[汽車之家 初步海選]　　據(jù)J.D. Power發(fā)布的報(bào)告顯示，2020年，中國90后購車群體的數(shù)量首次超過80后人群。90后這一代年輕購車主力軍對(duì)于車輛的要求越來越受到廠家的重視，很多年輕的家庭受到多方面因素的影響，家里可能只能擁有一臺(tái)車，所以他們對(duì)這臺(tái)車的要求自然就會(huì)多一點(diǎn)。我們今天推薦的四款SUV車型有著出眾的顏值、不俗的性能、個(gè)性的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格以及良好的實(shí)用性，可謂是時(shí)尚居家兩手抓。

　　此次我們選擇推薦的四款車分別為：別克昂科威(參數(shù)|詢價(jià))S 652T 兩驅(qū)限量S運(yùn)動(dòng)版、大眾探岳X 380TSI 四驅(qū)勁擎智聯(lián)版、凱迪拉克XT4 28T 四驅(qū)領(lǐng)先型和雪佛蘭開拓者 RS 650T 四驅(qū)5座悍版。文章中將這幾款車的車型名稱簡寫為昂科威S、探岳X、XT4和開拓者。

★ 注:文章內(nèi)配圖跟實(shí)際推薦車型可能會(huì)有所不同，但不影響實(shí)際推薦結(jié)果。

● 別克昂科威S（指導(dǎo)價(jià)：21.99-27.99萬元）

　　首先推薦的是別克的昂科威S，這款車剛剛上市不久，定位介于昂科威和昂科旗之間。昂科威S上市后，別克的產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步豐富，同時(shí)也讓2014年問世的昂科威有了新伙伴。與昂科威相比，這是一款整體氣質(zhì)更加年輕和運(yùn)動(dòng)的車型，毋庸置疑，它也是奔著年輕消費(fèi)者來的。

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● 外觀更年輕了

　　更犀利的線條、更多的“黑化”處理讓昂科威S有了十足的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，如果說昂科威是30歲，那眼前這臺(tái)昂科威S也就只有20歲。兩驅(qū)限量S運(yùn)動(dòng)版車型的霧燈區(qū)域、格柵飾條、側(cè)裙等位置都采用了熏黑處理來凸顯運(yùn)動(dòng)感，黑色的輪圈也更富視覺沖擊力。

　　昂科威S的側(cè)面造型很精干，與昂科威相比更加低矮、寬大的車身營造出了一種“跨界”感。2779mm的軸距與昂科威相比提升了29mm，車內(nèi)空間有保障，對(duì)比競品車型也是占據(jù)優(yōu)勢的。車尾的線條緊致有張力，看起來比較有運(yùn)動(dòng)感，但排氣卻是隱藏式的，不知道年輕的消費(fèi)者們會(huì)不會(huì)比較在意這一點(diǎn)。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)大膽/空間實(shí)用

　　昂科威S的內(nèi)飾造型非常大膽，中控屏幕向駕駛員方向傾斜18°，一切都以駕駛者為中心，看起來有點(diǎn)“扭曲”，但實(shí)際使用起來非常順手。中控臺(tái)上方采用了大面積的軟質(zhì)材料包覆，觸感良好，但如果能再有一些皮革材質(zhì)的點(diǎn)綴就更能體現(xiàn)檔次感了。

　　中控屏幕的尺寸為10英寸，在大屏當(dāng)?shù)赖默F(xiàn)在，這個(gè)屏幕的尺寸并不算大。這套車機(jī)系統(tǒng)大家都比較熟悉了，UI設(shè)計(jì)簡單，十分容易上手操作，并且支持年輕消費(fèi)者們都比較看中的Apple CarPlay和車聯(lián)網(wǎng)功能。同時(shí)，這臺(tái)車搭載的安吉星系統(tǒng)的救援功能經(jīng)過本人發(fā)生事故的實(shí)測，很好用，靈敏又快速。

　　空間方面，體驗(yàn)者身高172厘米，將前排座椅調(diào)節(jié)至舒適位置后，頭部還能有一拳左右的剩余空間，前排乘坐空間表現(xiàn)優(yōu)秀，但是受制于車身造型，后排的頭部空間表現(xiàn)一般，而后排腿部空間則非常寬敞，如果是個(gè)子較高的乘客可以向前滑動(dòng)一點(diǎn)乘坐，以保證頭部有足夠空間。

　　后備廂內(nèi)部非常平整，后排座椅支持比例放倒，后排座椅放倒后，后備廂的空間可以擴(kuò)展至1444L，儲(chǔ)物能力比較強(qiáng)。而且值得注意的是，后排座椅放倒后，整個(gè)后備廂內(nèi)部依然很平整，保證了實(shí)用性。

● 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

　　2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9AT的動(dòng)力總成在很多通用的車型上都有所配備，可以說是大家的老朋友了。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有閉缸功能，在低負(fù)載的情況下會(huì)以兩缸狀態(tài)工作以達(dá)到節(jié)能的目的，當(dāng)然了，這個(gè)切換的過程是不會(huì)被駕駛員所感知的。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的出力平順細(xì)膩，動(dòng)力的傳遞順暢，在大多數(shù)情況下駕駛員都可以做到隨心所欲的控制，但是在低速擁堵跟車時(shí)，車輛會(huì)出現(xiàn)輕微的拖拽感�？傮w的動(dòng)力儲(chǔ)備豐厚，動(dòng)力響應(yīng)靈敏，中途加速時(shí)動(dòng)力的響應(yīng)性也很好，哪怕是在舒適模式下，動(dòng)力一點(diǎn)都不粘滯而是非常的積極。

　　9個(gè)擋位的變速箱調(diào)校很聰明，將動(dòng)力的傳遞響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性做到了良好的平衡。懸架的調(diào)校則有意的偏向于運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，駕駛員可以輕松地獲得路面信息，當(dāng)然，跟典型的運(yùn)動(dòng)型車不能比，你別忘了，歸根到底它還是一臺(tái)應(yīng)用于城市場景的中型SUV。

　　彈射起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速被限制在2400rpm左右，輪胎的抓地表現(xiàn)出色，懸架對(duì)于車身姿態(tài)的控制得當(dāng)，整個(gè)加速過程順暢，動(dòng)力輸出平穩(wěn)。最終取得的0-100km/h加速7.71秒的成績也從一方面證明了昂科威S不俗的運(yùn)動(dòng)能力。

小結(jié):

　　我曾經(jīng)開著昂科威在西藏跑了十幾天，它優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)和出色的空間實(shí)用性給我留下了深刻的印象。昂科威S身上有著昂科威動(dòng)力和空間方面的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)在設(shè)計(jì)上更加年輕，配置方面也足夠豐富，對(duì)于年輕的消費(fèi)者倆說，這是一臺(tái)既能凸顯個(gè)性又不失實(shí)用性的車。

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