● 大眾探岳X（指導價：23.58-29.58萬元）

　　其實有很多年輕消費者在第一次購車時還是需要家里的資金援助的，這時候家長就會參與選車意見，而當家長們參與意見的時候，大眾品牌的車自然就會出現(xiàn)在備選列表當中。大眾探岳X是我們今天推薦的第二款車，它轎跑的造型時尚運動，空間表現(xiàn)出色，加速能力強，再加上大眾品牌的“Logo魔力”，真的能讓很多消費者為之動心。

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● 這臺大眾不“套娃”

　　人們常說大眾車型的外觀設計很“套娃”，但是在探岳X(參數(shù)|詢價)上，你還是能看出了一些不同的，即使套娃，探岳X也絕對是那個比較“靚”的娃。R-Line套件、銘牌以及大眾IQ.Light燈組讓這臺車有了更加年輕和運動的氣質，即使你是18歲的小伙子，路人也不會認為你在開你爸爸的車。

　　車身側面的線條硬朗，溜背式的造型比普通版車型看起來更加立體，車尾雙擾流板的造型也讓整個車的運動氣質得以明顯提升。后包圍上的雙邊四出排氣只是裝飾，真正的排氣隱藏在下方。

　　內飾還是大眾熟悉的味道，除了換裝了最新樣式的R-Line方向盤和座椅外，其它部分均和探岳保持了一致，整個內飾沒什么明顯的亮點，但你也很難說出它有什么不足，時間長了也許還會發(fā)現(xiàn)，這套內飾挺耐看的。

　　中控屏幕沒有“花里胡哨”的修飾，簡簡單單的UI設計，功能齊全，顯示清晰，觸控反應的速度較快，除了觸控外還可以使用“你好，大眾”的語音來進行喚醒，整體的使用體驗比之前的很多大眾車型都要出色。當然，CarPlay和CarLife兩種互聯(lián)功能都沒有缺席。

● 空間實用性強

　　空間方面，體驗者身高180厘米，坐在前排時，頭部還有一拳左右的剩余空間。如圖所示，第二排的空間表現(xiàn)也很出色，尤其是腿部的空間很寬敞。探岳X整體上的空間表現(xiàn)比昂科威S要好一些，乘坐實用性更強。

　　后備廂的儲物空間令人滿意，座椅支持4/6分比例放倒，放倒的拉手依舊出現(xiàn)在了后備廂內，方便好用。雖然是溜背的車身造型，但后備廂的儲物空間并沒有受到很大影響，日常儲物的需求還是完全能夠滿足的。

● 動力儲備足

　　比起昂科威S的2.0T+9AT，相信更多的朋友會對這臺第三代EA888發(fā)動機+7擋雙離合更為熟悉。發(fā)動機的最大功率220馬力/4500-6200rpm，最大扭矩350�！っ�/1500-4500rpm，官方給出的0-100km/h加速時間為7.6秒。

　　其實就算我不去描述，很多熟悉大眾產品的朋友猜也能猜得到它的駕駛感受，畢竟我們對大眾的產品比對其它品牌都要熟悉一些。2.0T發(fā)動機的低扭表現(xiàn)十分出色，即便是帶動這么大一臺車，動力也絲毫不弱。在城市道路內行駛，駕駛者幾乎用不到4000rpm以上的轉速區(qū)間，城市游走游刃有余，在高速行駛時，超車并線也絲毫不費力，這臺發(fā)動機的動力能給駕駛者充足的信心。

　　DQ381變速箱的整體表現(xiàn)能夠令人滿意，換擋速度快，能明確駕駛的操作意圖，但是在高速降到低速的瞬間，變速箱還是會有明顯的頓挫感，而這種頓挫感在DQ500上則表現(xiàn)得十分輕微。探岳X帶有駕駛模式自定義功能，可以針對發(fā)動機、變速箱、ACC、轉向、底盤等項目進行調整。因為帶有DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，在一定程度上可以做到舒適性和運動性的兼顧。

　　大眾車型的直線加速成績一直是讓人很“放心”的，探岳X在28℃的溫度下測試出的0-100km/h加速時間為7.24秒，對于這么大的一臺SUV來說，這樣的成績相當不錯。

小結:

　　探岳X保持了大眾車型風格一貫的特點，空間實用、動力出色，同時在細節(jié)方面進行了不少的優(yōu)化，比如線性穩(wěn)定的轉向感受、均衡的懸架以及豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，這些優(yōu)化都讓它駕駛起來更具運動特色。當然，話還要說回來，如果你對這臺變速箱沒有“質疑”的話，那么探岳X無疑是一個好的選擇。

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