家族化的設(shè)計(jì)理念，遠(yuǎn)看酷似小號的別克GL8。雖說后者已經(jīng)變得年輕了，不再那么的偏商務(wù)，但相比之下，別克GL6還是要更加年輕，更有活力一些。另外，新款別克GL6加入了隱私玻璃和懸浮式車頂造型之后，外形更有跨界色彩。

　　別克GL6內(nèi)飾大面積的軟性材料手感出眾，具有環(huán)抱效果的儀表臺造型大量借鑒了自家家用轎車的設(shè)計(jì)思路，看上去和普通的家用轎車沒什么區(qū)別。雙10.25英寸的連體大屏符合時(shí)下設(shè)計(jì)潮流，強(qiáng)化了車內(nèi)的科技感。全新的eConnect 3.0車機(jī)系統(tǒng)除支持高德導(dǎo)航、安吉星、CarPlay和CarLife雙車機(jī)互聯(lián)等功能之外，還新增了科大訊飛語音識別系統(tǒng)，本土化做的相當(dāng)不錯。全液晶儀表支持類似虛擬化座艙設(shè)計(jì)，全屏導(dǎo)航模式用起來就是方便。另外，在手機(jī)上安裝iBuick和安吉星兩款A(yù)pp，就能對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程一系列的操控。

　　別克GL6車身尺寸在同級別車型中屬于中等水平，它的第二排座椅無論頭部和腿部空間，還是座椅本身的舒適度都沒有問題，但第三排若想坐成年人，確實(shí)需要調(diào)節(jié)好第二排乘客前后位置，第三排座椅受到地板偏高的影響，舒適度比較有限，不太適宜久坐。第三排座椅放倒之后能完全形成純平的效果，日常如果坐人較少，第三排座椅放倒的情況下，后備廂容積還是很客觀的。

　　加入48V輕混技術(shù)之后，別克GL6所搭載的1.3T三缸發(fā)動機(jī)最大功率還是163馬力，最大扭矩230�！っ祝瑓�數(shù)較之前并沒有增長。傳動系統(tǒng)方面依舊匹配6擋手自一體變速箱。雖然是三缸發(fā)動機(jī)，但發(fā)動機(jī)本身對振動的抑制以及動力輸出都有著完全不輸其他小排量增壓四缸發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)。動力輸出積極有力，同時(shí)也盡可能滿足日常代步的平順和舒適性。48V弱混技術(shù)雖然沒有讓動力參數(shù)有明顯提升，但它對啟停響應(yīng)速度、介入感和燃油經(jīng)濟(jì)性這三方面絕對是有直接幫助的。車身尺寸比較適中，相對來說開起來比較方便靈活，底盤懸架對地面的細(xì)碎顛簸有著很不錯的過濾作用，但車內(nèi)的隔音尤其是機(jī)艙隔音還有著不小的提升空間。